В 1979 году мой дядя, решил поехать в отпуск в Болгарию на своей ГАЗ-24. Не с туристической группой, а самостоятельно. Тогда я впервые узнал, что из СССР можно выехать на личном автомобиле.
Оформление документов заняло два месяца. Справка с работы, характеристика из парткома, медицинская комиссия. Главное - получить спецномера вместо обычных.
В ГАИ забрали дядины номера и выдали временные
Объяснили: за границей полицейские не понимают наших букв "Я", "Ц", "Ш". Поэтому для выезда использовали только те, что похожи на латинские.
Серия "АВ" была стандартной для заграничных поездок. После возвращения эти номера обязательно сдавались обратно в отделение ГАИ.
Процедура была отработанной. Терять или портить спецномера не разрешалось. За это могли забрать права навсегда.
Туристические поездки в капиталистические страны распределялись через профсоюзы
Просто купить путевку в "Интуристе" было нельзя. Только по распределению как поощрение за хорошую работу.
Дядя получил путевку за то, что его автобаза выполнила годовой план на 112 процентов. Плюс он 12 лет работал без нарушений.
Кроме путевки требовалось отдельное разрешение на выезд на личном автомобиле. Дополнительные справки, техосмотр машины, страховка на сумму 5000 рублей.
В семидесятые годы автомобильный туризм в капстраны был редкостью. Большинство ездило в организованных группах на автобусах "Икарус".
Дальнобойщики "Совтрансавто"
Единственный способ регулярно ездить за границу на автомобиле - работать водителем в "Совтрансавто". Государственная компания перевозила грузы в соцстраны и капиталистические государства.
Отбор был серьезным. Только водители первого класса с опытом работы от пяти лет. Сначала полгода ездили по внутренним маршрутам, потом в Польшу и Чехословакию. В Западную Европу допускали через два-три года.
Зарплата дальнобойщика-международника составляла 300–350 рублей в месяц против 120–150 у обычного шофера. Плюс валютная надбавка и возможность купить импортные товары.
Малейшее нарушение – влекло за собой увольнение без права на восстановление. Столкновение, конфликт с иностранными гражданами, попытка обмена валюты наказывались сразу же.
Поездка в Болгарию
В июле 1979 года ездил с дядей в Болгарию. Маршрут: Ленинград - Варны. На пароме "Волга" простояла в очереди за автомобилями два часа.
Граница в порту Варна прошли быстро. Документы проверили, таможенники заглянули в багажник. Никого особо не интересовали матрешки и значки, которые дядя вез на продажу.
В Болгарии советские машины не были редкостью. На дорогах встречались "Жигули", "Москвичи", "Волги". Местные относились нормально, иногда махали рукой.
Бензин стоил 40 стотинок за литр. Дядя заправлялся обычным А-76, проблем с двигателем не было. Дороги приличные, особенно главные магистрали.
Главная проблема - нехватка валюты
Официально обменять можно было 100 рублей на 50 лев. На две недели отпуска этого не хватало.
Дядя привез с собой набор сувениров: 20 матрешек, 50 значков с Лениным, 10 шапок-ушанок, пару самоваров. В Варне продал все за три дня местным торговцам.
На вырученные деньги купил кожаную куртку, джинсы, кроссовки. Дома такие вещи достать было невозможно. Или только через спекулянтов за большие деньги.
Болгарские власти на мелкую торговлю закрывали глаза. Понимали, что без этого советские туристы не смогут ничего покупать.
Машину к поездке готовили тщательно
Полный техосмотр, замена масла и свечей, проверка тормозов. В загранпоездке техническая неисправность могла обернуться большими проблемами.
Дядя брал с собой запасные части: комплект свечей А17ДВ, ремень генератора, предохранители, лампочки. В Болгарии запчастей для "Волги" не продавали.
Обязательная страховка автомобиля на сумму 5000 рублей. Медицинская страховка еще на 3000 рублей. Международные водительские права оформлялись отдельно в ДОСААФ.
Перед поездкой "Волгу" помыли и отполировали до блеска. За границей советская машина должна была выглядеть достойно.
После возвращения обязательный отчет в партком автобазы
Где были, что видели, с кем общались. Фотографии показывали, покупки объясняли.
Дядю спрашивали, откуда деньги на кожаную куртку и джинсы. Он честно рассказал про продажу сувениров. Замечаний не сделали - все понимали реальность.
Через полгода в личном деле появилась запись: "Выезд в Болгарию прошел без нарушений. К повторным поездкам препятствий нет".
К середине восьмидесятых ограничения ослабли
Появились коммерческие турагентства, упростилось оформление документов. В 1987 году дядя ездил в Венгрию уже без справок из парткома.
В 1989 году путевки в соцстраны можно было купить за рубли без распределения через профсоюз. Дорого - 800 рублей за двухнедельную поездку, но доступно.
Железный занавес постепенно поднимался. То, что раньше было привилегией избранных, становилось массовым явлением.
Рекомендую ознакомиться: