Привет, друзья, поклонники железнодорожного транспорта. Снова для вас небольшая заметка про Легенду Советского Тепловозостроения.
Так получилось, что мои последние публикации про ТЭ3 набрали большое количество просмотров и прочтений. Поэтому я продолжаю эту серию публикаций, так как есть экземпляры о которых вам следует рассказать. Правда некоторых уже тепловозов нет давно в природе - давно порезаны. Тем не менее это те тепловозы, которые до последнего были в эксплуатации.
Про казахстанский, прибалтийский, белорусский ТЭ3 я писал уже. Ссылки на статьи оставлю в конце. Переходите, читайте. В этой заметке мы перенесемся на земли Малороссии. Точнее не совсем Малороссии правда, с историко-географической точки зрения. А на Львовщину, или Лембергщину. Кому как удобно называть. На земли бывшего Галицко-Волынского княжества.
И так, друзья представляю вашему вниманию - ТЭ3-7305 (70 г.в. Кузница).
Сам тепловоз.
Информации про тепловоз немного. Кроме того что он в последние годы работал на Ивано-Франковском(бывш. Станислав) цементном заводе. С начала 00-х по 2014-2015 годf. Как и когда тепловоз попал на завод сведений нет. По всей видимости тепловоз с завода поступил на Львовскую дорогу. А в 90-х передан на цементный завод.
В работе постоянно находилась секция Б. Секция А тепловоза использовалась как донор запчастей. Тепловоз работал на вывозной и маневровой работе при заводе. Номер тепловоза не родной, рабочая секция была подменена ТЭ3-6892Б.
В работе тепловоз(секция А) находился примерно по 2014-2015 год, как я уже упоминал. А после была отставлен от работы и перегнан на базу запаса Цветково Черкасской области, где хранятся паровозы. Которые также сохранены как историческое наследие.
Музейный экспонат.
Еще при жизни скажем так тепловоза, началась компания по его сохранению в качестве исторического наследия тамошней Ассоциацией сохранения истории железных дорог. Тепловоз вроде как планировался как музейный экспонат в Киеве. Но опять же точных сведений на этот счет нет.
В киевском музее сейчас стоит другой ТЭ3-2068, который также поступил в музей с б\з Цветково, где он длительное время и хранился в ожидании своего часа.
На 2020 год, секция А находилась там же в Цветково. Какова его судьба сейчас не совсем ясна. Но похоже тепловоз находится на том же месте, где и был ранее. Как и чем сейчас занимается Ассоциация сведений тоже нет. Из-за сложной военной обстановки на землях Малороссии. Но судя по имеющимся немногочисленным сведениям Ассоциация по прежнему организовывает ретро-туры на поездах под паровозной тягой.
Но, будем надеяться что с локомотивом будет все в порядке, не смотря на те трудности, которые сейчас нам всем приходится переживать. И Легенда ТЭ3 не канет в лету превратившись в гвозди.
Секция Б до начала 2010-х находилась на заводе и и как уже писал, использовалась в качестве донора з/ч для секции А. Какова ее судьба сейчас не известна. Может где то и стоит на задворках. А может уже и нет.
На этом все. Подписывайтесь и ставьте лайки. Ниже мои статьи посвященные ТЭ3.
Тепловоз-шахтер и металлург.
Последний ТЭ3 Прибалтики.