Неделя началась с ключевых событий на Иркутском авиазаводе, где генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский проверил ход работ по проекту МС-21. В этот период активно продолжались работы над опытным самолетом МС-21 с бортовым номером 73055.Значимые мероприятия в рамках оперативного расписания в цехе финальной сборки подвергались внимательной проверке со стороны главного руководителя. Об этом сообщил неофициальный ТГ-канал «Яковлева» «Заметки авиастроителей».
Из сообщения становится ясно, что активно ведутся испытания для обеспечения успешного первого полета самолета. Особенный акцент сделан на системе электроснабжения, которая является ключевой, а также существенно влияет на сроки проверки других систем. Команда специалистов сосредоточена на том, чтобы самолет МС-21 был надежным и безопасным, отвечая всем авиационным стандартам и требованиям. Перед командой «Яковлева» и их поставщиками стоит масштабная задача привести самолет в готовность к полету. Однако возникает проблема с готовностью и своевременной доставкой необходимых комплектующих от предприятий-партнеров, что усложняет соблюдение намеченных сроков. Первоначальная дата, когда планировалось поднять борт 73055 для начала испытаний частично импортозамещенных систем, была озвучена руководителем проекта МС-21 на заседании управляющего комитета по внешней кооперации 25 апреля.
Анатолий Гайданский, занимающий пост первого заместителя генерального директора ПАО "Яковлев", сообщил о намерении завершить подготовку к полету к концу июня, отметив важность совместных усилий всех участников процесса. Чтобы ускорить начало лётных испытаний, Андрей Богинский из ИАЗ решил объединить ресурсы нескольких отделов компании. В частности, поручено было создать совместные команды из специалистов Инженерного центра, ИАЗ, Центра комплексирования и ОКБ «Аэрокосмические системы» для эффективного выполнения работ по электроснабжению и сопровождению тестирования других систем. Новая стратегия предусматривала тесное взаимодействие между различными подразделениями в ходе предстоящих испытаний. Требовалась оптимизация сотрудничества для более оперативного достижения поставленных целей и ускорения подготовительного этапа полетов.
Встреча с руководителем программы МС-21 и главным техническим специалистом ИАЗ Александром Сергуновым прошла весьма эффективно. Были открыты новые пути для интеграции процессов, что заметно ускорит подготовку к производственным испытаниям и полётам. Ускоренные сроки для выполнения первого полёта самолёта МС-21 с частичной заменой импортных комплектующих требуют от всех участников проекта работы на пределе сил. Директор проекта МС-21, Александр Долотовский, убеждён, что задача будет успешно решена в ближайшие месяцы. В ходе процесса возникают разнообразные препятствия. Установка кабельной сети на воздушном судне МС-21-310 с бортовым номером 73057 (МС.0013) и завершение доставки российских компонентов для первого вылета планируются лишь к концу 2024 года, как сообщается на портале "Авиация России".
Александр Долотовский отметил значимость скоординированной работы между конструкторским отделом, заводом и поставщиками для успешного выполнения этого амбициозного проекта. К середине октября планируется урегулировать текущие вопросы по 12-му самолету МС-21 и выйти на завершающий этап, однако прогнозировать точную дату первого вылета становится всё труднее. Это связано не только с техническими сложностями, но и с необходимостью строгого контроля над сроками и качеством проведения работ. Тем не менее, настойчивость и усилия всех участников проекта должны привести к успешному результату — первому полету МС-21 в обновленной версии.
