Практически все причастные и не причастные к автомобильной тематике средства массовой информации страны «раструбили» о том, что при высоком спросе на новинку Lada Iskra АвтоВАЗ может выпускать до 150 000 автомобилей этой модели.
Правда, при падающем сегодня авторынке страны, топ-менеджмент предприятия оценивает цифры первого года серийного производства очень скромно, всего на 40-60 тысяч. А издание Авторевю вообще говорит о 20 000 "искр" на текущий год.
В связи с этим вспомнились события 10-летней давности. Напомним, что десятилетие назад в феврале 2015 года ведущих автожурналистов пригласили в Ижевск, где презентовали новый российский автомобиль Lada Vesta. При них собрали первую Vesta, далее по конвейеру шли еще три кузова. Но это были предсерийные образцы. А старт серийного производства вазовского флагмана был назначен на 25 сентября 2015 года. В ноябре была открыта продажа модели. Правда, только в кузове седан. Но мы вспомним несколько о другом.
Дело в том, что тогда 10 лет назад топ-менеджеры компании рассказывали о том, сколько они смогут выпускать автомобилей Lada Vesta. И из репортажей с места события звучала цифра – 100 000 «вест». Да-да, заводские специалисты рассчитывали на годовой выпуск одной сотни тысяч автомобилей. Тогда вазовцы переболели избыточным оптимизмом и рассчитывали на этот уровень.
Тут следует напомнить, что к 2015 году в России заработали сборочные заводы таких гигантов как Volkswagen в Калуге, Hyundai в Санкт-Петербурге, работал американский Ford во Всеволожске. Они выпускали автомобили, которые уже тогда называли «народные иномарки». То есть в этом сегменте автомобильного рынка была сильнейшая конкуренция. Вдобавок резко ухудшились внешние условия: на Российскую Федерацию странами Запада были наложены санкции за Крым. Это привело к кризисным явлениям в экономике, девальвации национальной валюты. На автомобильном рынке в 2015-2016 гг произошел сильнейший спад.
И в этих условиях на рынок выводится новый российский автомобиль Lada Vesta. Поэтому топ-менеджмент и высказывался достаточно осторожно, без избыточного оптимизма. Главный конкурент Lada Vesta, быстро набравший популярность корейский автомобиль Hyundai Solaris годом ранее реализовал 114 тысяч автомобилей. А парочка Renault Logan/Sandero вообще не достигла и стотысячной отметки.
Напомним, что к 100-тысячной отметке продаж «Веста» подошла только тремя годами позже, когда модельный ряд автомобиля пополнился универсалом SW и кросс-универсалом SW Cross. Продажи на российском рынке в 2018 году достигли 108 364 единиц. А максимум пришелся на 2021 год с объемом продаж 113 698 штук.
Сегодня у вазовской новинки Lada Iskra нет такого количества конкурентов, нежели в тот период, когда Vesta выходила в свет и отечественной модели приходилось серьезно конкурировать с многочисленными народными иномарками. По 2021 год включительно, как известно, сборочные площадки зарубежных автопроизводителей работали на полную мощность, а выбор в определенном ценовом сегменте был для российского автолюбителя весьма широк. Правда, у Lada Vesta было преимущество – зарубежные конкуренты не выпускали автомобили с кузовом универсал, ни кросс-универсал. В этом классе АвтоВАЗ был фактически монополистом.
Когда несколько лет назад замышлялся автомобиль Lada Iskra, на французской платформе CMF-B-LS, как известно, старт серийного производства намечался на сентябрь 2023 года. И топ-менеджмент прежнего состава АвтоВАЗа, согласовал с головной штаб-квартирой в Париже прекращение выпуска к 2025 году автомобилей Lada Granta, и Lada Vesta. Все для того, чтобы избежать внутренней "канибаллизации". То есть для «искры» расчищали рыночное пространство. Сегодня волею судеб оно расчищено от иномарок. Потому и заявляется цифра в 150 000 автомобилей в год потенциального производства этой модели причем сразу в трех типах – седан, универсал и кросс-универсал.
Несколько лет назад дополнением к Lada Iskra должны были стать и Renault Logan (Taliant), и Renault Sandero третьего поколения, которые по контрактной сборке встали бы на конвейер АвтоВАЗа. А всего же, планировалось (согласно плану Renaulution), что мощности по выпуску автомобилей на платформе CMF-B-LS на российском автогиганте должны быть увеличены до 600 тысяч автомобилей в год. Правда, наряду с Lada Iskra был запланирован выпуск нового поколения Lada Niva и кроссовера C-SUV (аналогичного Dacia Bigster). Вот так планировалось загрузить завод. При этом прежний топ-менеджмент утверждал, что локализация выпускаемых Lada и Renault составляла бы 75%.
Сегодня, как видим, этот «план» выполнен только на четверть, а локализация Lada Iskra, как говорят ответственные лица, составляет 90%.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz