Выход долгожданной Lada Niva Sport, приуроченный к концу 2024 года, всколыхнул сообщество поклонников "Нивы". Глубоко модернизированная версия легендарного внедорожника, созданная на базе победоносного раллийного болида, привлекла внимание как рядовых энтузиастов, так и матерых профессионалов.
И если официальные спецификации и реклама описывают новинку в радужных тонах, то независимые обзоры и онлайн-дискуссии рисуют более противоречивую картину.
Главным объектом критики стал форсированный бензиновый двигатель 1.6, позаимствованный у "заряженных" Kalina/Granta Sport. Да, он обеспечивает неплохую динамику (до 100 км/ч за 12 с.) и солидную максималку в 170 км/ч. Но какой ценой?
Владельцы "гражданских" Kalina не понаслышке знают о капризности этого мотора, требующего серьезного ремонта уже после 50-60 тыс. км пробега. Энтузиасты выражают обоснованные сомнения: выдержит ли 118-сильный агрегат фирменную "нивовскую" эксплуатацию с постоянными перегрузками и некачественным топливом?
Многие откровенно жалеют об отсутствии обещанного ранее 1.8 на 122 силы, а кто-то и вовсе грезит о дизеле, сравнимом по тяговитости и надежности с моторами Toyota Hilux.
Не меньше вопросов вызывает трансмиссия. Да, постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала - это классика жанра, повышающая внедорожный потенциал.
Однако энтузиасты обращают внимание на неудачные настройки ABS, которая излишне рано обрубает тягу на колесах и мешает штурмовать препятствия в зимних условиях.
Да и ставка на особо короткие передаточные числа в "раздатке" и мостах отнюдь не добавляет внедорожных способностей. Большинство экспертов сходится во мнении: модернизированная трансмиссия ориентирована в первую очередь на асфальтовую езду.
Отдельной похвалы заслужила ходовая часть Niva Sport. Задние дисковые тормоза, более цепкие передние суппорты, новые пружины и амортизаторы обеспечивают достойный комфорт и управляемость.
Вкупе с перенастроенным усилителем руля и перекалиброванной ABS ходовая демонстрирует отменную плавность хода и устойчивость в поворотах.
И все же некоторые владельцы жалуются на чрезмерно резкие реакции рулевого, требующего привыкания. А вот шумоизоляция, несмотря на заявленный акустический пакет, лишь незначительно превосходит стандартную "Ниву".
Но главный повод для споров - это, конечно же, салон. Вернее, отсутствие значимых изменений в нем. Да, новый трехспицевый руль и модернизированный щиток приборов выглядят свежо и стильно.
Однако убогие материалы отделки, посредственная эргономика и обилие эргономических просчетов не позволяют говорить о "премиальном" позиционировании модели.
Особенно владельцы жалуются на неудачную компоновку передней панели, из-за которой приходится буквально выглядывать поверх руля, чтобы считывать показания тахометра и спидометра. А ведь многие ожидали кардинальной перекройки торпедо в духе последних моделей "АвтоВАЗа"!
Резюмируя первые отзывы, можно смело утверждать: Niva Sport получилась крайне неоднозначной. С одной стороны, внушительный список конструктивных изменений и использование гоночных технологий явно пошли на пользу динамике и управляемости.
С другой - есть подозрение, что внедорожные способности классической "Нивы" если не утрачены полностью, то значительно уступают дореформенной модели. Да и нерешенные эргономические просчеты вкупе с откровенно спартанским интерьером намекают на некую незавершенность образа и половинчатость реализации.
Остается лишь добавить сюда болезненный ценник в 1,7 млн рублей - и картина предстанет во всей красе. За эти деньги, как справедливо отмечают первые покупатели, вполне реально взять полноценный кроссовер, причем не самый бюджетный. И очень жаль, что желание "АвтоВАЗа" нажиться на легендарном имени и внедорожной харизме Niva вылилось в столь компромиссный продукт.
Впрочем, это отнюдь не приговор. У Niva Sport еще есть шанс на успех. Энтузиасты предлагают целый список улучшений, способных вывести модель на качественно новый уровень.
Взять хотя бы дизельную модификацию, как у Renault Duster. Или "автомат", как у Chevrolet Niva. А насколько круто выглядела бы "Нива" с панорамной крышей, как у УАЗ "Патриот"!
Остается надеяться, что инженеры "АвтоВАЗа" прислушаются к гласу народа и выведут легендарный внедорожник на новую ступень эволюции. А пока - Niva Sport интересна разве что убежденным фанатам модели, готовым закрыть глаза на очевидные недостатки. Но таковых, будем откровенны, не очень-то и много.