О прогрессе китайского автопрома, заговорили, когда производители из Поднебесной ураганом ворвались в Россию после бегства привычных производителей. Сверкающие автомобили с шильдиками-иероглифами впечатляют внешностью, внутри обилием дисплеев напоминают кабину Боинга, а списком опций обесценивает весь именитый премиум. В китайцах с завода есть все от дистанционного включения обогрева до автоматической парковки! При этом 5 летняя гарантия и разумный ценник на фоне "санкционных" европейцев. Надо брать, ведь все дорожает, а породистые иномарки неумолимо стареют. Да и блогеры из каждого утюга хором подпевают навязчивой рекламе. Вот и моя рука мысленно достает карту для оплаты "космолета" сорта "сунь-вынь-пень".... Стоп! Не делаем глупостей! И вот почему.
Дисклеймер - данная статья предназначена для людей, которые почти поверили в китайский автопром или не сильно разбираются в автомобилях. Возможно прочтение позволит принять верное решение
Мое отношение к китайскому автопрому испортилось после покупки простой запчасти на японскую машину. Что может быть сложного в изготовлении опоры двигателя? Нет, речь идет не о сложной гидравлической опоре, а о простой тяге, которая которая ограничивает продольные перемещения мотора. Обойма да резина со втулкой внутри! Что может пойти не так, тем более при покупке самого дорогого варианта с хорошими отзывами! Раз китайцы научились делать машины, то тут точно справятся! Увы, после установки детали на машину мотор стал качаться гораздо сильнее чем с надорванной оригинальной опорой! Как же так? Все просто - китайцы не заморачивались с подбором жесткости резины и слепили "из того что было".
Другой пример. Дотошный человек купивший нового китайца решил разобраться почему при запуске мотора не сразу гаснет лампа давления масла. Опытным путем выяснил, что клапана на китайских масляных фильтрах (оригинал купленный у дилера почти за 1000 руб.!) не работают! Клапан есть, но масло не держит, а спустя полчаса после остановки мотора фильтр становится сухим! И таких примеров много! Они точно собрались покорять Европу и весь мир?
Китайцы не осознают, что отсутствие инженерных компетенций нельзя заменить повторением чужих решений. Копирование без понимания нюансов не работает.
Да что ты несешь! Посмотри на электромобили! Они обогнали даже Теслу! За китайским IT будущее! Примерно так реагируют поклонники китайского автопрома на критику. Ничего не имею против IT, но мне в машине кроме дворников, фар, печки и музыки не нужны "IT технологии". В современном мире человек и так находится под атакой информации с экранов смартфона и прочих гаджетов. Вождение автомобиля - возможность отдохнуть от этой атаки , но китайцы этого не понимают и считают что чем больше дисплеев в салоне, тем лучше! Отсюда и чудачества в виде невозможности что то поменять в работе климата, не открыв спрятанную в недрах запутанного меню закладку настроек.
Что бы говорить о "покорении" сначала нужно освоить азы автомобилестроения. Например создать линейку нормальных моторов, а не пихать передутую "полторашку" под капот тяжеленых кроссоверов.
Настораживает и отношение самих китайцев к автопрому. Если для европейцев или японцев автомобиль является объектом культурного наследия и бренд несет определенные ценности, то для китайцев - это просто бизнес. С трудом представляю фестиваль или аукцион редких китайских автомобилей. Для китайцев машина это способ генерирования денег и все! Отсюда и многочисленные ошибки в каталогах запчастей с гарантийной политикой в отношении дилеров в стиле "деньги получены-интерес потерян". А могут и вовсе свернуть производство, прекратив выпуск запчастей! Владельцы Luxgen не дадут соврать! Не помните такой бренд? А он был, и заходил на рынок с премиальной дерзостью, козыряя маститыми поставщиками комплектующих: Garret, Aisin, Bosch. А теперь даже колодок не купишь, а как выглядит Luxgen не вспомнишь. Зато внешность Land Criuser 100 или Pajero 2 знают все, и запчасти на них все еще в продаже.
Покупая китайский "космолет" надо быть готовым из "владычицы морской" превратиться в старуху с разбитым корытом.
Да что ты несешь! У меня китаец в ипотеку, катаюсь и слезы счастья вытираю второй год! Примерно такие аргументы приводят защитники автопрома из Поднебесной. А вот тут хорошо бы уточнить годовые пробеги и регион эксплуатации. 10 000 км за год в режиме "вокруг торгового центра". Что говорите? Накатали 200 тыс на китайце? Ну так касатики, камон! Расскажите в каком он состоянии! Продавать стыдно, потому что вместо толщиномера его надо осматривать с металлоискателем, мотор устал, ходовая гремит. Угадал? Все рассказы в защиту китайцев заставят улыбнуться какую-нибудь Тойоту Калдину, которая в Кемерово ездит годами по 500 км в неделю на трескучем морозе и не ломается, пока владельцы китайцев пишут про очередной глюк и обивают пороги дилеров с гарантийными ремонтами.
Ладно, оставим споры о надежности. При должном уходе можно ездить и на проблемных VAGах с сухим DSG. Но главная неприязнь к китацам кроется в отсутствии харизмы. На ходу - ни рыба ни мясо. В салоне нет ни мерседесовского комфорта, ни уюта Ягуара, ни спортивного настроения BMW.
Китайские машины умеют пустить пыль в глаза "электронным фаршем", но почему они не внушают уверенность как старая BMW или рисовозка с рулем в бардачке?
Смогут ли китайцы сделать машину с которой покорят мир? Да, у них есть проблески, но только там где приложили руку европейские специалисты. Китайский менталитет таков, что они умеют хорошо копировать чужое вместо создания собственного. Поэтому на автомобильные рынки с устоявшейся автомобильной культурой им путь закрыт. Например американец вряд ли купит вместо классического пикапа китайское недоразумение весом 3 тонны с двумя литрами под капотом. Покорение мира надо начинать не путем размножения брендов, а созданием собственной автомобильной культуры, с оглядкой на национальные ценности не пытаясь угодить всем сразу как сейчас. Пока это получается только у Tank. Правильное название, правильная внешность, есть 6 цилиндровые моторы. Но по ценнику он так же далек от народа как Китайская Стена от Красной Площади. Поэтому остальным "покорителям" можно дать совет только процитировав вождя пролетариата:
Учиться! Учиться! Учиться!
Выбирая китайца, надо помнить, что рано или поздно обратно вернутся ушедшие производители. Тогда "китайский пузырь" мгновенно лопнет, а нам останется лишь латать невод да вспоминать ушедшую в морскую пучину золотую рыбку.
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал понравился - поддержите канал поставив лайк. Это важно для дальнейшего развития первого автомобильного канала Дзена. Буду рад, если выскажите свое мнение в комментариях. Возможно в материале упущены важные моменты - не стесняйтесь пишите, критикуйте. Каждый отзыв важен для автора.
По вопросам сотрудничества: pr.techman@yandex.ru
Рекомендую к прочтению:
#китайский автопром #автомобили #chery #tank #omoda #geely