Найти тему
NordSkif & Co

Осталось от СССР: Показываю заброшенный вокзал за 83.000.000 рублей

Уставшее после долгого рабочего дня солнце лениво сползало к реке и, отражаясь в панорамных стёклах автовокзала, напоминало заводчанина, ждущего последний автобус домой...

В этот раз я хочу вам рассказать про заброшенный автовокзал в городе Уфа. Это огромное здание, что построили по уникальному проекту, метило стать одной из визитных карточек города, но что-то, как обычно, пошло не так.

На момент написания репортажа здание пустует 11 лет. Официально вокзал на консервации, но мы увидели полноценную заброшку: по зданию носились дети, играя в прятки-догонялки, а по подвалу бродили сомнительные личности.

Зашли, как и положено, через парадный выход. Казалось, тяжелая дверь из толстого советского металла надёжно заперта, но стоило приложить немного усилий, как, скрипнув несмазанными петлями, она гостеприимно распахнулась.

-2
-3

В воздухе витал запах сырости и сожалений. Годы без ухода не пошли зданию на пользу, и теперь то тут, то там на полу разрастались лужи. Тревожный знак.

Протекающая крыша заметно ускоряет процесс разрушения...

-4
-5

Немного про Северный Автовокзала и о причинах, почему он оказался заброшен?

В 1992 году на окраине Уфы, неподалёку от стадиона «Нефтяник», открылся Северный автовокзал. Строительство, начатое ещё в СССР, заканчивали уже в новой стране. Удача! Многие стройки поздних 80-х так и остались недостроями...

Уфимцы наконец-то получили возможность отправляться в путь, не продираясь через лабиринты городских улиц и не преодолевая долгий путь к Южному вокзалу. Новый транспортный узел обещал им лёгкий доступ к трассам, связывающим Уфу с северными городами республики и за её пределами.

Архитектура Северного автовокзала впечатляла масштабами и продуманностью. Просторное здание включало два наземных и три подземных уровня, символизируя оптимизм и размах планов тех лет.

Вокзал создавался с расчётом на строительство моста через реку Белая, который бы открыл путь прямо к трассе М-7. Этот проект должен был снять нагрузку с Южного автовокзала и открыть новые возможности для перевозок. С Северного автовокзала стали отправляться автобусы, соединяющие Уфу с такими городами, как Благовещенск, Бирск, Янаул и Караидель, а также с отдалёнными Пермью, Екатеринбургом, Ашой и Казанью.

-6
-7
-8

Но планы так и остались планами. Мост через Белую так и не был достроен, и вскоре Северный автовокзал начал терять актуальность. Превратившись в гигантскую, но невостребованную инфраструктуру, он оказался в тени своего старшего собрата — Южного автовокзала, который вернул себе все маршруты.

В 2013 году здание, уже обветшавшее и признанное аварийным, окончательно закрылось, а его маршруты снова передали Южному вокзалу. Всё, что оставалось на Северном, — это одинокий пункт продажи билетов, который вскоре тоже прекратил работу.

Годы прошли, а на месте Северного автовокзала время словно застыло. Власти выдвигали разные идеи: превратить его в технопарк, музей или даже передать футбольному клубу «Уфа». Были планы разбить на его территории парк с выходом на набережную. Но юридические барьеры и нехватка средств ставили преграду за преградой.

В декабре 2017 года здание выставили на аукцион, предлагая покупателю сам вокзал, платформы, эстакаду и всю прилегающую площадь площадью 5,3 тысячи квадратных метров. Стартовая цена — 83 миллиона рублей. Место золотое, но и на такую скромную цену не нашлось покупателя. Ни этот аукцион, ни повторный в январе 2018 года не нашли своего покупателя.

Северный автовокзал остался призрачным напоминанием о несбывшихся надеждах, глядя пустыми окнами на город, которому он мог бы служить, но так и не смог.

И да, мы уже бывали на автовокзале 5 лет назад, но минуло ещё шесть, и было интересно взглянуть на то, как изменились «северные ворота города». Но тогда времени было мало, на дворе стояла ночь, и посмотреть вышло не всё.

В этот раз мы не торопились, и я вдумчиво бродил по всему автовокзалу и искал любопытные ракурсы.

Особой ностальгии по прошлому не испытывал. Как-то вышло, что все мои поездки были с Южного автовокзала, и в годы работы Северный я не застал. Вспоминать о том, как «было раньше» — мне нечего.

-10

Любопытной особенностью автовокзала является тот факт, что он совмещён с гостиничным комплексом (снаружи он выглядит как башня, что возвышается над основным зданием). В теории, небольшие номера с удобствами позволяли дождаться нужный автобус прямо на месте. Продуманное решение.

-11
-12

Сейчас внутри пустота, какой-то мебели и утвари не осталось.

С последнего этажа можно выйти на крышу, полюбоваться на красавицу Уфу и вдохнуть терпкого воздуха с ближайших очистных. К слову, витающее в воздухе «амбре» было той причиной, по которой данная крыша не превратилась в точку сбора «любителей раздавить бутылку-другую пенного с видом на закат».

Любопытно, что внизу запаха не чувствовалось, а вот на крыше соседство с очистными раскрывалось в полной мере...

Солнце садится, и внушительных размеров зал ожидания наливается золотом.

Последние лучи солнца пробиваются сквозь пыльные зеркала и пляшут на бронзовой чешуе навесного потолка...

-15

Я запомню его таким. Пустынным и величественным, огромным лиминальным пространством, наполненным золотом уходящего дня.

-16

Всё, что хотел, увидел. Теперь нужно дождаться реконструкции и посетить автовокзал в «рабочем виде».

Понимаю, что шансы мизерные, и всё же, если вдруг в городе построят столь нужный Черниковский мост, у автовокзала появится шанс на восстановление.

Фото с воздуха сделаны в 2020 году. Не удивляйтесь осени, в летнем отчёте.

Да, мы попробуем вернуться на платформу с авторским контентом. Но затея эта, весьма спорная. Тех, кому действительно интересно наши материалы ждём на постоянного обновляемом канале в Telegram - https://t.me/nord_skif

Другие материалы по теме: