Купе, которое кричит V8, выглядит как итальянский бог и просит вас не считать деньги… пока не поздно.
Итальянцы умеют в страсть, роскошь и понты — и Maserati GranTurismo тому живой пример. Вышедшее в 2007 году купе стало символом элегантности и эмоций. Под капотом V8 от Ferrari, в салоне кожа с ароматом «дорого-богато», а на дороге — магия.
Но вот вопрос: это настоящая машина мечты или итальянская мина замедленного действия? Давайте разбираться, пока мотор не остыл.
Дизайн: 🔥 Браво, Италия!
GranTurismo — один из самых красивых автомобилей 2000-х. И точка.
Экстерьер — шик и харизма:
✅ Автор дизайна — сам Джорджетто Джуджаро (Pininfarina).
✅ Длинный капот, плавная крыша, мощные задние арки — классика GT.
✅ Огромные колёса, агрессивный передок и узнаваемая решётка Maserati с трезубцем — мечта у обочины.
✅ Версии MC Stradale — ещё злее, ниже и легче.
❗ Минус — возраст. Лак может выгорать, хром мутнеет, фары запотевают. Особенно у неухоженных экземпляров.
Салон: Dolce Vita с поправкой на годы
Когда садишься в GranTurismo — ты не просто водитель, ты синьор.
Плюсы:
✅ Натуральная кожа Poltrona Frau — запах, как в дорогом кресле директора.
✅ Уютная посадка и шикарные кресла.
✅ 2+2 — задний ряд тесноват, но дети/теща влезут.
✅ В более поздних версиях — улучшенный мультимедиа и отделка.
Минусы:
❌ Устаревшая мультимедийка (до 2013 года особенно).
❌ Некоторые пластики на уровне Fiat Punto.
❌ Электрика — «итальянская рулетка»: то глючит музыка, то климат.
Техника: под капотом — Ferrari Light
Моторы — V8, атмосфера, классика жанра:
- 4.2 V8 (405 л.с.) — двигатель F136 от Ferrari, ревёт, как оперный тенор с надрывом.
- 4.7 V8 (440–460 л.с.) — в версиях S, Sport и MC. Более злая настройка, больше эмоций.
Трансмиссии:
- 6-ступенчатый автомат ZF — мягкий, для гранд-тура.
- Роботизированная коробка (MC Shift) — только в MC Stradale, даёт угара, но не любит пробки.
Подвеска:
✅ Адаптивная (Skyhook), настроена между спортом и комфортом.
✅ Версия MC жёстче, подходит для трека.
Как едет? О, мамма миа!
Этот Maserati не про скорость в поворотах (хотя он может), он про ощущения.
Плюсы:
✅ Уникальный звук V8 — один из лучших в мире, без шуток.
✅ Комфортное поведение на трассе — отличный гран-турер.
✅ Хорошая управляемость, особенно в версиях S и MC.
✅ Подходит и для города, и для дальних поездок (если не жалко денег на бензин).
Минусы:
❌ Расход — от 18 до 30 л/100 км. Да, серьёзно.
❌ Масса — почти 2 тонны, чувствуется в резких манёврах.
❌ Не любит ямы и плохие дороги. И дороги не любят его.
Проблемы и нюансы: красотатребует вложений
Типичные болячки:
⚠️ Течь масла — с прокладок, из-под клапанных крыш.
⚠️ Расход масла — до 1 л на 1000 км. Да-да, всё как у Ferrari.
⚠️ Подвеска Skyhook — дорогая в ремонте, но живучая.
⚠️ АКПП — в целом надёжна, но требует регулярной замены масла.
⚠️ Робот (MC Shift) — может глючить, особенно на пробеге 60k+.
Цены на обслуживание:
— ТО ~80–150 тыс. руб.
— Комплект тормозов (диски+колодки) — от 200 тыс.
— Подвеска — от 150 тыс. за серьёзный ремонт.
Плюс запчасти — не в каждом магазине, иногда ждать с Италии. А это уже стиль жизни.
Вывод: брать или оставить на постер?
Maserati GranTurismo — это не про практичность. Это про эмоции, звук и стиль. Хотите рациональности — берите Lexus RC. Хотите огня и души — берите Maserati.
✅ Стоит брать, если:
- Готовы к расходам и понимаете, на что идёте.
- Любите звук атмосферного V8.
- Машина для удовольствия, не для работы.
❌ Не стоит брать, если:
- Ищете надёжность Toyota.
- Боитесь цен на обслуживание.
- Надеетесь, что он не будет ломаться. (Будет. Это Maserati.)
А вы бы рискнули на GranTurismo? Или лучше пусть остаётся мечтой?
Пишите в комментариях, ставьте лайк, делитесь опытом и
Подпишись на «Авто коллекцию», и пусть ваши мечты сбудутся!
