"Когда дизайн из будущего, а расход как у танка"
🇩🇪⚙️🕶️💸
Не просто BMW — а почти Ferrari с Баварии
В конце 80-х баварцы решили показать, на что они способны без ограничений. Так появилась "восьмёрка" — не замена «шестёрке» E24, а отдельный класс, вызов Mercedes SEC и Porsche 928. Она стоила безумных денег, ехала космически, и была забита электроникой — на 10 лет вперёд от своего времени. Неудивительно, что даже сегодня E31 собирает толпы фанатов.
Дизайн: Острые формы и всплывающие фары
🚗⚡
E31 выглядит так, будто её рисовали на фоне неона и синтвейва.
- Низкий силуэт — всего 1.34 м по высоте, при ширине почти 1.86 м
- Перед — строгий, без баварского пафоса, с узкими фарами
- Знаменитые поп-ап фары — привет 80-е, но с кайфом
- Плавные линии, огромные двери, минимализм — всё суперчисто и дорого даже по сегодняшним меркам
Факт:
это был первый BMW, спроектированный с нуля в CAD (компьютерное 3D-проектирование).
Интерьер: Панель космолёта и кресла бизнес-класса
🛸🛋️
Внутри E31 ты будто попадаешь в первый класс Lufthansa образца 1990 года.
- Всё развернуто на водителя, как в настоящем спорткупе
- Панель с кучей кнопок, каждая из которых вызывает уважение
- Электроприводы — сидений, зеркал, даже ремни подаются сами
- Салон почти всегда — кожа и дерево, но без колхозного блеска
Минусы:
❌ Места сзади — только для детей или тех, кто провинился
❌ Мультимедиа — ну, это просто кассетник... но в 90-х это был люкс
Техника: V12 или V8 — выбирай сам, но готовься платить
⚙️🔥
Основные моторы:
- 850i / Ci — 5.0 V12, 300 л.с. (потом 5.4 на 326 л.с.)
- 840Ci — 4.0 или 4.4 V8 (286 л.с.)
- 850CSi — топ-версия: 5.6 V12, 380 л.с., доработан М-отделением (настоящий аналог М8)
Трансмиссии:
- 4/5-ступ автомат
- 6-ступ механика — редкость, но это кайф
Динамика:
- 0–100 км/ч: 6.0–7.0 сек в зависимости от версии
- Макс. скорость — 250 км/ч, ограничена электроникой
Подвеска и поведение:
- Независимая со всех сторон, мягкая и надёжная
- Рулится — тяжеловато, но чётко
- Вес — почти 1800–1900 кг, но распределение почти идеально 50/50
Болячки и особенности
🔧⚠️
E31 — сложная техника, и это чувствуется:
⚠️ V12 требует постоянного ухода и идеального топлива
⚠️ Электрика — "немецкий сюрприз" (часто живёт своей жизнью)
⚠️ Задняя подвеска любит внимание — сайлентблоки, подшипники
⚠️ Редкие запчасти и дорогой сервис — даже по меркам BMW
Но если ухоженный — он дарит ощущение настоящей гран-турер классики.
Стоимость и владение
💰💸
Сейчас E31 — яркий представитель "youngtimer" сегмента. Хорошие экземпляры (особенно V12 и на механике) уже подбираются к цене 1.5–3 млн рублей.
Вложений требует постоянно, но и отдача — внимание, кайф от вождения и харизма.
Идеально подходит для:
✔️ Коллекционеров и любителей олдскула
✔️ Те, кто хочет эксклюзив
✔️ Поклонников настоящих BMW с духом драйва
Не подходит для:
❌ Ежедневной езды
❌ Людей, не готовых платить за капризность
Итог: E31 — тот BMW, который был слишком хорош для своего времени
Он не стал коммерчески успешным (всего 30 тыс. машин за 10 лет), но стал иконой. Эта машина — про стиль, роскошь и драйв одновременно. Не для понта, а для тех, кто чувствует эпоху.
А ты бы взял себе E31 или уже присматриваешь E38?
Пиши в комментах, жми лайк, подписывайся на "Авто Коллекцию"
До встречи, бензиновые братцы!
Под капотом V12, в душе 18 лет!
🚗⛽🔥
