🚀 В двух словах
Когда BMW представила второе поколение X5, немцы сказали: «Mehr ist mehr» — типа, «больше — это лучше». И действительно, стало больше всего: кузова, опций, понтов… и проблем. Но обо всём по порядку.
Внешность: всё по заветам Шрёдингера
Он вроде бы и красавец, и пугало одновременно. Смотря с какой стороны посмотреть.
- Спереди — породистый баварец, прищуренный взгляд и здоровенные «ноздри» как у культуриста на сушке.
- В профиль — чистый панцерваген, большой, квадратный, серьёзный.
- Сзади — будто дизайнер в 2006 году подумал: «А чёрт с ним, пусть будет так».
😎 Итог: узнаваем, брутален, но стареет как молочный шоколад на солнце — быстро и с белыми пятнами (лакировка страдает, фары мутнеют, хром — в утиль).
🛋️ Салон: музей кожи, пластика и древнего iDrive
Ты садишься в салон и первое чувство — да, премиум! Но через минуту ловишь себя на мысли, что чёртова шайба iDrive проще взломать, чем научиться ей пользоваться. Особенно в дорестайле.
Что радует:
- Удобные кресла с «лопухами», можно ехать хоть в Сочи, хоть в ад.
- Богатая отделка: алюминий, дерево, кожа — никакого голого пластика, всё как у людей.
- Шумоизоляция: глушит даже мысли о кредитах.
Что бесит:
– iDrive первого поколения — мучение. Меню глубже, чем философия Канта.
– Со временем появляются скрипы (привет, 15-летняя Германия).
– Задний ряд тесноват, а третий — только для гномов.
🔧 Моторы: от «кайф» до «убей меня полностью»
Вот где размах! Немцы дали выбор: хочешь спокойно ездить — бери дизель. Хочешь выпить весь бензин в радиусе 30 км — бери V8.
💀 Самые ходовые варианты:
- 3.0d / xDrive30d — дизель на 235 кобыл. Тяговитый, надёжный, экономичный. Реально лучший выбор.
- 4.8i / xDrive48i — бензиновый V8 на 355 лошадей. Разгон — пушка, расход — катастрофа. Выхлоп — концерт Рамштайна.
- 3.0si / xDrive30i — атмосферный бензин на 272 л.с. Всё с ним хорошо, кроме тяги на низах. Скучноват.
👨🔧 Все моторы с АКПП на 6 ступеней, работает нормально. Но — следи за теплообменником, он любит умирать на ровном месте.
🛞 Ходовая: баварская магия с российским акцентом
X5 Е70 едет так, как не должен ехать двухтонный сарай. Рулится он реально как легковушка, в этом весь кайф. Но!
- Подвеска — комфортная, но жёсткая. Пневма — вообще боль: ходит 100–150 тыс., потом — кошелёк плачет.
- Управляемость — топ. Особенно на M-подвеске.
- Полный привод xDrive — работает как часы, но не внедорожник. Это городской кроссовер, а не танк.
⚙️ Надёжность: не для слабонервных
🔥 Часто горит:
– Электрика. В X5 её столько, что Эдисон бы умер от зависти.
– Пневма: меняй баллоны и компрессор заранее.
– АКПП может начать пинаться, особенно с V8.
– Турбины на дизелях любят мазаться маслом.
💊 А что норм?
- Механика (если она вообще найдётся)
- Рестайл — лучше, меньше глюков.
- Дизели — выносливые, если лить хорошую солярку.
💰 Обслуживание: премиум на вторичке — это боль
Запчасти дорогие. Оригинал — как айфон с золотой вставкой. Аналоги — рулетка. Любишь X5? Тогда люби и его сервисные счета.
📊 Плюсы и минусы
Плюсы:
- 🔥 Едет бодро, особенно дизель
- 🧨 Стильный и узнаваемый
- 🛋️ Комфортный и просторный
- 🔉 Богатый звук (если стоит Logic7)
Минусы:
– 🧯 Электрика — чистая лотерея
– 🛠️ Пневма — вынос мозга
– ⛽ Расход топлива как у самолёта
– 💸 Дорогое обслуживание
⚖️ Вердикт: брать или не брать?
Брать, если:
✅ Хочешь настоящий драйв от кроссовера
✅ Готов мириться с «болячками» ради кайфа
✅ Не боишься сервисов и цен в 5 цифр
Не брать, если:
⛔ Хочешь надёжность и спокойствие
⛔ Ищешь экономичный семейный авто
⛔ Думаешь: «ну, BMW — это просто машина»
💬 Итог
BMW X5 E70 — это как бывшая, которую любишь, несмотря на характер, истерики и счета за ресторан. Он харизматичный, опасный и дорогой. Но, чёрт побери, как же он хорош, когда всё работает!
Подписывайтесь, ставти 👍если зашло, пишите комменты, всегда рад почитать...до встречи на дороге!