Признаюсь, я всегда скептически относился и отношусь к псевдокроссоверам. Но успешные продажи переднеприводных "приподнятых" автомобилей заставляют меня изучить этот аспект подробнее? Давайте разбираться вместе.
Тем более у Lada вышла новость о новой комплектации Active Cross для Granta.
Ранее я рассказывал о Cross-версии в этой статье:
Чем хочет удивить Granta Active Cross?
Когда я впервые увидел фотографии модели, первая мысль была: «Это Granta на каблуках!» Дорожный просвет увеличен до 198 мм — почти как у некоторых SUV. (На примере Volvo XC70, дорожный просвет составляет 190-215 мм, в зависимости от поколения.) Но главное — переработанные бамперы и защитный обвес Маркетинговая скорлупа, которая даст намек, что "я могу проехать на 50 см дальше". Не ждите здесь полного привода, но для легкого бездорожья (вроде дачных ухабов или снежных заносов) — вполне сойдет.
Под капотом — два варианта двигателя: 1.6-литровый 8-клапанный (90 л.с.) и 16-клапанный (106 л.с.). Первый — как старый добрый друг: простой, но прожорливый. Второй — живее, экономичнее, но требует более качественного топлива. Инженеры АвтоВАЗа словно говорят: «Выбирайте — экономия или драйв?»
А вот коробка передач пока только механика. Почему не автомат? Видимо, чтобы удержать цену в рамках доступности. Зато клиренс и защита днища — это не просто косметика. Ну или же стало понятно, учитывая опыт эксплуатации, что менять по гарантии коробки автомат намного накладнее, и пусть покупатели жгут сцепление.
Комплектации: между «надо» и «хочу»
Comfort: минимум фантазий, максимум практики
Базовая версия — выбор для тех, кто ценит суть, а не блестящие безделушки. Под капотом — 8-клапанный двигатель (90 л.с.) и «механика». Да, это не ракета, но зато проверено временем: ремонтопригодность на уровне «собрал-разобрал с закрытыми глазами».
Что входит? Защитный пластиковый обвес — не просто для красоты, а чтобы не царапать кузов на лесных тропинках. Из приятного: подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал с поворотниками. Аудиосистема с Bluetooth и Hands-free — чтобы не отвлекаться от дороги. Даже ручки и зеркала в цвет кузова добавили — уже не «бюджетник», а почти джентльменский набор.
Но главное здесь — 15-дюймовые легкосплавные диски. Не стальные «кастрюли», а стильные колеса. Правда, кондиционер остался за бортом. Видимо, инженеры решили: «Зачем охлаждать салон, если можно открыть окна?»
Как по мне - кондиционер уже должен идти по умолчанию в самой бюджетной версии, как и подушки безопасности. А вот штамповки - смело можно ставить. Все равно дизайн у литься спорный и я бы точно бы их менял при покупке.
Enjoy: когда хочется чуть больше
Топовая версия — для тех, кто верит, что жизнь слишком коротка, чтобы экономить на мелочах. Двигатель уже 16-клапанный (106 л.с.) — динамика поинтереснее. Но коробка всё та же «механика».
Дополнения впечатляют. Когда будете зачитывать не поперхнитесь от уровня люксовости:
- Противотуманки — чтобы не потеряться в осенней мгле.
- Электростеклоподъёмники на всех дверях — никаких «ручек-вертушек»!
- Обогрев лобового стекла и парктроники
- Климат-контроль — чтобы не играть в «угадай температуру».
А ещё — сигнализация с центральным замком и складной ключ (наконец-то не гремят болванки в кармане!) Мы смогли, а маркетологи поняли! И вишенка за доплату — опциональная камера заднего вида...отдельно... Как говорится, «хочешь хайтек — плати».
Завершают образ чёрные зеркала с поворотниками и молдинги на дверях — выглядит стильно, словно машина принарядилась для выхода в город. И да, диски здесь тоже 15-дюймовые, но дизайн — эксклюзивный. Чтобы соседи завидовали: «У Васи „Гранта“, а выглядит как кроссовер!»
После того как обе комплектации выйдут в свет - надо будет прикинуть математику. Т.к. По суди обогревы, китайские камеры, и электростеклоподъемники не стоят таких уж безумных денег. Имеет ли смысл переплачивать за все эти псевдовнедорожности и по сути "базовый набор комфорта"?
Цена вопроса: стоит ли игра свеч?
Сейчас обычная Granta лифтбек в Comfort стоит 1,11 млн рублей. Active Cross, по слухам, будет дороже на 70-100 тыс. — итого около 1,2-1,25 млн.
Кому подойдет эта модель? Молодым семьям, которые мечтают о «поднятом» авто для поездок на природу, но не готовы платить за лишний функционал. Или городским жителям, уставшим ремонтировать подвеску после ям.
Продажи стартуют в июле. Успех новинки будет зависеть от финальной цены. Если АвтоВАЗ удержит планку в 1,2 млн, у модели есть шанс. Но если перевалит за 1,3 — покупатели предпочтут б/у иномарки. Как говорится, «за ценой не постоим», но только если она адекватна содержанию.
Конечно на фоне зарубежных концернов всё это выглядит смешно, но очевидно что АвтоВАЗ искренне пытается хоть как то развиваться и отвечать, хоть и частично, потребностям автовладельцев. Да, возможно это «консервная банка», зато своя… А еще на ней боковые зеркала черные, с поворотниками :-) …
P.S. Лично я, все еще находясь в глубокой депрессии от стоимости на новые автомобили, если бы прям очень прижало взял бы Active Cross в Enjoy-версии — ради климат-контроля.
P.S.S. Когда же АвтоВАЗ даст нам полноприводный модельный ряд? Уверен спрос был бы огромный. А вы что скажете? Granta Cross или Vesta Cross на полном приводе, на мой взгляд была бы в разы востребованней. И тут не скрывая и не прикалываясь - я бы стал рассматривать к приобретению подобные модели.
Если есть желание поддержать автора:
