Мы привыкли ругать АвтоВАЗ и УАЗ за производство без изменений "Буханки" и Нивы. Не то чтобы это идеальные машины, в которых нечего менять, но все же. Рынок диктует свои законы - рынку нужны Нивы, в том виде, в каком они есть, значит менять нет смысла.
Но это работает с рынком. Если же мы говорим о, например, военных автомобилях, то за последние 40-50 лет для грузовых армейских авто требования не сильно изменились: ремонтопригодность где угодно, неприхотливость к топливу и техническим жидкостям, проходимость. Примеров масса.
Китайский автопром не исключение. Знаете ли Вы, что основной внедорожник Китайской армии прекратили выпускать всего лишь на 6 лет раньше, чем его легендарнейшего прародителя?
Речь идет, разумеется, о BAW 212 и о УАЗ-469, о котором, к слову, у меня есть целая серия статей, посвященных постройке модели этого авто
Этот автомобиль воистину был "солянкой" из советских внедорожников. Конструкция кузова и рамы от ГАЗ-69 и УАЗ-469, двигатель на первых выпусках - УМЗ-451. Подвеска - от УАЗ-452 (СГР).
Но он выполнял свою функцию - возить китайских военных по разбитым дорогам. Выпускаемый с 1965 года этот авто прекратили выпускать лишь спустя 40 лет в 2005 году. Сменил его, к слову, Beijing BJ2022, построенный на платформе Jeep Grand Cherokee.
Благодаря производству простых внедорожников для государства, компания смогла накапливать капитал и развиваться.
Сейчас BAIC - это 6 совместных предприятий по производству автомобилей и комплектующих (в списке партнеров Hyundai, Daimler Benz, ZF и Magna), больше 100000 человек штата, 11 собственных моделей и отличные перспективы развития.
Сегодня про BAIC - еще один не самый популярный в России бренд.
Доброго времени!
Для Вас пишет Дмитрий Лыков, рад Вам на моем канале!
Подпишитесь, чтобы не пропустить новые статьи и ознакомиться с уже вышедшими
Модели BAIC в Китае
На домашнем рынке БАИК предлагает ряд моделей, которые можно разделить на внедорожники, кроссоверы, седаны. Последние будут разделяться на бензиновые и электрические.
Начнем с внедорожников
BJ30
Младшая модель линейки внедорожников у БАИК выглядит как много чего. Но в первую очередь облик БЖ30 отсылает нас к новому Дефендеру
Параметры автомобиля любопытны. Несмотря на претензию на внедорожность, полный привод не предусмотрен в двух младших комплектациях, где будет 1,5 турбо и семиступенчатый робот. Там только монопривод. Если же рассматривать комплектации старше - то они уже с гибридной силовой установкой (двигатель бензиновый при этом тот же - A156T2H), полный привод в старшей комплектации.
С геометрией все относительно неплохо. При длине базы в 2,82 метра клиренса в 215 мм, возможно, не хватит, чтобы попрыгать по городским замерзшим сугробам, не цепляя при этом брюхом. Из плюсов - весьма короткие свесы как спереди, так и сзади с достойными углами: 25 градусов на передней части и 30 на корме.
BJ40
У этой модели есть два варианта - BJ40 Plus и BJ40SE
BJ40 SE - трехдверная версия BJ40, которая при выполнении внедорожных задач будет чувствовать себя существенно лучше, за счёт более короткой базы.
Силовой агрегат у 40+ - бензиновый 2,3 с турбиной, агрегатируется автоматической коробкой на 6 ступеней.
Клиренс - 22 см, углы въезд/съезд 37 и 31 градус соответственно
У СЕ (трёхдверного) двигатель 2,0 бензин, коробка 8АТ от ZF, модификации которой знакомы нам по огромному числу машин.
Клиренс меньше на сантиметр, но также меньше и колёсная база - почти на 30.
Полный привод и там и там с электронным управлением, но на SE есть до кучи блокировки. Как межосевая, так и межколесные, подвеска спереди независимая, сзади неразрезной мост
F40
Если же специальная версия BJ40 слишком скучна - попробуйте F40. По сути своей - тот же SE, только в формате микропикапа
BJ60
Выпускается BJ60 с 2022 года. Эта модель занимает место между моделями BJ40 и BJ80 в линейке компании и представляет собой традиционный дизайн без явных заимствований, хотя её часто сравнивают с Toyota Land Cruiser Prado.
BJ60 был представлен на Пекинском автосалоне в 2022 году. Продажи на домашнем рынке Китая начались в конце ноября 2022 года. Модель доступна в четырёх комплектациях, диапазон цен составляет от 239 800 до 285 800 юаней. На российском рынке модель ожидалась до конца 2023 года, но доедет только в нынешнем 2024 году.
BJ60 построен на рамном шасси и имеет независимую подвеску всех колёс: передняя выполнена по двухрычажной схеме, а задняя — по пятирычажной. Привод — полный, с понижающей передачей и тремя блокировками: два дифференциала (межколесные передние и задние) и центральная жёсткая блокировка передней оси. Дорожный просвет составляет 215 мм, хотя реально он немного меньше из-за низкого расположения креплений рычагов задней подвески.
BJ80
Честно, это автомобиль, на который лучше смотреть только сбоку. Неискушенный автомобилист сразу увидит Гелендваген, но только пока не увидит морду.
В попытке сделать своё - получилось ужасно, будто на "Гелик" выпустили какой то очень странный обвес.
Но самое интересное, это что в основе всего этого великолепия лежит BJ212, тот самый, с которого я начинал статью!
Агрегаты же здесь идентичны BJ40 Plus
Перейдем к кроссоверам
X35
Модель довольно простая, для нашего рынка подходит идеально. Два двигателя - 1,5 атмосферный и 1,5 турбированный, на 115 и 149 лошадей соответственно. Первый агрегатируется только механикой пятиступкой, второй - механика 6 ступеней или CVT. Куча ассистентов на базе АБС-АПС присутствует.
Внешний вид не отталкивающий, без изысков, но органичный. Такой авто практически не заметен в потоке. Но на таком ведь не пижонить по району, верно?
X55
А вот тут сразу скачок по резвости. Двигатель MagicCore 1,5 на 183 силы и 305 Н м. Заявленная разгонная динамика - 7,8 с до первой сотни. Роботизированная коробка DCT380, знакомая по бренду Чери и товарищи, и строго передний привод.
Платформенно схож с U5Plus, а там, как утверждают злые языки, скрыта платформа СААБ 9-3. Но это не точно
X7 / X75
Среднеразмерный кроссовер, с этого года сменивший название с X7 на X75. Внешне автомобиль выглядит целостно, за что спасибо дизайнерам из подразделения BAIC-Daimler (они же работали и над X55).
Авто для Российского рынка производиться на заводе Автотор и занял производственную линию, на которой раньше собирали Киа Спортаж.
И наконец седаны
U5 Plus
Раньше эта модель называлась Senova D70, которая была сильно переработанным Saab 9-3. Второе поколение (актуальное) сильно отличается.
Двигатель один - 1,5 на 113 сил, атмосферный. Трансмиссия - или 5-ти ступенчатая механика, или вариатор.
Клиренс в 15,5 см делает этот авто заложником города, без шанса выехать на проселочную дорогу. Если Вам не жалко пороги, конечно.
Но у авто есть несколько интересных моментов
1) коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx = 0,28. Это немного хуже чем у Ниссан GT-R (у него 0,26)
2) шумоизоляция не по классу. Она лучше, чем ожидаешь. Сам производитель заявляет уровень шума в 40 дБ, что соответствует шумовому фону в ... библиотеке
EU5
Младший электро-седан. Запас хода по NEDC 401 км, электромотор на 120 кВт.
EU5 Plus
Старшая версия. Два варианта батарей - с запасом в 416 и 501 км. По кузову, подвеске и интерьеру полностью (за мелкими исключениями) повторяет бензиновый аналог
Модели BAIC в России
В России официально продаются:
- X35
- U5 Plus (но в отличие от китайского рынка где есть электрическая версия, у нас есть газовая на метане! - U5 Plus CNG)
- X55
- X7 и рестайлинговый X7 под новым названием X75
- BJ40
В планах до конца года - BJ60
X35, U5 plus и BJ40 производятся на Калининградском заводе Автотор, при этом договор производства включает возможность локализации моделей за счёт использования запасных частей российского производства.
Что по продажам?
В Китае
Продажи у BAIC весьма и весьма скромны по китайским меркам. Если взять наиболее старые марки Группы БАИК: собственно сам BAIC (городские автомобили, кроссоверы и "гражданские" внедорожники), BAIC New Energy (EV) и Beijing Auto (армейские внедорожники). За полный прошлый год они продали в Китае и 62 508, 62 154 и 11 570 автомобилей соответственно. Итого - чуть больше 136 тысяч автомобилей. что для рынка в более чем 20 млн автомобилей просто капля в море. Причина? Спрос на внедорожники не велик, в моде электрички, притом чем компактней - тем лучше. Посмотрите на то, кто занимает первую строку по продажам в Китае - BYD.
Но оговорка - это только основные, наиболее старые марки компании. Если сложить все суббренды, то набежит немногим менее 5% от рынка - то есть порядка 1,3-1,6 млн автомобилей (за 2023 год), а это достойный показатель
В России
А вот в России статистика продаж отсутствует напрочь. Лишь по статьям Автостата можно увидеть, что за май прошлого года было продано 150 авто. И это вместе с Kaiyi, которую тоже собирают на Автоторе. Глухо. Только вкладываться в маркетинг и повышать узнаваемость марки...
Вместо заключения
У автомобилей бренда Baic есть всё шансы стать популярными в России - сборка, пусть и крупноузловая, в России, агрегаты простые, стиль есть.
Но есть одно но - за два года переформатировавшийся авторынок России привёл к Заходу огромного количества ранее неизвестных брендов, и о многих до сих пор не особо знают.
BAIC - хороший пример бренда, который заслуживает внимания, но не заявляет о себе.
Спасибо за внимание!
Также читайте: