Что приходит Вам в голову при сочетании слов "Первый автомобильный завод"?
Если бы меня спросили об этом лет пять назад - я бы вспомнил Форд, как первый автозавод с конвеерной сборкой. Или завод ГАЗ, который начал производить грузовики и легковые автомобили (изначально по лицензии Форд).
Кто-то вспомнил бы Руссо-Балт - один из первых российских автомобилей вообще. Вариантов было бы много.
Сейчас бэкграунд/контекст российского автомобильного рынка таков, что даже непосвященный в сложные взаимосвязи автомобильных брендов понял бы, что за нашей аббревиатурой ПАЗ будет скрываться что-то на F - первый, значит "First", автомобильный - значит A, тут не нужно быть лингвистом. Вот и вырисовывается в этой шараде FAW - старейший автомобильный завод Китая. И как большая часть из них - государственный.
Доброго времени!
Для Вас пишет Дмитрий Лыков, автор канала "Сервисный консультант".
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и видео, а также ознакомиться с уже вышедшими материалами, а их 80+!
Продолжаю внезапно образовавшуюся серию статей про китайский автопром, сегодня про FAW
Начало производства
Строительство завода началось в городе Чанчунь в 1953 году. К проектированию завода привлекались специалисты из Советского союза, что не удивительно, ведь производить планировалось лицензионные копии автомобилей ЗиС (позднее ЗиЛ), обучение будущие рабочие завода также проходили в СССР на мощностях ЗИС.
В 1956 году был выпущен первый автомобиль - CA10 "Цзефан", что значит "освобождение". Это был "близнец" ЗиС 150
1958 год ознаменовался сразу двумя достижениями:
1) Запуск производства СА-30 (ЗиЛ 157)
2) Производство лимузина для партийной номенклатуры под названием Хунци СА72, базой для которого стал ЗиЛ-111
Причем производство первых Хунци стало важной вехой в истории завода FAW - производство разделилось. Теперь было два направления: грузовой транспорт и легковой.
Вплоть до 90-х годов завод развивался своим чередом - был обновлен правительственный лимузин Хунци, новая модель СА770 и ее модификации (771, 770G с двигателем Форд 5,7 л, бронированные 772, укороченный седан 773 и даже скорая помощь 770Н)
Объединение с зарубежными производителями
К началу 90-х FAW уже стал крупным производителем, который сделал Чанчунь крупным промышленным кластером - вокруг автозавода строились производства поставщиков деталей и компонентов.
Советский союз, который к тому времени уже заканчивался, не мог дальше сотрудничать с FAW на равных. Это привело к тому, что китайцы начали активно искать партнеров в "капиталистическом лагере".
FAW-Volkswagen
Начало было положено в 1988 году, когда был заключен договор между Audi и FAW на производство модели 100 для китайского рынка
Модель собиралась из компонентов, которые ввозили в Китай из Германии. Модель выпускалась до 1999 года
В 1990 году в Пекине был подписан договор о сотрудничестве между FAW и VAG, который предусматривал производство 150 000 автомобилей в год. Производственная линия была перенесена из Уэстморленда, США, так как там завод был по сути заброшен и не использовался.
В 1995 году к этому договору присоединилась Ауди АГ, доли в совместном предприятии составили 60% у ФАВ, 30% у Фольксваген и 10% у Ауди.
В 1996 году мощности предприятия позволяли производить 150 000 автомобилей, 180 000 КПП и 270 000 двигателей ежегодно.
В течение последующих нулевых и десятых годов производство расширяло модельную линейку, а в 2019 году был представлен суббренд VW для китайского рынка - Jetta, в который вошли как адаптированные для Китая модели VW, так и перелицованные модели SEAT.
На текущий момент совместное производство FAW-VW представлено пятью производственными кластерами с мощностью от 300 до 600 тысяч автомобилей в год.
FAW Toyota
Совместное предприятие с Тойотой было начато с соглашения в 2000 году, а впоследствии развилось до крупного производственного консорциума, который включает в себя несколько направлений:
- металлоформовочное производство (производство кузовов) и сборка автомобилей - 3 завода (2 в Сычуане, 1 в Тянъцзине)
- производство двигателей - 2 завода (по одному в Тянъцзине и Чанчуне)
- Центры НИОКР - технологический центр и центр перспективных разработок (электромобили)
- Развитие продаж - FAW Toyota Sales - 1 центр
Мощность производства - не менее 500000 автомобилей в год.
Модельный ряд - 15 легковых авто и 2 автобуса
Тойота, к слову, не стала продвигать идею отдельного суббренда для Китайского рынка. Автомобили выпускаются только под собственными брендами: Тойота и Краун
Развитие собственных брендов
В том числе на российском авторынке представлены официально оба бренда легковых автомобилей FAW - Hongqi и Bestune
Hongqi
Бренд Хунци позиционируется исключительно как премиальный, подстать своим историческим предкам СА72 и СА770
На данный момент в России бренд представлен тремя кроссоверами и двумя седанами:
Компактным кроссовером HS3
Среднеразмерным кроссовером HS5
Полноразмерным гибридным E-HS9
Седаном бизнес-класса H5
И седаном представительского класса H9
Bestune
Bestune (до 2018 года Besturn) - собственный бренд легковых автомобилей, который был создан в 2006 году.
Начало было положено с модели B70, которая была создана на базе Мазда 6 (CG). Далее появился В50, также на базе Mazda 6, но с двигателями EA111 и ЕА211 от Volkswagen, производства FAW. Дизайном заведовали Италдизайн Джорджетто Джуджаро. Это была первая модель бренда на российском рынке.
В 2012 году начались официальные продажи в России. В 2015 году с калининградским Автотором подписан договор о совместном производстве, а в 2017 году началась сборка модели X80
На данный момент Bestune производит 11 моделей. Из них B70, Т55 и неудавшаяся Лада X-cross 5 - T77
Какие перспективы?
А перспективы вполне себе. Благодаря наработанному опыту в производстве и разработке автомобилей, а также партнерству с крупными мировыми лидерами Тойота и Фольксваген (1 и 2 место по продажам в мире соответственно) легковые бренды FAW занимают следующие позиции: Хунци - 43 место (на 42 Li Auto, а на 44 Лада), Джетта - 60 место (59 место Nio, 61 - Фрейтлайнер), FAW Bestune - 74 место (уступая буквально пару сотен авто "дочке" GWM - Ora, то есть на равне с растущими китайскими брендами, а совокупные продажи холдинга приближаются к полумиллиону автомобилей в год.
Компания развивается, не так быстро, как некоторые конкуренты, но все же. Не стоит забывать, что это государственная компания, управляется она несколько по иным правилам: стабильность всегда предпочтительнее риску.
Спасибо за прочтение!
А как Вы думаете, почему Bestune и Hongqi не стали популярными?
Также читайте: