ТрещМаш

Символизм, который не заметили в пресс-релизе, но заметили все остальные Есть моменты, когда реальность пишет сценарий смешнее любого стендапа. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов дал интервью кремлёвскому пулу: Lada занимает четверть рынка, конкуренции бояться не надо, утильсбор — это регулирование, а не поддержка. Всё хорошо, прекрасно. А потом интервью закончилось, и он сел в Mercedes. И уехал. Это не шутка. Видео разлетелось по Telegram. Человек, который возглавляет главный автозавод страны, рассуждает о доминировании Lada, а для себя выбирает немецкий премиум...

Разбираемся, почему расслабляться больше нельзя и что грозит тем, кто забыл про сроки Помните, как в 2020-м, когда всё посыпалось, и уже в апреле 2022-го государство пошло навстречу водителям и автоматически продлило права? Несколько лет мы жили в режиме «ничего не надо делать, само продлится». И знаете, многие так привыкли, что до сих пор спокойно ездят, даже не глядя на дату в своём удостоверении. Так вот, расслабляться больше нельзя. С 1 января 2026 года закон об автоматическом продлении прав прекратил действие...

Почему легендарное тюнинг-ателье BMW уходит в историю, и что это говорит о нас Знаете, есть новости, которые: Вот и до меня докатилось: легендарное тюнинг-ателье AC Schnitzer объявило о закрытии: К концу 2026 года фирма, которая четыре десятилетия делала из обычных BMW настоящие машины, свернёт бизнес. Продадут запасы, выставят бренд на торги — и всё. Конец истории. Грустно? Ещё как. Смертельно? Нет. А почему это реально важная веха в автомобильной истории - мой материал ниже: Для тех, кто не в теме, поясню...

Разбираем новый механизм расчёта и отвечаем на вопрос, куда бежать С 1 апреля 2026 года вступает в силу новый механизм расчёта утилизационного сбора для автомобилей, которые ввозят через страны Евразийского экономического союза. То есть через: Раньше многие пользовались этим коридором, чтобы немного сэкономить: оформляли машину в одной из республик, а потом перегоняли в Россию, платя меньше налогов. Теперь эту лазейку фактически закрывают. Для физических лиц (по ТПО), и для юридических лиц (по ГТД)...

Разбираемся, стоит ли переплачивать миллион за шильдик с буквой «В» Знаете, есть новости, которые вызывают улыбку, а есть те, от которых хочется налить чай покрепче и сесть разбираться. Вот и до нас еще несколько месяцев назад докатилась весть: «Волга» вернулась. Представили флагманский кроссовер Volga K50. Красивый, мощный, современный. Только вот незадача — под историческим шильдиком обнаружился наш старый знакомый Geely Monjaro. Ну да, тот самый, что продаётся у дилеров от 4,6 миллиона рублей...

Почему наши лимузины вызывали уважение у Фиделя Кастро, но так и не стали массовыми Недавно я разбирал историю с Aurus — завод в Елабуге встал, продажи упали до нуля, амбиции огромные, а результат пока скромный. Почитать подробнее: И знаете, меня зацепило. А на чем вообще ездили наши первые лица до этого? Что за машины возили генсеков, космонавтов, маршалов? Я полез в архивы, перечитал кучу материалов, вспомнил свои посещения музея "ГОН" и пропал на неделю. За плечами отечественного автопрома — почти вековая традиция строительства лимузинов...

История о том, как купить машину в Корее и не доплатить полмиллиона Знаете, есть такое ощущение, когда ты сделал всё по закону, оплатил все счета, а потом приходят люди в погонах и говорят: «А давай-ка еще». Именно в такой ситуации оказался гражданин Пилюгин, купивший в Южной Корее подержанный Hyundai Staria за 21 700 долларов. Он честно заплатил таможенную пошлину 741 тысячу рублей, оформил все документы и уже собирался кататься на своем минивэне. Но таможенникам показалось мало. Они зачем-то...

Разбираемся, что происходит с главным автомобильным амбициозным проектом страны Февраль 2026 года запомнится автолюбителям не только снегопадами. В Татарстане, на заводе Aurus в особой экономической зоне «Алабуга», наступила тишина. Конвейер остановлен, рабочих отправили в оплачиваемые отпуска, администрацию перевели на удаленку. Официальная версия — плановая модернизация, подготовка к выпуску обновленной модели Senat. И тут же, буквально следом, другая новость: на том же заводе началась сборка прототипов обновленного седана...

Разбираемся, почему BMW не включают поворотники, а Land Rover действительно любят эвакуаторы. Есть у меня один знакомый. Увидит в потоке "бэху"- сразу: "Опять этот поворотник не включил". Увидит "Ленд Ровер" - хмыкнет: "В сервис едет?". Увидит "Весту": "Купил ведро с болтами". И ведь у каждого из нас есть такой внутренний голос, который автоматически навешивает ярлык на водителя, стоит лишь взглянуть на марку его машины. Я сам этим очень грешу. Но за годы в профессии понял: стереотипы - это отчасти наш народный фольклор...

Знаете, есть в этом что-то трогательное. АвтоВАЗ, который последние месяцы только и делает, что отбивается от критики за падение продаж и устаревшие модели, вдруг выкатывает новую Vesta Sport. И не просто очередную версию, а самую мощную в истории. 147 лошадей, шестиступенчатая механика, спортивная подвеска. Красиво звучит? Да. Но давайте без розовых очков, по-гаражному, разберемся, что это за зверь и стоит ли ждать чуда. Главная новость — двигатель. Тот самый 1.8 EVO, который на стандартных версиях выдает около 122 сил, здесь форсировали до 147 л...

Помните историю, которая громыхнула в 2015-м? Тогда американцы поймали Volkswagen за руку: оказалось, немцы лихо накручивали показатели выхлопов у своих дизелей. Казалось, тему закрыли, отгремели суды, выплачены миллиардные штрафы. Ан нет. Франция решила напомнить о старом грехе и отправляет концерн под суд. Процесс обещают аж в 2027 году . Обвинение звучит красиво: "намеренное введение в заблуждение в отношении товаров, угрожающих здоровью людей и животных" . Речь идет почти о миллионе автомобилей с дизельными моторами EA189, которые продавались во Франции с 2009 по 2016 год ...

Наткнулся на очередную свежую новость: Мировая автомобильная промышленность потеряла не менее $65 млрд за 2025 год после отказа от планов по выпуску электромобилей из-за изменения подхода к климатической политике Так, транснациональной корпорации по производству автомобилей Stellantis N.V. пришлось потратить $26 млрд из-за снятия с производства некоторых моделей электромобилей и возрождения производства 5,7-литрового двигателя Hemi V8. Также подобные решения гуляют в голове европейских производителей начиная от VW и заканчивая BMW...