Эта контрастная картина мотоциклетной культуры шестидесятых годов в США подчеркивает не только различия в дизайне и производственных особенностях мотоциклов, но и глубокие культурные и социальные различия между двумя группами их владельцев. С одной стороны, японские мотоциклы, такие как Honda, символизировали стремление к надежности, экономии и современным технологиям. Эти машины имели утонченные линии, были легкими и простыми в обслуживании, что делало их привлекательными для широкой аудитории, в том числе и для семейных людей, и для молодежи, стремящейся к свободе и независимости. Рекламные слоганы подчеркивали идею о том, что на японском мотоцикле можно путешествовать с комфортом и безопасностью, наслаждаясь каждым моментом на дороге.
С другой стороны, «Харли Девидсон» и их английские "братья" стали символами бунта и свободного духа, олицетворяя стиль жизни, основанный на движении и независимости от социального порядка. Эти громкие, мощные мотоциклы умели привлекать внимание сами по себе, а их владельцы явно выделялись из толпы — не только благодаря внушительным размерам своих машин, но и за счет бунтарских стереотипов, которые их окружали. Седоки этих мотоциклов зачастую носили кожаные куртки, небрежные прически и выражали протест против традиционных норм, выходя за рамки общепринятого. Они становились частью субкультуры, которая была не просто увлечением, а целым образом жизни, основанным на культуре свободы и самовыражения.
Так на улицах американских городов родился стиль мотоциклетной моды, прозванный "чоппер"
В Европу "новая американская зараза" была занесена фильмом "Беспечный ездок"
в котором "Капитан Америка" , навороченный чоппер на базе ХД, с грохотом и шиком проехал не только по Америке, но и по всему миру. Европейские байкеры увидели, что можно делать с Харлеями, которых осталось очень много после Второй мировой войны.
Но бунтарские 60-е сменились более спокойными 70-ми, бунтарская молодежная культура переросла в массовую культуру.
Дошел черед и до чопперов...Первый шаг к их "приручению сделал Директор по дизайну Harley-Davidson Уилли Дж. Дэвидсон. В 1971 г он попробовал приставить к задней части классического тяжелого мотоцикла Электра Глайд - передок от легкого Спортстера. И новинка "зашла" , но требовала "напильника"
Продажи модели улучшились, когда стал доступен менее радикальный дизайн задней части!
В 1974 году к FX присоединился FXE — версия Super Glide с электрическим стартером.
Японцы в то время увлеклись конструированием четырех и шестицилиндровых мотомонстров, а потому новое направление поначалу прохлопали. Лишь в середине 70-х вначале Ямаха и Кавасаки, а затем и Хонда с Сузуки начали приспосабливать свои дорожники к американским вкусам. Рецепт был тот же... Дорожник рядный...но с другим рулем, и более широким задним катком...
Но в начале 80-х мото рынок рухнул и обострилась конкурентная борьба за каждого покупателя обострилась и все четыре японские компании стали копировать "Харли",
Впрочем, ХД, относился, по началу, к этому с усмешкой!, настоящий мотоциклист всегда выберет "оригинал". Но японцы, при многих равных, делали дешевле и качественнее!
Итак, что же характеризует чоппер (в Америке - чоппер имеет другое значение, чем в Европе, пусть будет чоппер-меньше букв) 80-х годов?! Ну если иметь ввиду классику, то это конечно V-Twin, и как можно большего размера. Мощные двигатели V-твин, как правило, служат отличительной чертой мотоциклов в американском стиле, обеспечивая не только хорошую производительность, но и характерный звук, который так любят мотоциклисты.
Но это классика, а вообще-то на мотоциклах в американском стиле могут применятся самые различные двигатели - вплоть до двухтактного "полтинника" Так что двигатель это еще не главное!
Что же главное?? Стиль?! Характерный дизайн, который часто включает в себя массивные, обтекаемые корпуса и широкие задние катки. Мотоциклы в американском стиле нередко обладают низким профилем и растянут, что придаёт им очень устойчивый и внушительный вид.
Высокий руль, напоминающий рога экзотического животного, увеличенный вылет вилки, двухуровневое седло. Выдвинутые вперед подножки (выносы) и руль определяют особую посадку . И еще: мот всегда подчеркнуто старомоден.
И конечно, много много хрома....и никаких обтекателей
Конечно, есть и исключения, но очень не многочисленны. Прежде всего это умопомрачительная Ямаха V-MAX
Она известна благодаря своему мощному двигателю V4(145л/с) и оригинальному дизайну. Получил титул «Мотоцикл года» по версии Cycle Guide (1985).
Cемейство Kawasaki Eliminator
Представленный в 1985 году и выпускавшийся всего 2 года, ZL900 Eliminator использовал рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 908 куб. см от Kawasaki GPZ900R в раме круизера.
Honda Magna
Пик популярности этого направления пришелся на конец 70-х начало восьмидесятых годов, и тогда одну или несколько моделей в американском стиле выпускала каждая уважающая себя компания (кроме BMW!)
Таким образом, классический стиль американских мотоциклов — это не просто набор характеристик и деталей, а целая философия, отражающая дух приключений, свободы и индивидуальности, что делает его привлекательным для множества энтузиастов по всему миру.