Пока весь мир ждёт рестайлинг «пятёрки», в Китае BMW делает ставку на эффектную локальную премьеру — удлинённую 5 Series. На Auto Shanghai марка представила сразу две версии: бензиновую 530Li и полностью электрическую i5 xDrive50L. Обе стали частью внушительной экспозиции BMW Group из 42 автомобилей, выставленных в Шанхае.
Как и положено специальной модели для китайского рынка, удлинённая 5 Series получила свой заводской индекс — G68. От глобальной версии G60 её отличают не только увеличенные габариты, но и визуально вытянутые задние двери. Колёсная база — внушительные 3105 мм, что, на секундочку, больше, чем у обычной «семёрки» прошлого поколения (G11).
Интерьер тоже не обошёлся без эксклюзива. Это вторая модель BMW (после 7 Series), где можно заказать 31,3-дюймовый экран Theatre Screen для задних пассажиров. А в районе традиционного изгиба Хофмайстера теперь светится цифра “5”: у бензиновых версий — белым, у i5 — синим пульсирующим светом во время зарядки. Неброский, но стильный штрих, понятный именно местной аудитории.
Как и глобальная модель, удлинённая «пятёрка» собирается в Дадоне и почти не отличается по дизайну. Главное — простор: для задних пассажиров стало ощутимо больше места. В салоне — вышивка с индексом модели на подголовниках, двухцветная отделка, а также фирменная простёжка, созданная специально для китайского рынка.
С 2003 года, когда BMW начала локальное производство 5 Series, в Китае было продано более двух миллионов«пятёрок». Сегодня доступно несколько версий: 525Li — исключительно с задним приводом, 530Li — как с задним, так и с xDrive. В электросемействе: заднеприводные i5 eDrive35L и i5 eDrive40L, а также полноприводная i5 xDrive50L.
А что насчёт «заряженных» версий? i5 M60 и будущий M5 для Китая тоже доступны, но только в стандартной базе — их выпускают в Германии, на заводе в Дингольфинге. Универсалов с длинной базой ждать не стоит — в Китае такой кузов не пользуется спросом. Тут правят бал седаны, кроссоверы и минивэны.
