Не только VW выпускал специальные серии своего бестселлера микроавтобуса Transporeter. В нашей стране тоже были законодатели автомобильных мод и жили они на самом западе, в Латвийской ССР и работали на РИЖСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ФАБРИКЕ "Rigas Autobusu Fabrika- RAF". В 1949 году на базе «Рижского авторемонтного завода № 2» (РАРЗ № 2), который располагался в бывших мастерских на улице Тербатас, был создан «Рижский завод автобусных кузовов» (РЗАК), задачей которого было производство средних автобусов. А с 10 июня 1954 года он стал именоваться как "RAF".
В советские времена было централизованное планирование производства (плановая экономика) и указание политбюро. "Вот вам "Победа", сделайте из него микроавтобус, стране очень нужны микроавтобусы. Время пошло". Партия сказала- НАДО! Комсомол ответил- ЕСТЬ!
В 1955 году был налажен выпуск автобусов РАФ-251, который базировался на платформе ГАЗ-51, но уже имел вагонную компоновку. Но стране нужны были микроавтобусы меньшего размера, поэтому в 1956 году заводчане приступили к проектированию, а в 1957 году уже к производству РАФ-10, который был построен на платформе легкового автомобиля ГАЗ М20 «Победа». Микрик имел вагонную компоновку, стальной несущий кузов и 10 посадочных мест (отсюда индекс модели).
Не знаю, смотрели ли на VWТ1 при проектировании? Смотрели или нет, но если и смотрели, то в "пол глаза", ведь получился он весьма похожим на законодателя мод тех лет. Существует такое слово, как мода и не угадать с модным дизайном, значит выпустить не популярную машину и тогда все пропало. РАФ10 получился, что называется в модных тенденциях тех лет.
10 серия это первый серийный микроавтобус СССР, даже (сейчас предлагаю прочитать с придыханием) "Буханка" еще не выкатилась из ворот Ульяновского завода.
И к открытию "Фестиваля молодёжи и студентов" в Москве, была выпущена специальная версия микроавтобуса РАФ-10 Фестиваль, таких машин было выпущено всего 11, хотя есть версия, что всего их было выпущено 13. Несмотря на удачную модель, на смену уже к тому моменту устаревшего кузова ПОБЕДЫ, В 58-ом и на смену 10 серии пришёл 977-ой на базе уже "21 Волги" и "РАФ 10 Фестиваль" в одночасье стал одним из самых редких и самых ценных у коллекционеров микроавтобусов СССР.
Если говорить про редкие автобусы РАФ, есть еще один. В том же 1958 году был разработан микроавтобус РАФ-8 «Спридитис» ( с латыш. "Sprīdītis", «Мальчик-с-пальчик») на базе « 407 Москвича». После доработок малыш планировался к запуску в серию в 1960 году под индексом РАФ-978, однако проект был свёрнут вскоре после выпуска небольшой промышленной партии, чтобы освободить производственные мощности для "РАФ-977 Латвия", который оказался перспективнее.
Опыт, накопленный при разработке и доводке РАФ10 и РАФ 8, реализовался в модели РАФ 977 "Латвия" В 1958 году выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развёрнуто полномасштабное серийное производство и продолжалось до 76г., когда производство данной модели было передано "Ереванскому автомобильному заводу" ( ЕрАЗ). Так как в Горьком уже на смену 21 пришла 24 Волга и на её агрегатах был спроектирован автомобиль под названием РАФ 2203.
Вот такие "стильные ребята" выходили с конвейера Рижского завода, визуальный облик которых, ничуть не уступал немецкому бестселлеру.
К сожалению размер производства послужило причиной маленького количества выпускаемых микроавтобусов, но ко времени выхода РАФ 2203 производство удалось расширить и микроавтобусы пошли достаточно большой партией.
В данный момент известно об одном сохранившемся экземпляре РАФ977 "Латвия". стоит на сохране в музее в Латвии.
Еще больше статей на нашем канале, подписывайся ⚡
История, как "ГАЗ" строил автодом на базе "Газели".
Три модели отечественных минивэнов, которые так и не выпустили..
