25 апреля жители Петербурга получили бесплатную экскурсию в прошлое — прямо в туннеле синей ветки. Вагоны образца 1984 года(здравствуй, Оруэлл!) заставили людей буквально задыхаться в перерывах между стояниями и тревожным ожиданием. Как это произошло, почему всё так медленно меняется, и чего ещё ждать от нашего метро — разбираемся вместе.
Почувствуй себя героем антиутопии. В плохом смысле
В пятничный вечер, когда петербуржцы традиционно стремятся поскорее вырваться с работы домой, на синей ветке метро приключился «мини-коллапс». Между станциями Фрунзенская и Московские ворота поезд oстановился. Нет, не остановился, — замер, словно задумался: а стоит ли ему вообще продолжать?
Выяснилось, что герой вечера — поезд, выпущенный в 1984 году. Тогда ещё ходил только рубль, по телевизору шли «Весёлые ребята», а в моде были пиджаки с огромными подплечниками. И вот теперь — спустя 40 лет! — этот трудяга рельсов решил, что вполне заслужил отдых. Пассажиры, увы, были не в восторге.
«Неисправность произошла с вагоном выпуска 1984 года», — бодро сообщил вице-губернатор Кирилл Поляков. Бодро, будто рассказывая о капризах старого знакомого. Постойте, это тот самый вагон, который возит нас каждый день?
Душно, дымно, без инструкции
Год за годом уверения в «регулярных ремонтах» внушают лишь вяло-тоскливую уверенность. Мол, чинят, конечно, но чудес не бывает: возраст никто не отменял.
Пассажиры, застрявшие в тоннеле больше чем на час, утверждают, что внутри вагонов пахло гарью и было невыносимо душно. Сотрудники метрополитена в это время предпочли сохранять загадочное молчание. Никакой информации, никаких инструкций — только жгучее желание выбраться на свежий воздух.
«Нас всех потом эвакуировали на Московских Воротах, – рассказывают пассажиры. – Полтора часа ожидания, и даже никакого объявления. Просто мрак!»
Хотите почувствовать ароматы старого железа и нервной затхлости? Добро пожаловать на синюю ветку Петербурга.
Почему до сих пор не обновили весь транспорт?
А теперь лучший момент — стратегическое планирование. Оказывается, синие поезда начнут обновлять только осенью(но это не точно). Да-да, именно тогда прибудет первый новый состав модели «Балтиец» специально для 2-й линии.
К настоящему времени метрополитен получил 242 новеньких вагона… но все они пущены по красной ветке. Красной! Где, кстати, и до этого было получше. А самая пожилая в плане вагонов синяя линия терпеливо ожидает своей очереди, поскрипывая тормозами.
По данным служб, средний возраст поездов на синей ветке — около 25,6 года, а износ превышает 70%. Некоторые вагоны давно вышли за нормативный срок эксплуатации, но все равно продолжают катить, определяя облик нашего образцового метрополитена.
Будут ли новые вагоны?
Планам по массовой замене вагонов в Петербурге много лет подряд подносили яркие фанфары. И с трибун вещали о тысячах новых составов, эффективности закупок и «комфортной транспортной среде».
И что мы имеем на деле? Пресс-службы бодро рапортуют: «До конца года заменим все составы первой линии, поставим еще несколько на пятую». Подождите, а в это время вагоны синей ветки доживают свои последние обороты, катя измученных людей в атмосферной духоте.
Не хочется думать, что жители Петербурга просто невидимки для чиновников.
Пассажир — сам себе герой
Истории спасения людей из застрявшего состава напоминают кино: "Машинист пытался что-то исправить, бегали ремонтники, потом сцепили с другим поездом...» Всё происходило без официальных инструкций для пассажиров.
Хочешь выбраться — держись! Сплоченность людей спасла ситуацию: люди поддерживали друг друга морально, пропуская перед собой женщин и пожилых. На сотрудников метрополитена в такой ситуации рассчитывать оказалось делом бесполезным.
После туннеля — пробки и хаос
Стоило только синей ветке остановиться, как Петербург начал "задыхаться" не только под землёй, но и на поверхности. У станций столпились очереди на автобусы и маршрутки. Ловить такси стало бесполезно через 15 минут: весь центр города встал.
Ирония в том, что в это время активно шли обсуждения планов на скоростные магистрали и разного рода «метроспидэкспрессы»(ну и название). Планы, конечно, грандиозные. Только вот регулярно довести людей домой без лишнего приключения с элементом выживания — задача, похоже, пока невыполнимая.
Что дальше?
Ситуация с синей веткой — не просто техническая неполадка. Это тревожный сигнал о том, насколько запущенной может быть инфраструктура, и насколько безразличным становится отношение к тем, кто каждый день оплачивает проезд, щедро оплачивая и моральные издержки.
Было бы интересно услышать и ваше мнение: что, на ваш взгляд, должно сделать руководство города в первую очередь — ускорить замену поездов или всерьёз пересмотреть отношение к пассажирам?
Пишите в комментариях: как часто вас подводит общественный транспорт? И чувствуете ли вы уверенность, садясь в метро каждый день?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!