Эта статья, наверное, в продолжение к предыдущей публикации. Многие пассажиры представляют себе работу таксистов по рекламным банерам и роликам. Очень уж хочется развеять странные мифы на тему "шоколадной" работы водителя такси!
Был у меня клиент, который реально думал, что агрегатор оплачивает водителям бензин, ремонт машины и автомойку! То есть мы не просто оставляем себе ВСЮ ВЫРУЧКУ, но при этом ещё и не несём никаких автомобильных расходов.
Ещё одна дама собиралась пойти в такси на подработку (после основной работы). В её представлении это выглядело так:
- Вечером выйду на 2-3 часа, заработаю 2-3 тысячи. Сразу в магазин за продуктами и потом домой. Плохо что ли?
Я расстроила её, объяснив, что тысячу рублей в час она вряд ли получит. А после вычета комиссии и налогов, после оплаты бензина и формирования резервного фонда на ремонт машины - денег хватит только на молоко и хлебушек. Нельзя поработать в такси 2-3 часа и после такой "смены" выйти из магазина с полной тележкой продуктов.
В общем, заблуждаются люди на счёт лёгкой и приятной работы в такси с совершенно свободным графиком. Сильно заблуждаются. Давайте проведём курс ликвидации безграмотности, чтобы водителям и пассажирам лучше понимать друг друга!
График работы в такси есть и он не свободный (в полном понимании этого слова) и не на пару часов в день
Если выходить на смену на 2-3 часа, "когда удобно" - водитель ничего не заработает. Вся выручка уйдёт на бензин и автомобильные расходы. Да, на булку с кефиром тоже останется. Но не более!
В такси нужно откатать полноценную смену - хотя бы 8 часов. Ежедневно! С 1-2 выходными (в идеале). Только тогда можно говорить о нормальной ежемесячной зарплате, с которой можно и коммуналку оплачивать, и продукты покупать, и машину поддерживать в нормальном состоянии, и откладывать в копилку.
График может быть свободный, но он ДОЛЖЕН БЫТЬ. Это дисциплинирует, повышает производительность, не даёт расслабляться. Кто-то работает с 8.00 до 17.00, кто-то с 9.00 до 21.00 - и так далее. Любое удобное время. Но график соблюдают все.
Я работаю со вторника по пятницу с 18.00 до 00.00 и в выходные с 17.00 до 01.00. Получается 6 дней, пять из которых по 6 часов, и ещё два по 7-8 часов. Понедельник - выходной. Мне так удобно. Поэтому я сделала себе именно такой график.
Водители в Яндекс такси не видят конечную точку и цену поездки
Подавляющее большинство пассажиров этого не знают! Они думают, что мы не берём их заказ из-за цены или из-за того, что они едут в СНТ. Это не так!
Когда прилетает заказ, то в нём указан только тот адрес, откуда пассажир вызывает машину. Когда водитель приедет и отметится "на месте" - тогда в приложении появится и конечный адрес, и остановки на пути следования, заезды. Цена покажется уже во время поездки с пассажиром.
Редкие водители точку Б видят. Это те, кто работают на "Платине" или те, кто подключил особый тариф. Но таких меньшинство. Большинство не имеют никакого понятия - куда и за какую стоимость едет пассажир.
Водители такси не видят личные данные пассажиров
Мы не знаем имя своего клиента, его пол, возраст и контактный телефон. Только рейтинг - но и в нём сухая цифра, без пояснений, за что именно этот рейтинг понижался.
А вот пассажир знает о водителе почти всё: полное ФИО, марку, цвет и гос номер машины, количество поездок, водительский стаж, за что выставлены оценки и т.п.
Стоимость поездки в такси - это не зарплата водителю
Возьмём условную цену в 300р, которую Яндекс списал с пассажира.
17% (это в моём городе; в других городах проценты могут быть другими) Яндекс сразу же забирает себе - комиссия. Плюс 4-6% таксопарку (а Яндекс и таксопарк - это не одно и то же!) или налоговой (если водитель самозанятый). Итого в среднем минус 22% одних только налогов.
Водителю приходит на счёт 234р. Литр бензина стоит 52-62р (в разных регионах). БЕНЗИН - ЭТО РАСХОДЫ ВОДИТЕЛЯ! На поездку за 300р пусть уйдёт литр: 234-55=179р.
Из 179р надо вычесть хотя бы 10% в резервный фонд на ремонт машины. А лучше - 15%. Мы возьмём средние 13%. РЕМОНТ МАШИНЫ - ЭТО РАСХОДЫ ВОДИТЕЛЯ! Остаётся 155р.
Таким образом, из той цены, которую платит пассажир такси, водителю остаётся едва ли половина!
В такси нельзя заработать ни миллион, ни даже 200.000 "чистыми" в месяц
См. предыдущий пункт. Чтобы заработать 200.000 "чистыми" - нужно сначала набрать минимум 400.000 "грязными". Чем больше пробега - тем чаще и дороже ремонт автомобиля, логично? Процентов в резервный фонд надо отчислять больше.
Можно не вылезать из машины и работать по 12-14 часов ежедневно и без выходных. Тогда получатся отличные суммы. Но уйдут они на лечение (оstеохондроzа, межnоzвоночных грыж, гаstриtа, нервов и прочего приобретённого букета).
"Левые" заказы в такси (по договорённости) - это далеко не всегда удобно и выгодно для водителя
Подробнее я писала в этой статье:
Если водитель откажется от заказа или высадит пассажира - ему за это ничего не будет
Даже если пассажир и так уже долго ждал. Даже если он опоздал на рейс самолёта (заказывайте такси заранее, а не за полчаса до вылета!). Даже если ребёнок замёрз.
Можно писать в поддержку любые воззвания, описывать последствия от отказа водителя, давить на жалость, угрожать судебными исками, обещать позвонить Путину. Если ситуация действительно несправедлива - Вам, возможно, выдадут промо-код на бесплатную поездку. Но водителя при этом никак не покарают. Даже если служба поддержки обещает Вам "разобраться" или "отстранить данного водителя от работы".
Просто потому, что МЫ МОЖЕМ. Мы можем отказаться от неудобного заказа, от конфликтного пассажира, от перевозки животного или ребёнка без кресла.
Точно также, как и ПАССАЖИР МОЖЕТ отменить заказ, когда водитель уже на месте, вызвать два такси и уехать на том, который приехал быстрее, убежать и не оплатить поездку, испачкать салон, нахамить и несправедливо поставить кол. И ему также за это НИЧЕГО НЕ БУДЕТ.
Баллы приоритета, активности или же система оценки - не считаются. Это иногда неприятно, но вполне поправимо и почти никак не влияет на работу. Разве что на самооценку. И то не у всех.
Вывод: приятные поездки в такси - в наших с Вами руках
Взаимная вежливость и человеческое отношение творят чудеса! Если около дома пассажира ужасная дорога, и он, зная об этом, выходит чуть раньше, заботясь о подвеске машины... Если водитель, видя огромную лужу у подъезда, подъезжает вплотную к бордюру, чтобы пассажир не замочил свои ноги... Тогда всё у нас с Вами будет хорошо!
Большинство водителей - очень человечные и клиентоориентированные. Мы видим в пассажирах не ходячие купюры, а просто людей - с их проблемами, печалями и радостями.
Большинство пассажиров - адекватные и понимающие. У них и в мыслях нет сорвать свою злость за неудавшийся день на водителе, специально хлопнуть дверью посильнее, насолить плохим отзывом или плохой оценкой.
Да, исключения всё же бывают. И ситуации бывают разные. Сейчас речь не о них. А об обычной работе такой незаметной и незаменимой сферы, как такси. Давайте ПОНИМАТЬ друг друга! Давайте НЕ ЗАБЛУЖДАТЬСЯ и не делать выводы на основе рекламы (или же внешнего вида пассажира).
🔔 А какие заблуждения о работе в такси были у Вас?