Кто поставлял первые Леопарды на Украину
Австралия стала первым государством за пределами европейского континента, которое приобрело танки Leopard 1.
В начале 1970-х годов австралийская армия столкнулась с необходимостью замены устаревших танков Centurion, находившихся в эксплуатации с 1952 года. В 1971 году, после тщательного анализа всех основных претендентов, среди которых были AMX 30, Vickers, Chieftain, M60A1 и Leopard, для проведения испытаний были отобраны два последних.
Для организации испытаний было создано специальное подразделение на базе эскадрона «В» 1-го танкового полка австралийской армии. В его состав вошли по два танка M60A1 и Leopard 1A2, а также бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) на базе Leopard, укомплектованные австралийскими экипажами, прошедшими обучение в Соединенных Штатах и Германии. Испытания, проходившие в различных регионах Австралии, продолжались в течение десяти месяцев – с июля 1972 года по март 1973 года. В итоге австралийские военные отдали предпочтение танку Leopard 1, учитывая его меньшую массу (на 10 тонн), более высокую техническую надежность, простоту обслуживания и ремонта, а также возможность преодолевать водные преграды. При этом учитывались не только природные и климатические условия Австралии, но и опыт эксплуатации австралийской бронетехники во время войны во Вьетнаме.
В 1974 году австралийское военно-политическое руководство приняло решение о закупке 90 танков модификации Leopard 1A3, шести БРЭМ Standard и шести мостоукладчиков Biber. Данного количества было достаточно для оснащения танкового полка, подразделений бронетанковой школы и создания резерва для замены поврежденных или вышедших из строя машин.
Все танки, заказанные Австралией, были произведены компанией Krauss-Maffei Wegmann. Первая партия, состоящая из восьми танков и шести БРЭМ, прибыла в Австралию в конце 1976 года. Эти машины были направлены в подразделения бронетанковой школы и в эскадроны 1-го бронетанкового полка.
Австралийские танки Leopard AS1 имели ряд характерных внешних отличий: иное расположение и количество ящиков с запасными частями и инструментами (ЗИП) на бортах корпуса (два справа и один слева), крепления для 20 запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса. На 15 танках были установлены крепления для навесного бульдозерного оборудования. Танковая пушка была оснащена термозащитным кожухом. В одном из ящиков на корме башни размещался инфракрасный прожектор, который устанавливался на маску пушки слева для ведения огня в ночных условиях. Главным же отличием танков, предназначенных для Австралии, стала система управления огнем (СУО) бельгийского производства, в целом аналогичная устанавливаемой на танках Leopard 1ВЕ вооруженных сил Бельгии, а также автоматическая трансмиссия ZF.
Для работы в условиях высоких температур силовая установка подверглась модернизации, в первую очередь за счет усовершенствования системы охлаждения. Эксплуатация танка возможна при температуре окружающей среды до +52 градусов Цельсия.
В задней части башни были установлены дополнительные корзины из стального уголка, предназначенные для перевозки разнообразного имущества, включая 20-литровые канистры с водой, маскировочную сеть, индивидуальные рационы питания и прочее.
Как упоминалось ранее, на 15 танков установили крепления для бульдозерных отвалов. Отвал весил около 2,1 тонны и имел ширину 3250 мм. Он применялся не для прокладки дорог, а для создания танковых окопов, подготовки подъездов для танковых мостоукладчиков для установки мостов, а также для организации спусков и подъемов для техники при преодолении водных преград.
В процессе эксплуатации танков в их конструкцию вносились различные улучшения. Например, была внедрена цифровая система, повышающая эффективность работы электронного баллистического вычислителя и системы управления огнем в целом.
В Бельгии была приобретена система Tank Level Aiming and Firing Trainer (TALAFIT) производства SABCA, которая обеспечивала повышение эффективности подготовки наводчиков. Она включала имитационный блок, устанавливаемый перед прицелом наводчика, и контрольный блок инструктора, размещаемый на корпусе танка. Система TALAFIT включала цветную телевизионную камеру, монитор и записывающее устройство. Имитационный блок воспроизводил в окуляре прицела участок местности со статичными и движущимися целями, расположенными на расстоянии от 1000 до 3000 метров, которые обучаемый должен был обнаружить, идентифицировать и поразить. При правильном выполнении на цели появлялось красное пятно. Инструктор контролировал правильность выполнения упражнения и фиксировал на контрольном блоке ошибки наводчика, а также время, затраченное на выполнение необходимых операций перед "открытием огня".
На протяжении продолжительного периода использования танков экипажи работали в условиях высоких температур, достигавших в обитаемых отсеках +55°С. В период с 1997 по 1998 годы был реализован комплекс мер, направленных на снижение температуры и тепловой нагрузки на экипаж и электронное оборудование.
Для уменьшения нагрева корпуса и снижения его заметности для тепловизоров была закуплена специальная система Mobile Camouflage System шведской компании Barracuda, представляющая собой набор специальных панелей, устанавливаемых на корпус и башню.
Кроме того, на танки устанавливалась система кондиционирования воздуха, но на начальном этапе ее эксплуатация сопровождалась проблемами. Отмечалась недостаточная эффективность работы системы, не обеспечивавшая необходимый приток воздуха к рабочему месту механика-водителя. Значительный вес кондиционера приводил к нарушению балансировки башни, а также к уменьшению пространства для хранения дополнительного оборудования, поскольку место одного из ящиков занимал кондиционер.
В 1993 году из Израиля было получено три ножевых и два колейных минных трала, а компания Krauss-Maffei поставила 15 комплектов для установки этих тралов на танки (ранее они не имели подобных систем).
В 2001 году на Leopard AS1 были установлены приемники системы GPS.
С середины 1980-х годов началась программа капитального ремонта Leopard AS1 и машин, созданных на их базе. Танки полностью разбирались, проводилась проверка всех систем, узлов и механизмов с их заменой при необходимости, после чего осуществлялась сборка, покраска и испытания машин.
Австралия не приобретала специализированные учебные машины, поэтому при подготовке экипажей инструкторы размещались на крыше корпуса. Для их удобства на месте правой корзины для имущества в задней части башни устанавливалась специальная корзина. Несколько танков были переоборудованы в учебные машины для подготовки механиков-водителей с заменой башни на рубку для инструктора.
После поступления на вооружение сухопутных войск Австралии танков M1A1SA (решение о их покупке было принято в 2004 году, поставка машин состоялась в 2006 году) устаревшие Leopard AS1 были выведены из боевого состава. 30 машин после демилитаризации были предложены для продажи военным музеям и переданы различным организациям на безвозмездной основе.
Появление на мировом рынке в первой половине 1990-х годов значительного количества военной техники, выведенной из боевого состава стран НАТО, и ее относительно низкая стоимость создали условия для модернизации вооруженных сил стран Европы, Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. Танки Leopard 1 не стали исключением.
Бразилия заключила соглашение с Бельгией на поставку 128 танков Leopard 1BE. Согласно контракту, первые 33 машины были получены во второй половине 1997 года, а поставка всех танков завершилась в 1999 году.
Следующее обновление танкового парка сухопутных войск этой страны было осуществлено путем приобретения Leopard 1A5 из Германии. В соответствии с межправительственным германо-бразильским соглашением, заключенным в 2008 году, Бразилия в период до 2012 года получила 250 танков этой модификации из запасов Бундесвера. 220 машин поступили на вооружение сухопутных войск, а 30 предназначались для использования в качестве источника запасных частей. Кроме того, контракт включал поставку семи бронированных ремонтно-эвакуационных машин, четырех бронированных инженерных машин и четырех бронированных мостоукладчиков Biber. Компания Krauss-Maffei Wegmann осуществляла ремонт и модернизацию танков с внесением незначительных конструктивных изменений. За поставку инженерных машин и БРЭМ отвечала Rheinmetall Landsysteme.
Впоследствии, осуществлялась оптимизация танкового парка сухопутных войск Бразилии: танки Leopard 1А5BE постепенно снимались с вооружения (к 2022 году их число снизилось до 41 единицы), а Leopard 1А5 планировалось усовершенствовать для улучшения боевых характеристик и продления срока службы. Однако, из-за ряда обстоятельств, модернизация была отложена. На данный момент Бразилия рассматривает возможность приобретения новой партии основных танков или боевых машин с мощным вооружением, при этом, в соответствии с планом развития вооруженных сил, Leopard 1А5 планируется полностью вывести из эксплуатации в период с 2027 по 2030 год.
Танки Leopard 1A5 сухопутных войск Бразилии:
В 1999 году началась поставка 202 танков Leopard 1V в Чили. Перед отправкой, машины, списанные из сухопутных войск Нидерландов, были доработаны путем установки низкоуровневой телевизионной системы наблюдения и прицеливания PZB 200 (предоставленной компанией GLS). Следует отметить, что эти системы первоначально устанавливались на танки Leopard 2 первой серии в качестве временной меры из-за задержки серийного производства тепловизоров; позже все Leopard 2 первых серий получили полноценные тепловизоры, а системы PZB 200 были демонтированы и отправлены на хранение. В зарубежных СМИ сообщалось о передаче небольшого количества танков из Чили в Эквадор, однако авторитетный зарубежный справочник The Military Balance, а также другие источники, не подтверждают эту информацию.
К 2000 году на вооружении стран НАТО находилось немногим более 2,5 тысяч танков Leopard 1 (преимущественно Leopard 1A5), большая часть которых находилась на хранении. За последующие 10 лет их количество сократилось еще на 930 единиц. В этот же период часть Leopard 1A5 была приобретена частными европейскими компаниями, специализирующимися на закупках вооружения и военной техники у стран НАТО с целью последующей перепродажи в Африку, Азию, Южную Америку или продажи в качестве источника запасных частей.
В 2010 году крупным владельцем танков стала немецкая оборонная компания FFG (The Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH) с головным офисом во Фленсбурге. Она приобрела у Дании 99 Leopard А5DK и А5DK‑1, поместив их на хранение с целью возможной продажи, создания боевых и вспомогательных машин или использования в качестве источника запчастей.
В 2014 году бельгийская компания OIP, известный поставщик вооружения и военной техники в различные страны и регионы мира, приобрела 50 танков Leopard 1А5ВЕ (по различным данным, по цене от 15 до 37 тысяч евро за единицу), разместив их на хранение в городе Турн.
В 2016 году швейцарская компания RUAG закупила в Италии 99 танков Leopard 1А5IT, которые остались на хранении на территории Италии. Эти танки также предназначались для продажи за границу – либо после модернизации, либо в качестве источника запасных частей.
Незначительное количество танков Leopard 1 оказались в музеях, технических клубах и парках развлечений в Европе и США: некоторые из них прошли демилитаризацию, исключающую их полноценное боевое применение, но при этом оставались на ходу.
В заключение, можно утверждать, что конструкция Leopard 1 ограничивала возможности его дальнейшей модернизации: фактически, уже к концу 1970-х годов возможности существенного улучшения боевых характеристик этого танка были исчерпаны. Любые попытки повышения его защищенности при массе более 42 тонн приводили к увеличению нагрузки на ходовую часть и силовую установку. Не случайно, что все программы модернизации, предложенные в 1980–2000-е годы, подразумевали, прежде всего, внедрение новой системы управления огнем, улучшенных боеприпасов, средств связи и навигации, а также усиление ходовой части. Как следствие, танки Leopard 1 различных модификаций, оставшиеся на вооружении, подвергались ряду доработок с целью повышения огневой мощи, командирской управляемости, эксплуатационных характеристик, но в целом подобные программы не были масштабными.
Leopard 1A5 в бою
В декабре 1986 года начались поставки танков Leopard 1A5 для нужд бундесвера. Первые партии были направлены в танковые подразделения 18-й танковой бригады. После объединения Германии значительное количество Leopard 1A5 было передано для оснащения бывших частей Национальной народной армии ГДР, которые вошли в состав бундесвера.
С 1980 по 1990 годы сухопутные войска бундесвера функционировали в рамках 4-й организационной структуры. Этот переход был обусловлен массовым поступлением танков Leopard 2. В связи с этим численность танков в танковом батальоне была сокращена с 54 до 41 единицы. Кроме того, бундесвер внедрил смешанную организацию танковых батальонов, в состав которых включались роты мотопехоты, оснащенные БМП Marder.
Изменение численности танков Leopard 1 в вооруженных силах стран мира:
Получение на вооружение новых Leopard 2 и модернизированных Leopard 1A5 позволило начать вывод из регулярных войск танков М48A2GA2, которые были переданы в танковые батальоны территориальных войск, создававшиеся впервые после формирования территориальной армии. Каждая бригада территориальных войск включала два танковых батальона, один из которых был резервным.
С 1990 года начала внедряться 5-я организационная структура сухопутных войск, в соответствии с которой 24 танковых батальона были укомплектованы танками Leopard 2. Танки Leopard 1A5 находились в составе 16 резервных танковых батальонов, которые входили в состав шести резервных механизированных бригад и двух механизированных бригад мобилизационного развертывания. Последние не имели активных частей, а вооружение и военная техника хранились на складах. 5-я организационная структура предусматривала наличие только 731 танка Leopard 1, преимущественно на хранении.
В 1990-е годы танки Leopard 1 различных модификаций продавались за границу, использовались в небольших количествах в качестве мишеней или утилизировались. Более современные Leopard 1A5 отправлялись на хранение. В Германии танк окончательно был снят с вооружения в 2003 году. В этот же период в других странах НАТО, имевших на вооружении Leopard 1, продолжались процессы сокращения. Исключением являлись Греция и Турция, которые, наоборот, использовали технику, выводимую из боевого состава стран НАТО, включая Leopard 1, для укрепления своих вооруженных сил.
На протяжении более 20 лет танки семейства Leopard 1 не принимали участия в боевых действиях. Только после распада социалистического лагеря они оказались вовлечены в ряд вооруженных конфликтов, в первую очередь – на территории бывшей Югославии. Немецкие, итальянские, датские, канадские танки Leopard 1 участвовали в операциях сил ООН и НАТО на территории бывшей Югославии.
Танки Leopard 1A5 вместе с БМП Marder 1A3 вошли в состав действующих частей бундесвера в связи с участием в операции по стабилизации ситуации в Боснии и Герцеговине. Однако после начального периода эксплуатации эти танки были выведены из состава немецкого контингента: их подвижность ограничивалась рельефом местности и неудовлетворительным состоянием дорожной инфраструктуры, особенно из-за ограничений по грузоподъемности мостов. Кроме того, существовали опасения относительно недостаточного уровня защиты даже более современных Leopard 2 от мин и взрывных устройств.
Дания принимала активное участие в миротворческих операциях на Балканах. Датская армия направила эскадрон из десяти Leopard 1А5DK в город Тузла на севере Боснии в составе миротворческих сил ООН.
Несмотря на то, что канадский контингент сил НАТО был выведен из Европы в 1993 году, вскоре части вооруженных сил Канады вернулись на европейский континент. В 1996 году два танка Leopard С1 из состава Королевской канадской бронетанковой школы были направлены в Боснию для участия в миссии IFOR. Эти машины были оснащены катковым и ножевым минными тралами, а также креплениями для комплекта дополнительного навесного бронирования MEXAS, но само бронирование не устанавливалось. В 1999 году пять Leopard С2, оснащенных комплектами навесного бронирования MEXAS, вошли в состав канадского контингента, участвовавшего в миссии KFOR. Однако канадские танки находились в Косово относительно недолго – с августа по декабрь 1999 года.
На Балканах танки Leopard 1 выполняли задачи по прикрытию конвоев с гуманитарной помощью, обеспечивали проводку колонн, в том числе в условиях применения противоборствующими сторонами минно-взрывных устройств, а также несли службу на блокпостах.
В зарубежных источниках упоминается один значимый факт боевого столкновения, произошедшего 29 апреля 1994 года недалеко от города Тузла. Этот эпизод стал первым боевым опытом танка Leopard 1 за всю его историю. Тогда семь датских Leopard 1A5DK участвовали в перестрелке между батальоном NORDBAT из состава контингента UNPROFOR и подразделениями боснийских сербов, которые, по данным зарубежных источников, имели три танка Т-55. Когда сербы открыли огонь, передовые подразделения батальона NORDBAT запросили поддержку, и командование выделило семь Leopard 1A5DK.
В ходе ночного боя, продолжавшегося около двух часов, Leopard 1A5DK выпустили 72 снаряда (19 бронебойно-подкалиберных снарядов и снарядов с белым фосфором, а также 34 осколочно-фугасных снаряда). Огонь велся с использованием тепловизионных прицелов. По информации датчан, все три Т-55 были уничтожены, но огневые точки сербов подавлены не были. В итоге датские танки отошли на исходные позиции. В противном случае они могли быть легко поражены огнем сербских сил, что, учитывая их слабую защищенность, могло привести к печальным последствиям. Информация сербской стороны о ходе этого боя не публиковалась, что не позволяет дать объективную оценку, однако слабая защищенность Leopard 1A5DK не позволила подразделению выполнить поставленную задачу.
Первые Леопарды в Афганистане
С 2001 года Канада направила свои войска в Афганистан, а в 2003 году канадский контингент был включен в состав международных сил ISAF (International Security Assistance Force), действовавших под руководством НАТО. Изначально канадский контингент был сравнительно небольшим и располагался в Кабуле, но в 2005 году он был усилен за счет добавления боевой группы (пехотного батальона, оснащенного колесными БТР LAV III) и передислоцирован в Кандагар, где вскоре принял участие в сражениях.
Боевой опыт показал, что колесные ББМ LAV III, составлявшие основу бронетехники канадского контингента, имели ограниченные боевые возможности. Во время операции "Медуза" в сентябре 2006 года (штурм позиций боевиков движения "Талибан" в районе Пянджваи провинции Кандагар) канадские войска столкнулись с противником, использовавшим тактику обороны заранее подготовленных позиций. Противник располагался в укрытиях, адаптируя огневые рубежи к местности, используя зеленую зону, и минируя все возможные пути для колесной техники. Из-за сложного рельефа местности LAV III часто не могли оказать огневую поддержку наступающей пехоте из-за недостаточной проходимости, огневой мощи и защиты, а огонь 25-мм автоматических пушек не разрушал глиняные дувалы, за которыми укрывались силы противника. Для расчистки территории и создания проходов канадцы применяли обычные бульдозеры, получившие дополнительную защиту; продвижение войск поддерживалось артиллерией и авиацией.
Принимая во внимание опыт, полученный в ходе операции "Медуза", в 2006 году новое правительство Канады решило развернуть в Афганистане танковый эскадрон Leopard C2. В это же время началась программа вывода этих танков из состава сухопутных войск Канады с последующей заменой боевыми бронированными машинами со 105-мм орудием на базе БТР Stryker – М1028 Mobile Gun System (решение об этом было принято в 2003 году).
Перед отправкой в Афганистан все танки и машины на их базе прошли предварительную подготовку, включая проверку узлов и систем, а также их замену при необходимости. Например, все основные узлы ходовой части были заменены с учетом предполагаемой высокой интенсивности эксплуатации танков при возросшей нагрузке на ходовую часть из-за комплектов дополнительного навесного бронирования MEXAS, которые были установлены после завершения технической подготовки танков.
После шестинедельной подготовки экипажей и техники на территории Канады танки, БРЭМ и инженерные машины были доставлены арендованными самолетами Ан-124 на авиабазу Манас (Киргизия), где их перегрузили на самолеты C-17 Globemaster ВВС США и переправили в Кандагар: доставка завершилась в октябре 2006 года.
В состав эскадрона входило 20 танков (15 машин в боевом составе и пять в качестве резерва; по другим данным, 17 единиц, включая две резервные), оснащенных комплектами MEXAS, четыре БРЭМ (по другим данным, две) и четыре бронированные инженерные машины на базе танка Leopard 1.
Танковый эскадрон состоял из трех взводов по четыре танка в каждом, а также трех танков командования эскадрона. В каждом взводе один из четырех танков оснащался катковым минным тралом, один – ножевым минным тралом, еще один – бульдозерным отвалом, что позволяло эскадрону выполнять широкий спектр задач.
К эскадрону была прикреплена группа материально-технического обеспечения, включавшая мобильные группы эвакуации с БРЭМ, специалистов по ремонту и обслуживанию СУО, вооружения, двигателя, трансмиссии и ходовой части, средств связи (по два специалиста на каждую группу). Из состава сил обеспечения канадского контингента в Афганистане были выделены топливозаправщики, грузовики для доставки снарядов и прочего имущества. В состав эскадрона входила и санитарная машина. Примечательно, что другие подразделения (механизированные роты на БМП LAV III Kodiak и артиллерийские батареи) собственных подразделений МТО не имели.
Уже в декабре 2006 года канадские танки приняли участие в боевых операциях – впервые со времен Корейской войны 1950–1953 годов. При этом из-за спешки с отправкой танков в Афганистан, необходимости организации технического обслуживания, ремонта и установки комплектов навесного бронирования возникли сложности с отправкой всего необходимого имущества, инструментов, запасных частей и даже боекомплекта к 105-мм танковым пушкам. В результате все недостающее имущество отправлялось в Афганистан дополнительно, что сказалось на возможности включения танкового эскадрона в состав сил, участвующих в боевых операциях: необходимое количество снарядов было доставлено только к ноябрю 2006 года, из-за чего не представлялось возможным использовать эскадрон в боевых действиях в полном составе.
Танки Leopard C2 применялись для огневой поддержки пехоты, сопровождения колонн, поддержки наступательных действий при атаке укрепленных позиций противника, несения службы на блокпостах и прикрытия пунктов дислокации войск. СУО обеспечивала высокую точность поражения целей на больших дистанциях, что было немаловажным фактором в ходе подавления огневых средств противника, использовавшего тактику огневых налетов на пункты дислокации войск и блокпосты. Танки, оснащенные минными тралами и бульдозерными отвалами, использовались для инженерного обеспечения войск, включая проводку колонн, разминирование путей выдвижения подразделений на ББМ и в пешем порядке, проделывание проходов в дувалах и зеленой зоне.
Как правило, в состав боевых групп, формируемых для выполнения различных задач, входили пехотная рота или взвод и один-два танковых взвода, инженерные подразделения, а также части афганской национальной армии и полиции. Leopard C2 использовались в составе танковых взводов либо по 1–2 машины для поддержки пехотных рот, при этом командование в обязательном порядке обеспечивало действия танков пехотными подразделениями, осуществлявшими их непосредственное прикрытие. Включение танков в состав боевых групп позволило повысить мобильность и огневую мощь подразделений.
Командование канадских частей стремилось к тесному взаимодействию танковых и пехотных подразделений в ходе боевых операций. На начальном этапе операции (выдвижение непосредственно к линии соприкосновения, обеспечение продвижения пехотных подразделений) командование боевой группой, как правило, осуществлялось командиром танкового эскадрона, а после начала боя переходило к командиру пехотной роты; танки осуществляли огневую и инженерную поддержку пехоты, используя бронебойно-фугасные снаряды и огонь из спаренного и зенитного пулеметов.
С весны 2007 года канадские силы начали активные действия с целью расширения контролируемого ими района. Танковые взводы постоянно перемещались в пределах зоны, контролируемой канадским контингентом, и находились в регулярном боевом соприкосновении с противником. Обычно один взвод принимал участие в одной из наступательных операций, второй находился в резерве, а третий осуществлял огневую поддержку передовых наблюдательных пунктов и блокпостов, при этом последнему взводу (зачастую он разделялся на две группы по два танка) приходилось постоянно перемещаться между различными блокпостами. В связи с большим рассредоточением танковых взводов группа снабжения танкового эскадрона не всегда успевала доставить все необходимое: в ряде случаев 105-мм выстрелы и расходные материалы (ГСМ, фильтры) доставлялись вертолетами.
Противник, имевший только легкое пехотное вооружение для борьбы с танками и другой бронетехникой (РПГ, безоткатные орудия), в большинстве случаев применял тактику нанесения огневых ударов с последующим быстрым отходом либо маневренной обороны в кишлаках и зеленой зоне, используя мобильные огневые группы, адаптировавшиеся к местности и использующие густые заросли и поля для маскировки и сближения на максимально короткую дистанцию с канадскими подразделениями для повышения эффективности огня противотанковых средств.
В ходе боевых действий Leopard C2 несли потери. 4 августа 2009 года колонна (включала подразделения афганской полиции с группами американских и канадских советников, при поддержке канадских танков и пехотного подразделения на LAV III), возвращавшаяся после проведения операции по зачистке одного из районов, попала в засаду. Головной Leopard C2 с катковым минным тралом подорвался на мощном фугасе. Взрыв был такой силы, что танк подбросило и развернуло на 45°, при этом корпус получил сквозную пробоину. Сразу же после этого конвой был атакован с трех сторон, еще несколько машин были уничтожены или повреждены. Совместным огнем танков, БТР и артиллерии нападение было отражено.
В декабре 2010 года танки Leopard С2 с катковыми тралами были привлечены для разминирования дороги для обеспечения деятельности подразделения канадского контингента, осуществлявшего постройку дороги. В ходе разминирования территории под катками минных тралов сработали четыре фугаса, пятый имел взрыватель нажимного действия с задержкой, что обеспечивало его срабатывание не под катками, а под днищем танка, в результате чего один танк получил серьезные повреждения.
Активное использование танков на обширной территории в сочетании с ограниченными ресурсами ремонтных подразделений породило ряд трудностей в обслуживании и восстановлении техники. Нехватка специалистов привела к тому, что своевременное обслуживание и ремонт всех танков стали невозможны, что, в свою очередь, увеличило частоту поломок.
Значительный возраст танков, усугубленный суровыми климатическими условиями, также негативно сказывался на их состоянии, приводя к частым неисправностям. Пыль, характерная для афганского климата, быстро засоряла фильтры, вызывая перегрев двигателей и сокращение их ресурса. Отсутствие кондиционеров в танках приводило к тому, что температура внутри боевого отделения достигала экстремальных значений в +60–65°С, а использование гидравлических систем наведения башни и вооружения с высокой температурой рабочей жидкости еще больше усугубляло эту проблему.
Чтобы минимизировать воздействие высоких температур и пыли, танковые операции планировались на раннее утро, когда температура еще не достигала пиковых значений. Для защиты от пыли и снижения нагрева использовались тканевые экраны, а также предпринимались попытки применения охлаждаемых водой индивидуальных жилетов для экипажа, от которых впоследствии отказались из-за их сложности и низкой эффективности. Принятые меры позволили лишь частично улучшить условия работы экипажей и эксплуатации техники, но не решили проблему кардинально.
Кроме того, возникла необходимость усилить защиту танков от противотанковых средств пехоты, мин и самодельных взрывных устройств. В ходе боевых действий проводились небольшие модификации конструкции танка, направленные на усиление защиты днища корпуса, установку систем для создания помех радиовзрывателям, а также замену деревянного приклада зенитного пулемета на более удобные рукоятки.
По данным канадских источников, дополнительная броневая защита в целом показала свою эффективность, регистрировались случаи попадания РПГ без пробития брони. Минные тралы обеспечивали достаточный уровень защиты от подрывов. Однако противник, зная о присутствии танков, совершенствовал тактику, увеличивая мощность взрывных устройств и разрабатывая новые способы их применения.
По результатам анализа боевого опыта было принято решение о сохранении танков в составе вооруженных сил Канады, а запланированная закупка колесных Stryker М1028 Mobile Gun System была отменена в 2006 году. Стало очевидно, что Leopard C2 не в полной мере отвечает современным требованиям. В 2007 году канадское правительство запустило программу закупки более современных танков Leopard 2A4 и Leopard 2A6М.
Несмотря на прибытие в Афганистан новых танков, Leopard C2 продолжали эксплуатироваться в составе канадского контингента до его вывода из страны. Во-первых, в боекомплект танка входили 105-мм снаряды с бронебойно-фугасной боевой частью, более эффективные при стрельбе по глиняным стенам и заборам, чем 120-мм кумулятивные снаряды, используемые в Leopard 2A6М. Во-вторых, Leopard C2 были оборудованы креплениями для установки минных тралов и бульдозерных отвалов, чего не было у Leopard 2A6М. В результате Leopard C2 продолжали использоваться в боевых операциях. Осенью 2010 года танковый эскадрон канадских сил состоял из десяти Leopard 2А6, пяти Leopard 2А4 и четырех Leopard С2.
За время эксплуатации Leopard C2 в Афганистане (2006–2011 гг.) безвозвратные потери составили три танка, еще 15 машин получили боевые повреждения различной степени. Для сравнения: за все время участия канадского контингента в боевых действиях в Афганистане было уничтожено 13 ББМ LAV III и 159 повреждено, а общее количество потерянных боевых и вспомогательных машин составило 34 уничтоженными и 359 поврежденными.
В 2015 году в боевом составе канадских сухопутных войск числилось 50 танков Leopard С2. Можно предположить, что общие потери из-за боевых повреждений и износа составили около 15 танков: вероятно, поврежденные машины списывались для экономии средств на их восстановление и ремонт.
Несмотря на то, что танки Leopard С2 продолжали числиться в составе сухопутных войск Канады и после окончания конфликта, интенсивная эксплуатация в Афганистане, проблемы с поставками запасных частей и расходных материалов, а также поступление на вооружение современных танков привели к решению об их выводе из боевого состава к 2017 году. Танки, предназначенные для хранения, планировалось продать за границу, но сделка по продаже 45 танков в Иорданию, обсуждавшаяся в 2015 году, не состоялась. В итоге в 2021 году все танки были переданы для использования в качестве мишеней на авиационном полигоне Колд Лейк в Канаде, а несколько экземпляров попали в музеи.
Участие танков Leopard 1 и машин на их базе в вооруженных конфликтах в различных странах и регионах мира:
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉