Шведы всегда шли своим путём. Пока немецкая тройка рубилась за драйв и престиж, Volvo делала ставку на безопасность, комфорт и сдержанную элегантность. В 2004 году S60 слегка освежили: подправили фары, изменили салон и чуть улучшили управляемость. Но стал ли он от этого интереснее, или это всё ещё “пенсионерский корабль”?
Давайте разберёмся!
Дизайн: скучный или благородный?
Снаружи S60 не кричит о себе. Он говорит спокойно: “я надёжен, уважаем и не нуждаюсь в понтах”.
В рестайлинге (2004+) дизайн чуть посвежел:
- Передние фары стали прозрачнее и строже.
- Задние фонари получили новую графику.
- Решётка радиатора чуть изменилась, но Volvo осталась собой — узнаваемый силуэт, строгие линии и минимализм.
Фишки кузова:
✅ Большой дорожный просвет — почти как у кроссовера!
✅ Форма "кузова-капли" — аэродинамика на уровне.
✅ Обновлённые бамперы и диски в стиле “скандинавский минимализм”.
❌ Вкусовщина — кому-то дизайн кажется "никаким".
И да, он не ржавеет как W203, но по сколам — цинк не вечен.
Салон: холодный скандинав или надёжный компаньон? 🛋️
Внутри — как будто попал в Икею бизнес-класса. Всё просто, удобно и… по-шведски.
До рестайлинга:
❌ Панель казалась староватой, монохромный дисплей, скучные кнопки.
После 2004:
✅ Центральная консоль стала аккуратнее.
✅ Улучшили материалы — пластик помягче, кожа приятнее.
✅ Более современный блок климата и мультимедиа.
Плюсы:
✔️ Эргономика — всё логично и под рукой.
✔️ Удобные кресла с мощной боковой поддержкой.
✔️ Отличная шумоизоляция — как будто в библиотеке.
✔️ Климат работает как швейцарские часы.
Минусы:
❌ В старых комплектациях бывает облезший "софт-тач".
❌ Электрика может капризничать — экран мультимедиа, кнопки обогрева.
Техника: есть ли мощь под капотом? 🔧⚙️
Volvo S60 — это не только комфорт, но и неплохой выбор моторов. Почти все бензинки — турбовые! А значит, и ехать умеют.
Бензиновые двигатели:
- 1.6 / 2.0 атмосферники (102–140 л.с.) — надёжны, но скучны.
- 2.4 (170 л.с.) — золотая середина, атмосферник на века.
- 2.4T / 2.5T (200–210 л.с.) — бодрые турбо, тянут с низов, но любят обслуживание.
- T5 (260 л.с.) — для тех, кто любит “поддать” — настоящий "сюрприз от Вольво".
- S60 R (300 л.с., полный привод) — волк в овечьей шкуре. Уважение на дороге гарантировано.
Дизельные версии (D5, 2.4 л, 163–185 л.с.):
✅ Отличная тяга, расход 6-7 л на 100 км.
✅ Ресурс за 400 000 км при нормальном уходе.
❌ Иногда капризничает ЕГР и сажевый фильтр.
Коробки:
- МКПП — ресурсная, но редкая.
- АКПП Aisin — работает мягко, если менять масло раз в 60 тыс.
Как едет? Комфортный крейсер или скучный автобус?
✅ Подвеска комфортная, глотает ямы как швед с похмелья — спокойно и без нервов.
✅ Рулится лучше, чем ожидаешь — особенно с пакетом Four-C (адаптивная подвеска).
✅ Турбомоторы радуют подхватом, особенно 2.5Т.
❌ На маломощных версиях — не ждите спортивности.
❌ Кренит в поворотах, особенно на стандартной подвеске.
S60 не для гонок, но для ежедневных поездок и трассы — почти идеален. А вот S60 R — другое дело. Там драйва — с запасом.
Проблемы и обслуживание: надёжный швед или болеющий интеллигент? 🛠️💸
Слабые места:
⚠️ Электрика — особенно блок CEM, бывает "глючит".
⚠️ АКПП (если масло не менялось) может начать пинаться.
⚠️ Турбонаддув — требует чистки системы вентиляции картера.
⚠️ Подвеска долговечна, но оригинальные стойки — не дешёвые.
Радует:
✅ Кузов оцинкован.
✅ Моторы — при должном уходе — ходят долго.
✅ Сервис доступен, особенно в крупных городах.
Запчасти:
Оригинал не дешёв, но аналоги есть почти на всё.
Вывод: брать или забыть? 🤔
Volvo S60 — это не автомобиль, а философия. Комфорт, надёжность, безопасность и чуть-чуть шведской строгости.
🔥 Брать, если:
✅ Нужен надёжный бизнес-седан без пафоса.
✅ Ценишь безопасность и комфорт.
✅ Не пугает турбина и электроника.
⛔ Не брать, если:
❌ Хочешь “драйва” и эмоций от руля — это не BMW.
❌ Не готов следить за техсостоянием.
❌ Хочешь дешёвый сервис — не сюда.
А вы бы взяли Volvo S60? 💬
Пишите в комментариях, делитесь впечатлениями, у кого был — расскажите, как она в эксплуатации!
И не забудьте подписаться на "Авто-коллекцию", поставить лайк и поделиться с другом — пусть тоже узнает про шведский бизнес-класс!
Не клина тебе, не лося на трассе!