Нам опять обещают 16 новых станций метро. Но мы уже знаем, что будет на деле: очередные презентации, красивые рендеры и одни и те же лозунги. А метро — всё еще там, где было двадцать лет назад.
Санкт-Петербург — город великих планов. Планов, которые тянут на научную фантастику, где хронолокация событий начинается с "к 2030 году", "в 2035 гарантированно", "в 2130 мы наконец-то…". Вот только нас, жителей северной столицы, жизнь с каждым годом учит: чем красивее пишут, тем дальше уходят от реальности.
Недавно Смольный представил стратегию развития Петербурга до 2035 года. И, как в старом добром анекдоте: "Не прошло и полвека!" — нам снова пообещали метро. На этот раз аж 16 новых станций. Звучит вдохновляюще, только вот внутри — уже ни вдоха, ни духа. Потому что мы это уже слышали. Много раз. И каждый раз с открытым ртом смотрим на очередной рендер станции "Каретная", как будто она не под землей, а на Марсе.
План — на бумаге. А где реальность?
Давайте сначала поковыряемся в цифрах. Согласно проекту стратегии, за пять лет — с 2019 по 2024 — в Петербурге сдали несколько станций метро. То есть, чуть больше одной станции в год(а сколько закрыли?). Потрясающе, не правда ли? Если темпы останутся такими же, то до 2030 года мы увидим от силы те самые "3-4" новые станции. Но это в лучшем случае. Потому что за это же время, судя по склонности к капремонтам и закрытиям, столько же станций могут и закрыть — на ремонт, на реконструкцию, на всё что угодно. И вот уже метро не прибавилось, а даже слегка подсдулось.
Впрочем, городская администрация упорно продолжает рисовать новые кружочки на карте. Очередной набор названий: Казаковская, Путиловская, Богатырская... Для несведущих — выглядит, как интересный квест. Для петербуржцев — как низкопробный ремейк фильма "Они обещали еще в 2002-м".
Допустим, продолжение Красной линии дойдет до Пулково. Отлично! Только один вопрос: доживет ли средний петербуржец до момента, когда из Купчино можно будет добраться в аэропорт не с пересадками и пробками, а просто — по-человечески? Или опять нарисуют "участок без выхода", как сейчас модно?
"Открытие без выхода" — метростроительная ирония
Вот, кстати, о новых "ноу-хау". Нам всё чаще обещают, что станции будут строиться "на транзит" — то есть, без вестибюлей. То есть ехать-то вы поедете, а вот выйти — нет. Красиво звучит, правда? Вроде и метро есть, и выйти нельзя. Как в мультике: "Выход есть, но не здесь".
Уже сейчас станция Театральная функционирует именно так. И теперь представителей власти не смущает, что часть инфраструктуры будет без доступа. Зачем напрягаться и всё строить целиком, если можно ограничиться пустым залом и парой указателей на "будущее, которое когда-нибудь наступит"?
Смольный уверяет, что это временное решение. Но мы ведь знаем, какова продолжительность этого "времени". Она измеряется во вторых сроках губернаторов.
Сколько можно говорить? Пора делать!
Ситуация до боли напоминает анекдоты про строительство коммунизма к 1980-му или колонизацию Марса к 2060-му. Только тогда, во времена ленинских субботников, хотя бы что-то строилось. А теперь — собрания, отчёты, презентации, утверждённые проекты и миллиардные сметы "на изыскания". При этом многие районы города, к сожалению, остаются недоступными для метрополитена.
По официальным данным, зона пешеходной доступности станций метро покрывает всего 37,3% территории плотной застройки Санкт-Петербурга. Красносельский район вообще обделён вниманием полностью. 1,5 миллиона человек — не обслуживаются метрополитеном вообще. Серьёзно? В городе, где в час пик поезда и вестибюли захлебываются от перенаполненности?
В час пик пассажиропоток превышает допустимую норму в 1,3–1,7 раза. Это хотя бы кто-то из чиновников ощущал на себе? Особенно, когда турникеты работает через один, а эскалатор на ремонте с декабря по октябрь.
Метро в белградском стиле — много проектов, мало продвижения
Вы только подумайте: в Петербурге почти 200 эскалаторов уже выработали свой ресурс. 63,6% — цифра сама по себе кричит о том, что мы едем на риск. Прямо в центр. Через перегрузку в вестибюле. Через двадцатиминутные задержки. Через станции без будущего — или, точнее, с обещанным будущим, которое всё никак не наступит.
И тут рядом вдруг вскакивает слово "Кольцевая". Новая кольцевая линия! Ну наконец-то! Только... разрабатывают её концепцию уже почти 30 лет. А за эти годы в Москве запустили целиком иной метрополитен. Так может, пора прекратить говорить о планах и приступить к конкретике? Не в 2032, не к 2060, не «в перспективе», а — сейчас?
Строим, там где не нужно. Не строим, где горит
Представители власти продолжают проектировать станции там, где только что построили новостройки и пустили новые автобусы. Хотя логичнее было бы начать со старых "транспортных пустынь" города, где люди по 50 минут добираются до метро на маршрутке при трех пересадках.
А вместо этого — всё та же калька: проектировать, согласовывать, изобретать, придумывать... Какие уж тут вестибюли? Санкт-Петербург строит метрополитен в стиле генерала: «Если невозможно победить — объявим победой то, что вообще не начинали!»
Кто-нибудь скажет: «Ты всё критикуешь, но может просто не время?» Но мы, извините, уже устали. Из года в год — одни и те же заголовки: «Проект новой станции», «Выделили средства на ППТ», «Подписали постановление», но в реальности — один пыльный котлован и даты, сдвигающиеся как горизонты в пустыне.
Резюме: будущее снова откладывается
И вот стоит вопрос — а сколько ещё мы будем верить картинкам? Сколько можно читать про "Лиговский проспект-2", который строят уже чуть ли не второй век? Сколько можно надеяться, что метро дойдёт до Пулково, когда туда раньше доберётся летающий автомобиль?
Петербуржцы заслуживают не фантазий о будущем, а конкретной, понятной, честной стратегии развития метрополитена. Где не скрывают сроки, не запутывают названия, не уничтожают нынешнюю инфраструктуру из-за бюрократии и жажды эффектных презентаций.
Я не против прогресса. И я не против того, чтобы планировать и проектировать стратегически. Но… давайте уже наконец начнём делать, а не рассказывать. Не очередная красивая карта интересует горожан. Не новые страницы отчётов. А станции. Открытые. С вестибюлями. С работающим эскалатором. С доступным входом.
Мы просто хотим доехать. Без обещаний, без пафоса, без ожидания к 2135 году. Просто — доехать. Думаю, это справедливое требование.
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!