Кемпер, который вы видите в нашей статье, не похож ни на один VW T1( Type 2), который мы когда-либо видели. Он был построен из двух фургонов T1 с разделенными окнами, один из которых был пикапом, а другой (тот что сзади) был пассажирским микроавтобусом . Это сочетание позволяет организовать больше полезного пространства сзади и больше технических усовершенствований спереди.
Немного об истории фургона..
К 1949 году первый прототип, известный как «Bulli», был готов. Он сохранил базовую механическую установку Beetle, включая двигатель с воздушным охлаждением, но имел новое шасси и кузов. После некоторых доработок официальное производство Volkswagen Type 2 началось в марте 1950 года в Вольфсбурге. Производство T1 официально началось в 1950 году в Вольфсбурге, Германия. Эта первая версия отличалась разделенным передним ветровым стеклом, что принесло ей прозвище «Splittie». T1 был универсальным, доступным в различных формах, включая фургон, пикап и микроавтобус. Со временем он стал символом движения субкультуры хиппи в 1960-х годах, и стал мега популярным особенно в Соединенных Штатах, и получил название ХИППИ БАС. Даже после того, как появились новые поколения, и T2 не прекратили производить. Его продолжали производить в Бразилии до декабря 2013 года. Из-за длительного производства в Бразилии Type 2 за эти годы получил различные современные обновления, такие как двигатели с водяным охлаждением и обновленные интерьеры.
Этот проект включает в себя и реставрацию и тюнинг и рестомод и все это реализовано в рамках одного проекта. Все это гармонично вписалось не мешая, а дополняя друг друга, что достаточно редко бывает. Он великолепен и невероятен.. ну обо всем по порядку))
Уникален он и в том, на базе какого авто он построен. Столько, сколько сегодня стоит т1 в живом состоянии очень маловероятно, что кто-то еще осмелится построить что то подобное, поскольку с каждым днем этот авто становится еще дороже, чем был вчера. Эта идея может опустошить кошелек даже у самых богатых фанатов кемперов в мире.
Наверно, вы видели рендеры такого кемпера в интернете, их по просторам интернета живет много. К сожалению тенденция сегодняшнего общества - больше смотреть и критиковать, а не фанатично делать кропотливую работу по направлению к безумной идее. Тем невероятнее сегодня видеть проект выполненный с таким вниманием к деталям.
Помимо реставрации и кастом воплощения невероятной идеи - пикапа с прицепом, этот кемпер еще и рестомод. Поскольку теперь T1 несет вдвое больший вес, оригинальный двигатель был заменен на двигатель Audi S3 и автоматическую коробку передач.
Этот 20-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и турбонаддувом от S3 в стоке выдает 207 л. с., что маленьким T1 хватает более чем, но этот мотор всегда можно форсировать. Двигатель в прицепе расположен в задней части тягача, но со смещением вперед относительно стандартного размещения. Теперь он размещается аккурат под шарнирным U-образным сцепным устройством, которому прицеплен второй T1.
В салоне все выглядит довольно стандартно для T1, фургон даже сохранил свои открывающиеся ветровые стекла. Единственное, что выдает в нем рестомод (если не смотреть на прицеп в зеркале заднего вида), так это селектор Автоматической коробки передач, установленной на полу. Эта деталь является единственным намеком на изменения, которые произошли с сердцем авто.
Теперь давайте заглянем во внутрь прицепа. В задней части вы найдете полноразмерную двуспальную кровать, холодильник, подъемную крышу и множество шкафов для хранения вещей. Поскольку водительское отделение спереди исчезло, в салоне теперь стало заметно больше места, чем в обычном фургоне.
Также есть откидной верх для дополнительного пространства над головой, соответствующие шторы и деревянные полы по всему автодому.
И передняя, и задняя части окрашены в единую двухцветную цветовую гамму, а интерьеры выполнены в бежевых и кремовых тонах, используемыми повсюду.
Еще больше статей на нашем канале, подписывайся ⚡
Transporter Mk 2 Появился в нужное время в нужном месте. Трижды!! (История создания самого популярного микроавтобуса в мире)
Как VW T3 стал фургоном PORSCHE?
Ламборгини не выпускали минивэны? А вот и нет!!
Самый стильный микроавтобус CCCР РАФ 10 "Фестиваль".