1970-е годы действительно были значимой и продуктивной эпохой для Harley-Davidson, когда компания смогла восстановить свои позиции на рынке мотоциклов и создать несколько икон отрасли. В этот период были выпущены модели, которые спустя десятилетия продолжают оставаться популярными среди коллекционеров и энтузиастов мотоциклов. В этом контексте стоит отметить несколько наиболее известных моделей, которые не только определили стиль Harley-Davidson, но и стали символами целой эпохи.
1980-е и последующие годы только добавили к легенде этих мотоциклов, а знаменитое звучание моторов и уникальный стиль продолжают вдохновлять как новых, так и опытных мотоциклистов. Привязанность к этим моделям и вызванные ими эмоции делают их неподвластными времени, результатом чего стал рост интереса со стороны коллекционеров, желающих заполучить частичку истории Harley-Davidson. Каждая из этих моделей представляет собой не только машину, но и часть культуры мотоциклетной свободы и духа приключений, который Harley-Davidson олицетворяет уже более века
10. Harley-Davidson SS-250 1975 года
Партнерство Harley-Davidson с Aermacchi в начале 1960-х годов стало важной вехой в истории компании, так как оно дало возможность расширить модельный ряд, предлагая мотоциклы с меньшим рабочим объемом, что привлекло новую аудиторию. Внутренние изменения и потребности рынка способствовали рождению новой линейки двухтактных мотоциклов, включая такие модели, как SS-250 и SX, которые предлагали мотогонщикам возможность передвигаться на более доступных и лёгких мотоциклах.
Несмотря на то, что эти модели имели достаточно нестандартный дизайн и базировались на технологиях, заимствованных у Yamaha, их появление отвечало потребностям времени — молодые мотоциклисты искали более дешёвые и простые в обслуживании варианты. Однако, как показали дальнейшие события, выбор в пользу двухтактных двигателей оказался менее удачным, чем ожидалось.
С ростом экологической осведомлённости, Агентство по охране окружающей среды выразило своё недовольство относительно двухтактных двигателей из-за их воздействия на окружающую среду и роли в загрязнении. Это повлекло за собой негативные последствия для продаж и заинтересованности клиентов. Непродуманное решение о фокусе на двухтактных моторах в конечном итоге свело на нет все усилия, и Harley-Davidson принял стратегическое решение прекратить производство однотактных мотоциклов уже к 1978 году. Этот период стал уроком для компании, поскольку они столкнулись с вызовами, связанными с сохранением экологической безопасности и адаптацией к меняющимся условиям рынка.
В результате, Harley-Davidson вернулся к своим корням, сосредоточившись на культовых V-твин двигателях и мотоциклах, которые принесли им всемирную известность и признание. Этот опыт познакомил их с необходимостью постоянной адаптаций и переосмыслений в свете новых реалий, и стал основой их дальнейших инноваций и развития в долгосрочной перспективе.
9. Harley-Davidson FX Super Glide 1971 года
FX Super Glide, представленный в 1971 году, занял особое место в истории Harley-Davidson, являясь первым заводским кастомным мотоциклом в модельном ряде компании. Он был результатом смелого решения бренда объединить элементы моделей XL Sportster и FLH «Big Twin», что создало уникальное сочетание стиля и производительности, ориентированное на мотоциклистов, стремящихся к индивидуальности и самовыражению на дороге.
Несмотря на то, что продажи FX Super Glide в первый год были довольно скромными, этот мотоцикл стал важным шагом в эволюции Harley-Davidson. Он был создан не только как мотоцикл, но и как ответ на растущий спрос рынка на кастомизированные модели, которые в то время активно развивались благодаря поставщикам вторичного рынка. Бренд, осознавая необходимость сохранения своих клиентов, стремился создать свой кастомный мотоцикл, который мог бы конкурировать с сторонними модификациями и предложить мотоциклистам более оригинальные и уникальные решения непосредственно от производителя.
Важность FX Super Glide выходит за рамки его коммерческой успешности в 1971 году. Он стал важной вехой, проложив путь к более широкой кастомной линейке Harley-Davidson в будущем. С появлением переработанной версии мотоцикла в 1972 году, его продажи значительно возросли, и этот успех побудил компанию обратить больше внимания на кастомные мотоциклы. В конце концов, FX Super Glide стал основой для целого направления, в рамках которого Harley начала активно разрабатывать и выводить на рынок кастомные аппараты, которые сохраняли уникальный дух бренда, но при этом обращались к желаниям и потребностям современных мотоциклистов.
Таким образом, FX Super Glide не только оказался важным этапом в линейке Harley, но и стал символом перемен, которые ожидали компанию. Его дизайн и концепция открыли новые горизонты для кастомизации, позволив Harley-Davidson переосмыслить свой подход к производству мотоциклов и, как следствие, значительно повлияли на ее дальнейшее развитие в индустрии.
8. Harley-Davidson FXS 1978 года
Модель FXS Low Rider действительно стала очень заметным игроком на мотоциклетном рынке сразу после своего выхода в 1977 году. Этот мотоцикл выделялся не только стильным дизайном, но и своим уникальным подходом к комфорту и маневренности. Как наследник FX Super Glide, FXS продолжал традиции кастомизации, но при этом предлагал обновленный и более удобный вариант, что привлекло внимание как опытных мотоциклистов, так и новичков.
Интересно, что именно этот уникальный подход к созданию мотоцикла — с низким уровнем сиденья и удачной геометрией — способствовал его популярности. Седло высотой всего 27 дюймов делало FXS доступным для мотоциклистов различных роста, что не могло не сыграть на руку его продажам. К тому времени многие другие производители не обращали достаточно внимания на этот аспект, и именно такой фокус позволил модели выделиться на фоне конкурентов.
Цветовая гамма, представленная при запуске, с металлическим серым фоном и оранжевым шрифтом, стала сразу запоминающейся. Это решение олицетворяло дух 70-х, и внесло свой вклад в формирование идентичности Harley-Davidson в тот период. После успешного запуска, когда FXS Low Rider стал хитом и его продажи превысили все ожидания, Harley-Davidson добавила выбор цветовой комбинации, что только добавило привлекательности этой модели. Черно-белые вариации мотоцикла также находили отклик у покупателей, желавших получить что-то стильное и неподвластное времени.
Введение модели FXS Low Rider также стало символом изменения в линии двигателей Harley-Davidson. Когда FXS появился на рынке, мотоцикл использовал традиционный 74 OHV V-twin Shovelhead, который к тому времени стал классикой. Но уже в следующем году произошел переход к 1340cc Evolution, Это изменение показывало, насколько быстро развивалась индустрия и как Harley-Davidson адаптировалась к желаниям своих клиентов, постоянно улучшая свои модели.
Таким образом, FXS Low Rider не только закрепился как икона своего времени, но и заложил основы для будущих линеек мотоциклов Harley-Davidson, формируя подход к кастомизации и удобству, который будет оставаться актуальным и популярным в мотоциклетной культуре. Этот мотоцикл стал важной вехой на пути развития компании, и его влияние ощущается и по сей день в отдельных моделях и в философии бренда в целом.
7. Harley-Davidson XLCR 1977 года
Модель XLCR, которую предлагает Harley-Davidson, действительно стала интересным явлением на фоне жесткой конкуренции японских мотоциклов в 1970-х годах. Этот мотоцикл был своего рода ответом на растущий интерес к кафе рейсерам и новым стилям вождения, которые требовали более спортивных и маневренных машин. Однако, несмотря на стильный, привлекательный дизайн и характеристики, XLCR не смог закрепиться на американском рынке, где выбор японских мотоциклов становился всё более широким и разнообразным.
Harley-Davidson создал XLCR, чтобы привлечь более молодую аудиторию мотоциклистов, стремящихся к скорости и стилю. Мотоцикл имел небольшой обтекатель, который придавал ему агрессивный вид, а также другие спортивные элементы, такие как угловатый топливный бак и одноместное сиденье. Эти особенности делали его не только красивым, но и удобным, что очень важно для тех, кто ценит динамику и спортивность в управлении. Использование дисковых тормозов также совпадало с тогдашними тенденциями в области технологий, что добавляло XLCR преимущества по сравнению с конкурентами.
Однако, даже несмотря на все свои сильные характеристики, модель XLCR продавалась всего два года (с 1977 по 1978). Тем не менее, это короткое время существования лишь увеличило её ценность как предмета коллекционирования. Мотоциклы, которые были созданы в ограниченном количестве и имели специфические характеристики, со временем становятся особенно желанными среди коллекционеров. XLCR, ставший символом попытки Harley-Davidson адаптироваться к новым условиям рынка, олицетворяет собой ту эпоху, когда мотоциклетная культура претерпевала значительные изменения.
Оглядываясь на XLCR, можно с уверенностью сказать, что, несмотря на свою краткую жизнь, он оказал влияние на последующие модели и стал отправной точкой для более позднего перерождения бренда. Более того, он стал важным шагом для Harley-Davidson на пути к обновлению имиджа, обозначая переход от традиционной конструкции к более современным и агрессивным формам, что в конечном итоге открывало новые горизонты для компании и привлекало больше покупателей, стремящихся к уникальным и красивым мотоциклам. Таким образом, XLCR оставил заметный след в истории Harley-Davidson, заполнив нишу, которая впоследствии только расширялась с ростом интереса к кастомизации и уникальности мотоциклов.
6. Harley-Davidson XR-750 1975 года
Harley-Davidson XR-750, выпущенный в 1975 году, стал одной из самых знаковых моделей в истории мотоциклетного спорта и легендой среди поклонников марки. Этот мотоцикл был особенно знаменит благодаря своему успеху в гонках, а также тому, что он стал символом американской мотоциклетной культуры.
XR-750 был разработан как гоночный мотоцикл с большим вниманием к деталям и производительности. Его 750-кубовый V-twin двигатель имел мощность, достаточную для впечатляющей скорости на трассе, что делало мотоцикл идеальным для участия в различных соревнованиях, включая знаменитый AMA Grand National Championship. Это был первый Harley-Davidson, который предлагал серьезные инновации в области конструкции и исполнения для гонок.
Мотоцикл имел видимые отличия от стандартных модельных рядов Harley. Например, он был легче, чем многие другие мотоциклы компании той эпохи, что обеспечивало ему лучшую управляемость и маневренность. В конструкции XR-750 активно использовались легкие материалы, такие как алюминий, что также способствовало уменьшению веса и увеличению производительности.
Еще одной важной характеристикой XR-750 была его система впуска и выхлопа, которая была разработана для максимизации мощности двигателя. Мотоцикл также имел короткоходную подвеску, что позволяло ему справляться с суровыми условиями гонок на треке и обеспечивало отличную устойчивость на высоких скоростях.
XR-750 быстро завоевал популярность среди гонщиков и болельщиков, в том числе благодаря таким известным гонщикам, как Боб Хантер и Дэйв Смид, которые не раз становились призерами на этом мотоцикле. C его использованием связаны многие легенды и исторические моменты в мире мотоциклетного спорта. Модель не только доминировала на гоночных треках, но и впоследствии стала основой для дальнейших разработок в мире Harley-Davidson.
Несмотря на то что XR-750 был изначально предназначен для гонок, он также стал культовым объектом для коллекционеров и любителей мотоциклов, а его дизайн и мощности продолжают вдохновлять новые поколения мотоциклистов и инженеров. Harley-Davidson XR-750 начал новый этап в эволюции мотоциклов компании, подчеркивая их стремление к инновациям и готовность противостоять вызовам на гоночных треках. Такая комбинация производительности, стиля и символизма делает XR-750 не просто мотоциклом, а настоящим произведением искусства на колесах.
5. Harley-Davidson XL-1000 Sportster 1978 года
В 1978 году Harley-Davidson отметили свой 75-й юбилей выпуском особого юбилейного выпуска мотоцикла XL-1000 Sportster, которое стало не только данью уважения истории компании, но и знаковым событием в мире мотоциклов. Это ограниченное издание выделялось своими уникальными характеристиками и стильным дизайном, которые подчеркивали значимость юбилея.
Специальная отделка мотоцикла заключалась в красивой черной краске, украшенной элегантными золотыми полосами, что создавало роскошный и запоминающийся внешний вид. Кожаное сиденье добавляло комфорт, а также подчеркивало высокое качество материалов. Позолоченные литые диски, которые были применены в этом издании, служили не только для улучшения внешнего вида, но и выделяли этот модельный ряд среди стандартных Sportster. Такое внимание к деталям подчеркивало стремление Harley-Davidson создать не просто транспортное средство, а истинный объект коллекционирования.
Одной из значительных технических новинок того года стало внедрение новой электронной системы зажигания. Это обновление обеспечивало более надежную работу двигателя, улучшение запуска и, в целом, более стабильную производительность мотоцикла, что изменило восприятие мотоциклов Sportster среди их владельцев. Упрощение обслуживания и повышение надежности сделали эти мотоциклы еще более привлекательными для мотоциклистов.
Ограниченный тираж этой модели, сочетающий в себе классический стиль и современные технологии, сделал XL-1000 Sportster праздничного издания 1978 года объектом желания среди коллекционеров и поклонников марки Harley-Davidson. Это мотоцикл не только стал символом юбилея компании, но и оставил заметный след в истории мотоциклетного дизайна и инженерии, который ощущается и по сей день. Каждый элемент этого мотоцикла отражал дух времени и преданность к качеству и стилю, что до сих пор является основой философии Harley-Davidson.
4. Harley-Davidson FLHS Electra-Glide 1978 года
Harley-Davidson Harley Davidson FLHS 1340 Electra Glide выпускался в 1978-79 годах. Двигатель четырехтактный, 45° V-Twin, OHV, 2 клапана на цилиндр, рабочий объем 1337 куб. см / 81,7 куб. дюймов, мощность 67 л. с. / 48,9 л. с. при 5000 об/мин и 69 фунт-фут при 3000 об/мин.
Модель Harley-Davidson FLHS Electra-Glide 1978 года стала для Harley обращением к прошлому, чтобы придать остроты своим мотоциклам FLH.
Хотя обозначение «FLH» обычно вызывает образ нафаршированного туристического мотоцикла, нагруженного багажом, добавление суффикса «S» в 1978 году привело к появлению упрощенной машины, напоминающей старые FL.
3. Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973 года
Эта модель — один из немногих существующих мотоциклов HD, на логотипе которого рядом с брендом Harley красуется маркировка AMF. В 1969 году компания AMF была куплена Harley-Davidson, а к 1971 году эмблема AMF начала появляться в нескольких экземплярах. Это не очень понравилось фанатам Harley, и большинство из них быстро удалили маркировку, перекрасив свои мотоциклы.
2. Harley-Davidson XLH Sportster 1971 года
Harley-Davidson XLH Sportster 1971 года представляет собой интересный пример времён, когда компания сталкивалась с возрастающим давлением со стороны японских производителей мотоциклов, которые предлагали более мощные и технологически продвинутые модели. Хотя этот мотоцикл не располагал уникальными инновациями, он был частью легендарной линейки Sportster, которая с течением времени ценится за свою уникальную эстетику и характер, присущие мотокультуре США.
Данная модель использовала дизайн, унаследованный от более ранних версий, включая заднее крыло в форме лодки, введенное на Super Glide в 1971 году. Этот элемент дизайна, хотя и нашел свое место в Sportster 1971 года, не был встречен с энтузиазмом ни критиками, ни покупателями. Кроме того, дополнительные опции, такие как яркая схема окраски Sparkling America, также не завоевали популярности. Эти цвета, включая красный, белый и синий, а также Sparkling Turquoise, подчеркивали попытку Harley взаимовыгодного сочетания американского символизма с современными трендами.
Двигатель оставался прежним — 883 куб. см, что делало модель достаточно мощной для того времени, но с растущим числом японских мотоциклов с увеличенным объемом двигателей, это становилось все менее конкурентоспособным. В 1972 году объем двигателя был увеличен до 1000 куб. см в ответ на требования рынка. Это решение отражает стратегию компании по адаптации к меняющимся условиям на мотоциклетном рынке и ее стремление сохранить статус одного из лидеров в производстве мотоциклов.
Таким образом, Harley-Davidson XLH Sportster 1971 года, несмотря на свою относительную непримечательность, служит важным звеном в истории компании и символизирует период изменений и вызовов, с которыми она сталкивалась.
1. Harley-Davidson XL-1000 1975 года
Возможно, один из самых редких мотоциклов Harley-Davidson 1970-х годов — это XL-1000. Их трудно найти в их первоначальном состоянии. Многие из этих мотоциклов попали к "рукожопам" и в кастом мастерские и это было популярной тенденцией в эпоху AMF.
Постановления правительства требовали, чтобы в 1975 году на всех мотоциклах педаль заднего тормоза располагалась справа, поэтому в том году на Sportster рычаги тормоза и переключения передач поменялись местами (у Big Twin тормоз уже был справа).
Переделанные мотоциклы достаточно интересные, но ни один из них не является более ценным, чем те, которые сохранили свое первоначальное состояние без изменения краски, даже если есть сколы или выцветание.