Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 8 октября 2024 г. - На выставке KADEX 2024 компания Korea Aerospace Industries (KAI) представила макет MC-X — многоцелевого грузового самолета, предназначенного для перевозки войск, техники и грузов на большие расстояния. Самолет предназначен для выполнения различных миссий, включая военные и гуманитарные операции. MC-X будет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями и предназначен для поддержки ряда специальных операций. Его можно адаптировать для дополнительных задач, таких как дозаправка в воздухе, морское патрулирование и воздушные стартовые платформы.
Самолет также будет сконфигурирован для интеграции с модульной системой воздушного пожаротушения (MAFFS) и системой Manned-Unmanned Teaming (MUM-T), что расширит его операционную сферу для различных типов миссий. MC-X будет оснащен цифровой системой управления по проводам для улучшения контроля, дисплеем на лобовом стекле для улучшения ситуационной осведомленности пилотов и системой самозащиты для повышения выживаемости во время миссий. Эти системы разработаны для того, чтобы позволить самолету безопасно и эффективно выполнять свои различные роли.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Предполагается, что MC-X будет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями, каждый из которых будет выдавать более 30 000 фунтов тяги, что позволит ему развивать крейсерскую скорость 862 километра в час (0,80 Маха). Самолет рассчитан на перевозку максимальной полезной нагрузки 30 метрических тонн (66 000 фунтов) и работу на крейсерских высотах более 10 000 метров. Дальность перегоночного полета составит более 7 000 километров, что сделает его пригодным для дальних миссий, включая военные и гуманитарные операции.
Грузовой отсек MC-X будет иметь ширину 3,5 метра, высоту 3,4 метра и длину 17 метров, что обеспечит достаточно места для больших и тяжелых грузов. KAI обрисовала планы, согласно которым MC-X станет основой для будущих самолетов специального назначения, что указывает на потенциальную приспособляемость к различным специализированным ролям.
Этот проект является частью более масштабных усилий KAI по разработке военно-тактических транспортных самолетов. Концепция была представлена в 2020 году, а предложение сделано в марте 2021 года. Проект направлен на разработку двух вариантов: базовой модели с турбовинтовым двигателем, аналогичной C-130J-30, с полезной нагрузкой 20 тонн и дальностью полета 6000 километров, и усовершенствованной модели с двумя турбовентиляторными двигателями, созданной по образцу Embraer C-390, предлагающей полезную нагрузку 25 тонн и дальность полета 8000 километров. KAI оценивает, что внутренний спрос на эти самолеты составит около 40 единиц для военной транспортировки и 60 единиц для специальных миссий, что в общей сложности составит около 100 самолетов.
KAI запросила бюджет в размере 3 триллионов вон на разработку и 18 триллионов вон на массовое производство, что составляет 90 миллиардов вон на единицу, если будет произведено 200 единиц. Ожидается, что фаза разработки продлится 12 лет, включая пять лет на обзор разработки и семь лет на разработку системы после утверждения контракта. В настоящее время ВВС Республики Корея (ROKAF) эксплуатируют 36 транспортных самолетов и планируют приобрести еще три. Ожидается, что MC-X заменит 12 самолетов C-130H-30, которые должны быть выведены из эксплуатации к 2035 году, а также самолет CN-235, который, как ожидается, будет выведен из эксплуатации к 2040 году.
Проект MC-X отражает более широкую стратегию по снижению зависимости Южной Кореи от импорта и укреплению внутренних производственных возможностей. Однако были дебаты относительно высокой стоимости проекта, и критики отмечали, что бразильская Embraer разработала свой C-390 с гораздо меньшим бюджетом, оцениваемым от 300 млрд до 700 млрд вон. В ответ KAI утверждает, что затраты на разработку аналогичных транспортных самолетов, таких как японский Kawasaki C-2 или европейский Airbus A400M, были значительно выше, и что разработка MC-X внутри страны сохранит капитал внутри страны.
MC-X также был представлен в качестве макета на Корейской выставке оборонной промышленности 2022 года (DX Korea 2022), где его сравнивали с Embraer C-390. В начале 2023 года KAI подписала международный меморандум о взаимопонимании по совместной разработке с Объединенными Арабскими Эмиратами, что указывает на потенциальное международное сотрудничество для самолета. KAI представила дорожную карту для производных MC-X на ADEX 2023, обозначив потенциальные роли, такие как дозаправка в воздухе, морское патрулирование, воздушное раннее оповещение и радиоэлектронная борьба.
MC-X позиционируется как решение, как для внутреннего, так и для международного рынка, заполняя нишу между тактическими и стратегическими транспортными самолетами. С полезной нагрузкой в 30 тонн характеристики MC-X помещают его между меньшими тактическими транспортными самолетами, такими как C-130, и более крупными стратегическими самолетами, такими как A400M. Однако перспективы рынка остаются неопределенными, и KAI необходимо будет обеспечить достаточное количество заказов, чтобы оправдать высокие затраты на разработку и производство проекта.
Несмотря на неопределенность, KAI по-прежнему сосредоточена на MC-X как части своей долгосрочной стратегии. Поскольку проект истребителя KF-21 близок к завершению, KAI подчеркивает важность сохранения своего персонала по разработке, а проект MC-X рассматривается как способ поддержания потенциала компании по разработке самолетов. Сторонники MC-X утверждают, что его универсальность и многоцелевые возможности могут понравиться странам, ищущим транспортный самолет, как с тактическим, так и со стратегическим применением, конкурирующий с такими известными самолетами, как C-130, A400M и Embraer C-390.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
