ОКОНЧАНИЕ, начало находится ЗДЕСЬ
Первые серийные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 начали поступать в войска в июле-августе 1941 года. Они направлялись на вооружение моторизованных частей, в подразделения войск связи, и в штурмовую артиллерию во все увеличивающихся количествах; например, в 1944 году в штате танковой дивизии, имелось 55 таких легких бронетранспортеров разного назначения. Напомню, что с лета 1941 по сентябрь 1943 выпускалась модель «alte» («старая»); а с октября 1943 года производилась модифицированная модель с упрощенной для ускоренного производства конструкцией корпуса, обозначавшаяся как «neue» («новая»). Всего в производстве находилось 12 вариантов Sd.Kfz.250, отличавшихся между собой вооружением и оборудованием. Наиболее распространенной, стандартной модификацией была пехотная версия Sd.Kfz.250/1; но кроме нее серийно производились и специализированные варианты этого бронетранспортера, оборудованные для выполнения самых разных задач. Машины Sd.Kfz.250/8 использовались в мотопехотных частях для огневой поддержки, Sd.Kfz.250/10 и Sd.Kfz.250/11 - в качестве командирских; а бронетранспортеры Sd.Kfz.250/3 служили не только как машины связи, но и как передвижные командные пункты.
Полугусеничные разведывательные машины Sd.Kfz.250/9 использовались в разведывательных подразделениях танковых и моторизованных дивизий наряду с обычными колесными бронеавтомобилями. Обладая высокой проходимостью, они оказались незаменимыми в условиях Восточного фронта, и зарекомендовали себя лучше, чем классические колесные бронеавтомобили. А машины Sd.Kfz.250/12 состояли на вооружении артиллерийских подразделений.
Помимо модификаций заводского изготовления существовали варианты, переоборудованные непосредственно в войсковых частях. Это самодельные «самоходки ПВО» Sd.Kfz.250, вооруженные 20-мм зенитными пушками Flak.30 и Flak.38; а некоторая часть машин получила трофейные французские 25-мм противотанковые пушки «Гочкис» или немецкие 50-мм противотанковые пушки Рак.38, и использовалась как самоходные артиллерийские установки. Были и Sd.Kfz.250,переоборудованные в войсках в санитарные машины.
Бронетранспортеры Sd.Kfz.250 широко применялись в боевых действиях до самого конца войны. Кроме того, ряд этих трофейных машин эксплуатировался в частях советской, американской и польской армий. Всего с 1940 года по 1945 год в Германии было произведено 6.628 (по другим сведениям 7.326) бронетранспортеров Sd.Kfz.250. За годы войны большинство их было безвозвратно потеряно; тем не менее, на 1 марта 1945 года Вермахт располагал еще 2.765 машинами этого типа.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/1
Sd.Kfz.250/1 - базовая модификация для перевозки разведывательных групп. Корпус сварен из прямых катаных броневых листов, у раннего варианта «alte» расположенных под большими углами наклона. У варианта «neue» (новый) корпус имел упрощенную конструкцию (9 частей вместо 19, как на старой конструкции «alte») и по внешнему виду был близок к позднему корпусу бронетранспортера Sd.Kfz.251. Вооружение: 2х7,92-мм пулемета MG-34: один за щитом в передней части кузова, другой — в корме, на вертлюжной установке, допускавшей стрельбу по воздушным целям. Боекомплект 2.010 патронов. Радиостанция – штатная для этого вида бронетранспортеров Funksprechgerat-5 с дальностью действия до 3 км.
Бронетранспортер мог перевозить половину пехотного отделения. Экипаж машины состоял из двух человек: водителя и командира, который одновременно выполнял функции радиста. Полная масса машины составляла 5,39 т; ее высота до верхней кромки бронещитка пулемета MG-34 — 1,99 м. Это – единственный вариант Sd.Kfz.250, выпускавшийся с 1941 вплоть по весну 1945 г.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/2
Sd.Kfz.250/2 leichter Fernsprechpanzerwagen — бронированный кабелеукладчик. Предназначался для частей связи, и использовался для прокладки полевых телефонных линий. Ведь хотя в войсках уже широко использовалась радиосвязь, германское командование понимало его недостатки: возможность перехвата радиопередач противником, или их подавление помехами. Поэтому где только возможно, штабисты старались организовывать проводную телефонную связь, как более помехоустойчивую и скрытную. Для этих целей и был создан вариант Sd.Kfz.250/2 – бронетранспортер прокладки полевых телефонных линий связи непосредственно вслед за наступающими частями.
Машина снабжалась катушкой с телефонным кабелем, размещавшейся внутри боевого отделения (в этом случае кабель пропускался через отверстие в кормовом листе), или спереди на капоте (кабель пропускался сбоку и укладывался в кювет). Экипаж: четыре человека. Полная масса бронетранспортера Sd.Kfz.250/2 - 5,44 т. Вооружение: 1х7,92-мм пулемет MG-34 (с возможностью установки по ситуации как спереди, так и сзади).
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/3
Sd.Kfz.250/3 leichter Funkpanzerwagen - машина связи, снабжавшаяся кроме штатной для «двести пятидесятых» рации с дальностью работы до 3 км, второй, более мощной радиостанцией. Sd.Kfz.250/3 выпускалась в нескольких вариантах, отличавшихся друг от друга именно этой, дополнительной аппаратурой радиосвязи. Sd.Kfz.250/3-I применялся в танковых частях и подразделениях механизированной пехоты; оснащался радиостанцией FuG.12 со штыревой антенной длиной 2 м, позже использовалась антенна типа «звезда» такой же длины. Sd.Kfz.250/3-II использовался в Люфтваффе для связи между подразделениями целеуказания и самолетами. Машина оснащалась радиостанцией FuG.7 со складной мачтовой антенной длиной 8 м, или радиостанцией FuG.8 с рамочной антенной.
Модификация Sd.Kfz.250/3-III выпускалась для наземных подразделений Люфтваффе, и оснащалась радиостанцией FuG.7 со штыревой антенной длиной 2 м. Бронетранспортеры Sd.Kfz.250/3-IV оборудовались различными средствами связи в зависимости от назначения транспортера и использовались в качестве штабных машин. Некоторые из них оснащались устройствами кодирования радиопередач. Один из таких бронетранспортеров был излюбленным средством передвижения командующего германским Африканским корпусом маршала Эрвина Роммеля, и назывался «Greif».
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/4
Sd.Kfz.250/4 leichter Beobachtungspanzerwagen — машина наблюдения и управления огнем, снабженная выдвижным перископом; поступала в части самоходной штурмовой артиллерии для замены бронетранспортера Sd.Kfz.253. Экипаж: 4-5 человек. Радиостанции FuG.15 и FuG.16. Бронетранспортер был вооружен 7,92-мм пулеметом MG-34 или MG-42.
Обозначение Sd.Kfz.250/4 первоначально было зарезервировано для машины ПВО (противовоздушной обороны), вооруженной двумя спаренными пулеметами MG-34. Однако эта модификация не пошла в серийное производство из-за слабости вооружения.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/5
Sd.Kfz.250/5 - аналог предыдущей модели, однако с другой радиостанцией - FuG.12, и с вращающимся сиденьем для наблюдателя. Тоже представляла собой наблюдательную и разведывательную машину, снабженную выдвижным перископом; но только для подразделений полевой (а не самоходной) артиллерии. С 1944 года обозначение типа машины изменилось: она стала называться уже не легкой бронированной машиной наблюдения, а легкой бронированной разведывательной машиной (leichter Aufklärungspanzerwagen). Тем не менее, несмотря на новое обозначение, специализация Sd.Kfz.250/5 не изменилась – БТР по-прежнему занимался управлением огнем полевой артиллерии. Экипаж машины состоял из 4 человек. вооружение 1 пулемет MG 34. Общая масса бронетранспортера 5,36 т.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/6
Sd.Kfz.250/6 leichter Munitionspanzerwagen - машина для подвозки на передовую боеприпасов к штурмовым орудиям; замена БТР Sd.Kfz.252. Производились в двух версиях: Sd.Kfz.250/6 Ausf.A и Sd.Kfz.250/6 Ausf.B. Машины Ausf.A транспортировали 70 выстрелов для короткоствольных 75-мм пушек типа StuK.37 (L/24) - основного вооружения штурмовых орудий StuG.III. Бронетранспортеры Sd.Kfz.250/6 Ausf.B перевозили 60 выстрелов для длинноствольных 75-мм пушек StuK.40 (L/48), которыми были вооружены штурмовые орудия противотанкового назначения StuG.40 Ausf.F8/G.
Экипаж обеих версий состоял из 2 человек; вооружение – 1х7,92-мм пулемет MG-34 или MG-42 с боекомплектом 1.100 патронов. Для связи - радиостанции FuG.16. Боевая масса Ausf.A - 5,96 т, Ausf.B – 6,1 т.
Серийное производство бронетранспортеров Sd.Kfz.250/6 началось в сентябре 1941 года после свертывания выпуска транспортёров боеприпасов типа Sd.Kfz.252. Бронетранспортеры Sd.Kfz.250/6 тоже могли буксировать одноосный прицеп Sd.Anh.32/A, служивший для перевозки боеприпасов калибра 75 мм.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/7
Sd.Kfz.250/7 leichter Schützenpanzerwagen schwerer Granatwerfer - самоходный миномет; машина огневой поддержки пехоты. Был вооружен 81,4-мм минометом Gr.Wr.34, установленным в середине кузова; боекомплект из 42 выстрелов перевозился в специальных боеукладках, крепившихся к стенкам корпуса машины. Миномет имел максимальную дальность стрельбы 2.400 м, скорострельность до 25 выстр./мин. Угол горизонтального наведения миномета был очень ограниченным, и наведение по азимуту обычно производилось разворотом всего БТР. Из-за установки миномета пулемет впереди не ставился, он мог монтироваться только на кормовом листе. Экипаж состоял из 5 человек (водитель, командир и 3 минометчика). Боевая масса машины - 5,61 т.
Выпускались также транспортеры минометных боеприпасов (под тем же обозначением Sd.Kfz.250/7), вмещавшие 66 выстрелов (одна такая машина полагалась на две минометных). Подобная модификация оснащалась дополнительной радиостанцией, что позволяло использовать ее в качестве машин управления. Вспомогательное вооружение обоих типов Sd.Kfz.250/7 состояло из двух (одного?) 7,92-мм пулеметов MG-34 или MG-42 с боекомплектом 2.010 патронов.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/8
Sd.Kfz.250/8 leichter Schützenpanzerwagen 7,5cm - представлял собой машину огневой поддержки (как и тяжелый Sd.Kfz.251/9), и оснащался «короткой» 75-мм пушкой KwK.37 (L/24). Орудие наводилось на цель с помощью прицела 5-кратного увеличения Sfl.ZF.lb/Rblf.36. Угол горизонтального наведения: +30 градусов относительно продольной оси машины. Дальность ведения огня - 2.000 м. Однако для борьбы с бронетехникой это короткоствольное орудие подходило мало: из-за низкой скорости снаряда оно пробивало на дистанции 1.000 м не более 35 мм брони. Поэтому большинство боезапаса составляли фугасные снаряды, достаточно эффективно поражавшие огневые точки и живую силу противника. Сектор наведения пушки был очень ограничен, и обычно стрельба велась прямо по ходу машины. Из-за высокого расположения орудия существовала опасность опрокидывания БТР; к тому же высокий профиль затруднял маскировку машины. Экипаж Sd.Kfz.250/8 состоял из 4 человек. Боевая масса – 6,3 т, высота — 1,98 м.
Так как Sd.Kfz.250/8 пошли в серию осенью 1943 г., они выпускались в основном с корпусом neue (новый); лишь несколько первых машин имели корпус alte (старый). Всего за войну было изготовлено 69 Sd.Kfz.250/8: в 1943 – 8, в 1944 – 10, и в 1945 – 51. Эти БТР использовалась в подразделениях огневой поддержки моторизованных войск, а также в качестве машины командиров взводов (как и Sd.Kfz.251/10). Но на 1 марта 1945 г. в войсках оставалось только 5 боеготовых Sd.Kfz.250/8.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/9
Sd.Kfz.250/9 leichter Schützenpanzerwagen 2cm — разведывательная бронемашина. Эта версия была порождена вторжением в СССР, где суровые условия природы сделали штатную технику разведывательных подразделений танковых дивизий, ранее оснащенных мотоциклами и бронеавтомобилями Sd.Kfz.222, практически непригодной для действий на «бездорожье» (по западным меркам). Очень ограниченная проходимость колесной техники по осенней грязи и зимнему снегу заставила немцев оснастить разведку танковых войск новой полугусеничной модификацией Sd.Kfz.250/9, у которой на штатный БТР «нахлобучили» пушечную башню кругового вращения от бронеавтомобиля Sd.Kfz.222. Получившиеся полугусеничные легкие бронетранспортеры пошли на вооружение многих разведывательных подразделений танковых и моторизованных дивизий Вермахта, особенно воевавших на Восточном фронте.
Первоначально Sd.Kfz.250/9 оснащались стандартной башенкой бронеавтомобиля Sd.Kfz.222, вооруженной 20-мм пушкой KwK.38 (L/55) и 7,92-мм пулеметом MG-34. Но с 1943 г. машины поздних производственных серий получили башню типа «Haengelafette-38», вооруженой 20-мм пушкой KwK.38 и 7,92-мм пулеметом MG-42. В боекомплект пулемета входили 500 патронов, а пушки - 100 выстрелов. Орудие наводилось на цель при помощи оптического прицела TZF.3а - в вертикальной плоскости в секторе от —10 до +85 градусов. Для связи Sd.Kfz.250/9 имел радиостанцию FuG.12. Боевая масса машины – 6,09 т, высота с пушкой – 2,17 м. Экипаж три человека.
Первая серия из 30 машин типа Sd.Kfz.250/9 была выпущена в марте 1942 года, а серийное производство этой модификации началось в мае 1943 года. Всего за 1942-1945 гг. было выпущено 796 Sd.Kfz.250/9; на 1 марта 1945 в войсках имелось 419 боеспособных «девяток».
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/10
Sd.Kfz.250/10 leichter Schützenpanzerwagen 3,7cm Pak — бронетранспортер огневой поддержки, вооруженный 37-мм пушкой Pak.35/36 (L/45). Пушка с прицелом ZF.2х16 устанавливалась в передней части кузова за штатным щитом (на части машин — без него, что делало орудийные расчеты еще более уязвимыми). Угол горизонтального наведения пушки +30 градусов относительно продольной оси машины, вертикального – от -8 до +25 градусов. В корме на вертлюжной установке крепился 7,92-мм пулемет MG-34 или MG-42. Боекомплект 216 артвыстрелов и 2.110 патронов. Бронебойный 37-мм снаряд с начальной скоростью 745 м/с на расстоянии 1.000 м пробивал броню толщиной 22 мм.
Бронетранспортеры Sd.Kfz.250/10 использовалось в подразделениях огневой поддержки, а также в качестве машин командиров взводов. Боевая масса Sd.Kfz.250/10 - 5,68 т, высота — 1,98 м;экипаж 4 человека. Из-за слабости 37-мм пушки этот вариант не получил широкого распространения – в 1943 г. было изготовлено всего 151 такой БТР; к 1945 г. Sd.Kfz.250/10 в войсках уже не осталось…
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/11
Sd.Kfz.250/11 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) - бронетранспортер, вооруженный тяжелым противотанковым ружьем sPzB.41 калибра 20 — 28 мм с коническим стволом, и пулеметом MG-34 или MG-42 (боекомплект 168 выстрелов и 1.100 патронов). Угол склонения ружья – от -15 до +25 градусов; максимальная дальность стрельбы до 1.000 м, эффективная — 500 м, скорострельность — от 10 до 30 выстрелов в минуту. Бронебойный патрон с вольфрамовым сердечником имел начальную скорость 1.400 м/с, и с расстояния 500 м пробивал 66 мм броню.
Расчет противотанкового ружья - три человека; кроме них транспортер перевозил группу из четырех солдат, вооруженных пулеметом MG-34, пистолет-пулеметами МР-40, а также другими видами вооружения (например, противотанковыми гранатометами «Панцерфауст» или «Панцершрек»).
Бронетранспортеры Sd.Kfz.250/11 обычно использовались наравне с Sd.Kfz.250/10 для огневой поддержки, и выступали в роли машин командиров взводов. Боевая масса Sd.Kfz.250/11 – 5,53 т, высота с вооружением — 2,13 м. По пробивной способности ружье sPzB.41 было эффективнее, чем 37-мм пушка. Однако его ствол изготавливался из вольфрама, и из-за нехватки этого металла уже в 1941 г. выпуск ружья был прекращен, что ограничило количество произведенных Sd.Kfz.250/11.
Бронетранспортер Sd.Kfz.250/12
Sd.Kfz.250/12 leichter Messtruppanzerwagen — легкобронированная машина артиллерийской инструментальной разведки. Выпускались варианты со звуковой и световой (по вспышкам выстрелов) аппаратурой определения места ведущей огонь вражеской артиллерии - для контрбатарейной борьбы. Связь осуществлялась сначала радиостанцией FuG.8, затем FuG.12. В соответствии с задачами, которые возлагались на экипажи этих машин, Sd.Kfz.250/12 оснащались разнообразными оптическими средствами наблюдения. Для ведения ближнего боя использовался пулемет MG-34 или MG-42 с боекомплектом 1.100 патронов.
Также под этим индексом выпускался легкобронированный транспортер боеприпасов для частей штурмовой артиллерии - аналог машины Sd.Kfz.250/6.
НАЧАЛО: Немецкий легкий пехотный бронетранспортер Sd.Kfz.250 и его «артиллерийские» версии
ДОПОЛНЕНИЯ: Немецкий бронетранспортер Sd.Kfz.251: модификации
Немецкий бронетранспортер Sd.Kfz.251: боевая специализация