Полёты в горах - задача сложная, поэтому раз в год авиаторы МЧС во всей России собираются на Кавказе и в течение нескольких дней проходят подготовку к полётам в горных условиях. Вместе с ними тренируются и спасатели - отрабатывают парашютную высадку в труднодоступных районах, оказание помощи пострадавших и их эвакуацию. Именно такие учения мне и предложили поснимать в Приэльбрусье. Всего-то нужно было было приехать в аэропорт Минеральных Вод, пересесть в вертолёт и отправиться в горы в компании спасателей.
По приезду в аэропорт выясняется, что нужно ждать прилёта разведчика погоды - над Кавказом висит плотная облачность с высотой нижней границы в 120 метров и один из Ми-8 вылетел на проверить условия на посадочной площадке.
Разведчик возвращается спустя 1,5 часа и вскоре оглашается вердикт: посадочная площадка затянута облаками, горы тоже. Лететь в таких условиях нельзя. Но в качестве компенсации за сорвавшие съёмки у горах мы получили добро снимать внутри вертушки сколько душа пожелает.
Идём к "восьмёрке". С дальних стоянок открывается хороший вид на "рабочую" часть аэропорта. Типичная картина для Минеральных Вод: сразу 5 бортов "Азимута" на перроне, среди которых сиротливо торчат кили "Аэрофлота" и "России". Справа виден строящийся терминал, сдача которого запланирована на 2025 год.
Дойдя до вертолёта, сходу ныряем внутрь. Передняя часть грузовой кабины и дверь в кабину пилотов.
У грузовой двери находится переговорное устройство и гарнитура.
Вертолётная лебёдка и пульт управления стрелой.
Общий вид грузовой кабины с дополнительным топливным баком на 900 литров.
Одна табличка напоминает о правильной центровке.
Другая - о перевозке техники.
Общий вид кабины пилотов.
Центральный пульт.
Верхний пульт.
Левая панель пульта.
Правая приборная доска. Тряпичный козырёк защищает приборы от солнечных бликов.
Пожарные краны.
Командир на рабочем месте.
Пока мы сидели в вертолёте, облачность немного растянуло и разрывах начало проглядывать голубое небо. От такой перемены погоды становится ещё досаднее, что съёмка в горах сорвалась, но ничего не поделаешь - безопасность полётов превыше всего.
Поскольку вертушка сегодня уже никуда не полетит, её начинают чехлить.
Попутно проводятся какие-то манипуляции с одним из двигателей.
Открытые грузовые створки.
На соседних стоянках один из Ми-8 запустился с открытыми капотами двигателей, немного откатился назад и вновь замер на стоянке.
Попробовал было поснимать трафик аэропорт, но куда там - до ВПП больше полукилометра, а выглянувшее солнце моментально нагрело полосу, подняв марево.
Ну и как же не снять местный пожарный тренажёр - Ту-154 RA-85457 c именем "Ставрополье", - оставшийся в полном одиночестве. Раньше позади него стояла пара Ту-204 (экс-борта Red Wings) и Ту-134 RA-65569 "Авиалиний Дагестана". 204-е в итоге улетели в Жуковский, а "свисток" укатили в музей S7 Technics (экс 411 АРЗ).
Наконец, вертушка отснята со все сторон и пора двигать на выход. По пути к КПП на задворках обнаруживается стоянка раритетной аэродромной техники: тут и гусеничный тягач АТ-Т, и шнекороторный снегоочиститель ДЭ-226, и самоходная площадка обслуживания самолётов СПО-15М, и седельный тягач КрАЗ. Всю эту технику я не видел в работе уже много лет, так что с большой долей вероятности она находится в резерве, либо списана. При этом внешне техника в хорошем состоянии - в свежей краске и без следов ржавчины. В таком виде она бы отлично смотрелась на территории всё того же музея S7 Technics.
За ЗиЛом стоит полуприцеп АППА-4, в прошлом использовавшийся для перевозки пассажиров в аэропорту. Этот агрегат я успел застать в эксплуатации, вдоволь накатавшись на нём по аэропорту МинВод в середине 2000-х.
Уже у самого выхода с территории аэропорт самого КПП спрятался ещё один Ту-154 в ливрее "Кавминводыавиа" - борт RA-85330, в своё время попавший в начальные титры советского фильма "Экипаж". Когда-то этот самолёт использовался для аварийно-спасательной подготовки бортпроводников, но после банкротства "Кавминводыавиа" необходимость в его использовании отпала.
***
Больше материалов про авиацию можно увидеть в моём канале, а мои фотографии 📷 (на авиационную тематику и не только) можно увидеть в моём Telegram.
Материалы по теме:
Ми-171А3: первый офшорный вертолёт в России
Вертолёт, который ждали 30 лет. Показательный полёт Ка-62
"Суперджеты" захватывают перрон, Туполевы ждут своей участи: аэропорт Минеральные Воды