Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Тепловоз-заброшка. Часть 3.

Привет, дорогие читатели и поклонники железнодорожного транспорта. К сожалению я давно не публиковал статьи из-за банальной нехватки времени. Теперь вот нашлось немного времени, суббота вечер, что бы написать небольшую статью про легендарный тепловоз. Я уже писал про ТЭ3 несколько статей. Ссылки на них я оставлю внизу статьи. Теперь же расскажу про очередной ТЭ3. Тепловоз. Итак, вашему вниманию очередная заброшка, ТЭ3-4202. Который длительное время находился в депо, пока не был окончательно порезан в лом. Точнее речь пойдет об одной секции, которая в период лета 2007 и до октября 2011 года точно находилась в депо Серов-Сортировочный(Свердловская область), пока окончательно не была порезана в лом за период осень 2011 -2013 гг. Информация. Как обычно, информации про ТЭ3 никакой нет. Кроме года выпуска - 1963 (Кузница). Предположительно последнее депо работы, Серов-Сорт, Свердловской дороги. Скорей всего тепловоз всю свою трудовую деятельность в тех краях и провел. И вполне мог на нач

Привет, дорогие читатели и поклонники железнодорожного транспорта. К сожалению я давно не публиковал статьи из-за банальной нехватки времени. Теперь вот нашлось немного времени, суббота вечер, что бы написать небольшую статью про легендарный тепловоз. Я уже писал про ТЭ3 несколько статей. Ссылки на них я оставлю внизу статьи. Теперь же расскажу про очередной ТЭ3.

Тепловоз.

Итак, вашему вниманию очередная заброшка, ТЭ3-4202. Который длительное время находился в депо, пока не был окончательно порезан в лом. Точнее речь пойдет об одной секции, которая в период лета 2007 и до октября 2011 года точно находилась в депо Серов-Сортировочный(Свердловская область), пока окончательно не была порезана в лом за период осень 2011 -2013 гг.

В 2007 году. Автор Эдвард. Паровоз ИС.
В 2007 году. Автор Эдвард. Паровоз ИС.

Информация.

Как обычно, информации про ТЭ3 никакой нет. Кроме года выпуска - 1963 (Кузница). Предположительно последнее депо работы, Серов-Сорт, Свердловской дороги. Скорей всего тепловоз всю свою трудовую деятельность в тех краях и провел. И вполне мог на начало 00-х годов находится в работе. В чем правда автор очень сомневается. А мог и отстаиваться в нерабочем состоянии с 90-х.

На момент порезки, от тепловоза(1 секции) остался по сути ржавый кузов на тележках. С него было снято все более менее ценное, в том числе и дизель(скорее всего). В лом был пущен ржавый кузов и тележки.

В 2010 году. Автор Владислав. Паровоз ИС.
В 2010 году. Автор Владислав. Паровоз ИС.

Информации о ремонтах нет, как и нет его фото в работе. Есть только его "нерабочие" фото. Ясно одно, что тепловоз, с момента вывода его из эксплуатации и до момента порезки, длительное время стоял и ржавел на задворках депо. Судьба второй секции не известна.

В процессе резки. 2013 год. Автор С.Култышев. Паровоз ИС.
В процессе резки. 2013 год. Автор С.Култышев. Паровоз ИС.

На этом все, читайте другие мои статьи по ТЭ3 и подписывайтесь на мой канал. Буду еще для вас готовить интересные материалы.

Последний ТЭ3 Малороссии.

Последний ТЭ3 Белоруссии.

Последний ТЭ3 Прибалтики.

Тепловоз-шахтер и металлург.

Тепловоз-заброшка. Часть 2.

Тепловоз-заброшка. Часть 1.