Каждый, кто смотрел культовый детектив "Место встречи изменить нельзя", наверняка запомнил зеленый автобус с говорящим прозвищем "Фердинанд". На нем ездили сотрудники МУРа, он стал почти полноправным героем ленты. Но мало кто знает настоящую историю этой машины и то, какую головоломку пришлось решать создателям фильма.
В своей практике я не раз сталкивался с автомобилями, у которых была интересная судьба. Но история муровского автобуса оказалась особенно запутанной. Решил разобраться, что же на самом деле ездило по Москве в послевоенные годы и почему киношники пошли на подлог.
Немецкие корни советского автобуса
Шофер Копытин в фильме объясняет происхождение прозвища просто: "Наши балбесы окрестили машину, мол, похож на самоходку немецкую". Имелся в виду Ferdinand - тяжелая противотанковая самоходка, созданная самим Фердинандом Порше.
В романе братьев Вайнеров все описано гораздо подробнее. Оказывается, муровский "Фердинанд" действительно был немецким трофеем. Точнее, это был Opel Blitz - машина с богатой историей и запутанной родословной.
Сам бренд Blitz просуществовал сорок пять лет и включал множество модификаций. Первое поколение появилось в 1930 году, когда Opel уже тесно сотрудничал с General Motors. Интересно, что внешне эти машины напоминали наши ГАЗ-АА и ЗиС-5 - не случайно, ведь советские конструкторы тоже учились у американцев.
Второе поколение Blitz стало знаменитым. Трехтонный грузовик образца 1937 года превратился в самый массовый автомобиль Вермахта. Только на заводе в Бранденбурге собрали свыше восьмидесяти тысяч экземпляров.
Какой именно "Опель" стал "Фердинандом"
Долго пытался понять, какая версия Blitz послужила прототипом для муровского автобуса. Братья Вайнеры описывают машину как старую, "видавшую виды", с просевшими рессорами и высохшими амортизаторами.
Но современный трехтонный Blitz образца 1937 года даже к 1945-му оставался передовой машиной. С шестицилиндровым мотором на 75 лошадиных сил он не мог считаться устаревшим.
Разгадку дала знаменитая фраза Копытина во время погони: "У Студера мотор втрое сильнее!" Studebaker US6 развивал около 90 лошадиных сил. Значит, у "Фердинанда" было примерно 30 сил. Такую мощность имели только легкие версии Blitz первого поколения с четырехцилиндровыми моторами от легковых "опелей".
Именно эти автобусы отличались "неуклюжей статью" и "плоской мордой больного бульдога", как писали Вайнеры. Изначально они не предназначались для нужд Вермахта, но с началом войны немцы реквизировали всю гражданскую технику.
Киношная подмена
К концу семидесятых живых автобусов Opel Blitz в СССР просто не осталось. Даже отечественных ЗиС-8 довоенного выпуска найти было невозможно. А роль у "Фердинанда" в фильме серьезная - полноценный участник действия.
Пришлось киношникам идти на хитрость. На московском авторемонтном заводе "Аремкуз" специально для съемок построили автобус, стилизованный под довоенный ЗиС-8. Правда, взяли обычное шасси ЗиС-5, а не удлиненное ЗиС-11, которое использовалось в оригинале.
Получился компромисс. Внешне машина походила на довоенный советский автобус, а по духу соответствовала книжному "Фердинанду" - старой, потрепанной, но надежной машине.
Отголоски большой истории
Меня всегда поражало, как тесно переплетались судьбы автомобилей разных стран в военное время. Трофейная техника, ленд-лиз, копирование удачных решений - все это создавало удивительную картину.
"Фердинанд" из фильма стал символом этой эпохи. Немецкий автобус в советской милиции, превратившийся в стилизованный ЗиС для нужд кино. История, в которой отразилась вся сложность послевоенного времени.
Создатели фильма проделали колоссальную работу, чтобы передать дух эпохи. Даже такая деталь, как автомобиль второго плана, получила свою биографию и характер. Наверное, именно поэтому "Место встречи изменить нельзя" до сих пор остается непревзойденным образцом отечественного кино.
Рекомендую ознакомиться: