В конце 50-х американский автопром был на пике хрома, безумных габаритов и веры в светлое будущее с ядерными двигателями и холодильниками на колёсах. И вот появился Lincoln Continental Mark III — абсолютная противоположность скромности. Этот красавец был настолько большим, что его можно было спутать с катером.
Но это всё ещё Lincoln — люкс по-американски, когда литры важнее литража. Вопрос в другом: это шедевр дизайна эпохи или ошибка на колёсах? Давайте разбираться.
Дизайн: космос и хром в одном флаконе
Этот автомобиль — как памятник эпохе: гигантский, блестящий и непрактичный, но офигенно харизматичный.
Кузов:
– Открытый кузов (кабриолет) – просто олицетворение американской мечты с сигарой, джазом и дорогим костюмом.
Фишки:
✅ Длина — почти 6 метров (5,8 м!), попробуй запаркуй.
✅ Двойные фары, утопленные в массивные клыки.
✅ Крыша с эффектом "парящей линии" — дизайнерский шедевр.
✅ Хром, хром и ещё раз хром.
✅ Самый широкий Lincoln в истории – почти 2.03 м.
❗️Но из-за веса и размеров управлять им в городе — всё равно что парковать яхту у подъезда.
Салон: красота в бархатной обёртке
Внутри — чистый люкс по-американски. Широченные кресла, дерево, кожа и куча "кнопочек", которые в то время были верхом технологий.
Плюсы:
✔️ Комфорт как в мягком диване — даже задние пассажиры вальяжно разваливаются.
✔️ Электроприводы всего: от сидений до окон.
✔️ Шикарные приборы в авиационном стиле.
✔️ Пространство — можно играть в покер сзади.
Минусы:
❌ Материалы по современным меркам — скорее музейные.
❌ Шумоизоляция? Она есть, но мотор всё равно говорит: «Я здесь!»
❌ Приборы читаются не с первого взгляда — всё ради стиля.
Техника: двигатель — как у танка
Под капотом — V8 7.0 (430 CID), мощностью 350 л.с., а с 1959 года — аж 375 л.с.!
Автомат Turbo-Drive делал всё мягко и вальяжно, без намёка на спешку.
✅ Огромный крутящий момент – едет лениво, но уверенно.
✅ Надёжность железа на уровне локомотива.
❌ Расход? 25–30 литров на сотню. Подумаешь! В те времена бензин стоил копейки.
❌ Рулевое — ватное, а тормоза — как у паровоза на мазуте. Остановить такое чудо — уже искусство.
Как едет? Шик, блеск и неторопливость
Это не машина — это лайнер.
✅ Плавность хода – как будто летишь над дорогой.
✅ Подвеска сглаживает ямы, как нож масло.
✅ Салон — тихий, но с нотками V8 под капотом.
❌ Маневренность? Забудьте. Это не для городов.
❌ Повороты? Он их не проходит — он в них въезжает всем телом.
Проблемы и обслуживание: музей или жизнь?
⚠️ Коррозия — главный враг, особенно у кабриолетов.
⚠️ Электрика — ломается часто, запчасти найти сложно.
⚠️ Расходы на обслуживание — как у классической яхты.
⚠️ Запчасти — везти из США, дорого и небыстро.
✅ Но если ухожен — будет радовать глаз и душу на каждом выезде.
Вывод: брать или смотреть издалека?
Lincoln Continental 1958–1959 — это не машина на каждый день. Это арт-объект, символ эпохи и чёртовски стильный лайнер.
🔥 Брать, если:
✅ Любишь классику и внимание публики.
✅ Есть гараж и запас денег.
✅ Хочешь себе редчайший американский кабриолет.
⛔ Не брать, если:
❌ Надеешься ездить каждый день.
❌ Боишься проблем с электрикой и коррозией.
❌ Не готов к «ненормальному» расходу.
А ты бы сел за руль такого динозавра с роскошью под капотом?
Пиши в комментариях!
Ставь лайк, делай репост и подписывайся на канал, у нас много еще в перейди!