Крайний Север любит проверять на прочность всех, кто ступает на его земли. Особенно много испытаний выпало на долю тех, кто в 1970-80-х приезжал сюда, чтобы возводить новые города. Их строили всем Советским Союзом, и особенно тяжело приходилось тем, кто решил сменить тёплые края на суровую, морозную тундру.
Летний снегопад
Ямал встретил уроженца Молдавии Георгия Боднара неприветливо. 9 сентября 1985 года мужчина вышел из самолёта в аэропорту Ноябрьска и сразу же поразился увиденному: на улице было пасмурно, низколетящие серые облака закрывали собой тёмное небо. Такого молдаванину ранее не доводилось видеть.
«Условия, действительно, на Севере, были экстремальные. Дорог в то время не было, из Ноябрьска на «Тарасовку» или Пурпе летали вертолётами. Зимой на машинах передвигались по зимнику, в 1985-1986 годы из Ноябрьска в Пурпе зимник был проложен вдоль железной дороги. В распутицу же можно было добраться только поездом или вертолётом. На машинах со станции Пурпе до города, а это всего восемнадцать километров, добирались по несколько часов», - рассказывал Георгий Иванович в интервью 2018 года.
Особенно ему запомнилось 22 июня 1986 года, когда мужчина вместе с водителем ехал с Тарасовского месторождения на машине. В дороге слушали репортаж по радио с чемпионата мира по футболу.
«Было тепло, ярко светило солнце. Вдруг откуда ни возьмись – заряд густого снега. Всего за 20 минут его выпало 20-30 сантиметров. Закончился снегопад так же внезапно, как и начался».
Хватило 15 минут
Главной задачей тогда было строительство города, потому что приезжало всё больше людей. Чтобы как можно скорее их заселить, строили в первую очередь быстровозводимые сборные жилые дома – финские, БАМовские. Сдавали десятки объектов в квартал.
Однако не все на Севере задерживались надолго. Были и те, кто сбегал оттуда сразу же, как только прибыли.
«Как-то из Ноябрьска прилетел для проведения совещания управляющий трестом «Обьнефтегазстрой» Рудольф Иванович Кацен. По пути к нему в вертолёт посадили студентов стройотряда из г. Баку, которые летели на «Тарасовку» для работы на строительных объектах. Вертолет не глушили, он стоял на вертолётной площадке, выложенной из брёвен, готовый к отправке в обратный путь.
Р.И. Кацен ушел проводить планёрку, а прорабу поручил разместить студентов. Совещание было непродолжительным, минут через 15-20 Рудольф Иванович возвращался к вертолёту, а следом, чуть не сбивая его с ног, бежали студенты, рьяно отмахиваясь от тучи комарья, которых в этих местах, особенно в те годы, было просто огромное количество. Этим же рейсом они улетели обратно»
«Вёз жену из роддома в -60°С»
Сначала сами строители жили на станции Пурпе, где для них поставили несколько вагончиков. Со временем там образовался вагон-городок СУ-39. Столовая и магазин тоже размещались в вагончиках. Условия жизни трудно было назвать комфортными: воду подвозили автоцистерной из Пурпе.
Вода была ржавой, поэтому в неё добавляли немного лимонной кислоты – тогда ржавчина оседала. Были и бытовые фильтры, но их хватало всего на 2 месяца. Электроэнергию вырабатывала местная дизельная станция – люди привыкли к звуку шумно работающих дизельных двигателей электростанций.
«В декабре 1986 года у меня родился сын. На станции Пурпе роддома не было, в городе тоже еще не было больницы. Отправил жену поездом в роддом Ноябрьска. Зима 1986-1987 годов была жесточайшая, морозы достигали 60°С, до 30 марта температура не поднималась выше -40°С. Из роддома также вёз жену с новорождённым сыном поездом. Температура за окном была минус 55-60°С. В поезде холодно, сквозняки – очень тревожно было за маленького. Да и дома дизельная станция работала ненадёжно».
«Было не до роскоши»
К счастью, в том же месяце вагон-городок подключили к постоянным сетям электроснабжения. Для местных жителей это событие стало праздником. Наконец-то непрекращающийся шум сменился тишиной. Поначалу она даже пугала людей.
«Роскоши, конечно же, не было. Не до неё было. Радовались самым простым бытовым вещам: покупке нового телевизора или какой-то другой бытовой техники. Каждый пытался обзавестить самым необходимым.
Я вспоминаю, как однажды, летом 1986 года, Р.И. Кацен пригласил всех руководителей к себе домой. Его жена вынесла гостям миску собственноручно выращенной клубники. «Вы должны сделать всё, чтобы и здесь на Севере можно было выращивать свои овощи и фрукты!» - заявил Рудольф Иванович. Я вспомнил о нём, когда у себя на даче вырастил первый урожай клубники. Причём считаю, что чем северней клубника, тем вкуснее, пурпейская от ноябрьской сильно отличается».
Друзья, если вам понравилась статья, ставьте «лайк» и подписывайтесь на канал «Ямал-Медиа». Здесь мы ежедневно публикуем интересные статьи и видео о жизни на Крайнем Севере и не только, а также увлекательные факты и истории, происходящие на планете Земля.
Источник: МБУ «Губкинский музей освоения Севера», «О строительстве Нового города, архитектуре Губкинского, «железных» деревьях и северной клубнике… (из воспоминаний Боднара Георгия Ивановича)»
Читайте также: