Сегодня в России, несмотря на всем известную ситуацию, никакого недостатка в новых автомобилях нет. Китайцы активно везут к нам свои новинки. Да и полюбившихся уже россиянам моделей хватает.
АвтоВАЗ тоже не простаивает. Он стремительно восстанавливает производство и даже готовится скоро порадовать нас новинками. Например, уже осенью должна выйти самая дорогая в истории Лада за 3 миллиона рублей.
Скоро о ней обязательно напишу.
Но, увы, новые машины сейчас стоят недёшево. А доходы у большинства жителей нашей страны хоть и растут (согласно официальной статистике), но не так быстро, как цены на автомобили.
Вот бы как в былые времена подыскать себе машины за 400-500 тысяч рублей, да?
А почему бы и нет. Такие цены ещё в рынке. И машины такие ещё остались. К примеру, на днях мне попался рейтинг от владельца таксопарка, который как раз назвал наиболее выносливые модели за оговоренный выше бюджет.
И повторюсь – это не одна машина, а сразу несколько различных по дизайну и характеристикам моделей. А кому, как не таксистам и владельцам таксопарков можно верить?
Ведь они практически сутками за рулём ежедневно и без простоев. По крайней мере, первые. Поэтому знают, что купить, чтобы зарабатывать, а не отдавать последнее на ремонт.
Готовы посмотреть, что же они нам советуют?
Ford Focus
Интересно, тот самый владелец таксопарка имел ввиду не второй, а первый «Фокус». Да, за 400 000 рублей он предлагает подыскать модель первого поколения, которая выпускалась с 1998 по 2005 годы.
Что это за машины, думаю, рассказывать много не надо. Вы и без меня её прекрасно знаете. Благо, по стране ещё тысячи таких ездят.
Я хочу обратить внимание на другой аспект. Посмотрите, как же реально скакнула инфляцию, что за 400 000 рублей мы ищем живой «Фокус» первого поколения. Хотя ещё в 2021 году я лично купил за такие же деньги эту же модель второй генерации.
Почти в «полном фарше», с автоматом и мотором на 150 лошадиных сил. Что же такое происходит, товарищи? Так через пару лет я буду писать статьи в стиле: «Что же выбрать за 400 000 рублей — ВАЗ-2105 или ВАЗ-2107?».
Если говорить о болячках «Фокусов», то это прежде всего кузов. Если вы не в Сочи или Туапсе, то реагенты уже точно съели все арки и пороки первых «Фокусов» в вашем регионе.
И с этим нужно что-то делать.
Hyundai Accent
Этот раздел можно озаглавит так: светлой памяти Таганрогского автомобильного завода. Ведь именно там выпускали «Акценты» для России. Вот только завода уже давно нет, а этих машин ещё полно.
Оно и понятно, ведь кузов крепкий, хорошо переносит нашу скверную погоду, а моторы и коробки настолько простые и надёжные, насколько возможно.
Другое дело, что машина целиком максимально кирпичная. О чём это я? Салон застрял где-то на уровне первой Лады Калины или даже второй «Самары». Впрочем, они же выпускались плюс-минус в одни и те же годы.
Короче, я к тому, что интерьер «Акцента» максимально простоват. До преступного простоват. Да и опций самое минимальное количество. Три ли реже две педали, кондиционер, руль.
И на том спасибо. Но если вас это не отпугивает, то более надёжного и ещё свежего аппарата в данном бюджете не найти.
Chevrolet Aveo
Как и в случае с «Фокусом», за 400 000 рублей можно найти идеальный Aveo в кузове T250. А вот более прогрессивные машины следующего поколения с кузовом T300 – будут все безумно уставшие за такую сумму.
Но старенький «Авео» сам по себе очень неплохая машинка. Настолько удачной она в своё время оказалось, что выпускается до сих пор.
Да, все же пока ещё помнят Ravon R3? Или Ravon Nexia? Что в принципе одно и то же. Можно сказать, что в середине 2000-х годов Aveo стал прообразом «Соляриса». Для многих тысяч россиян он воплотил мечту о первой в жизни иномарке.
Самый главный минус сего аппарата — это безопасность. Точнее почти полное её отсутствие. В своё время машина заработала всего одну звезду на краш-тесте.
Кузов оказался слишком мягким и даже непредсказуемым при ударе. Инженеры откровенно просчитались. Но если вас данный факт не смущает, то в добрый путь.
А если вы пересаживаетесь на Aveo с «семёрки», то безопасности в вашей жизни стало даже больше, чем было. И заметно больше.
Nissan Almera Classic
Ещё один отголосок сытых нулевых, когда россияне стало массово пробовать на вкус, что же такое иномарка. И многие попробовали именно «Альмеру Классик». А что? Вместительный и доступный седан с очень недурственной по своим годам комплектацией.
Да и внешность ничего. Даже сейчас смотрится сносно. Да, есть некоторые странные решения. Например, почему-то не складывается спинка заднего дивана.
Вот совсем не складывается. Поэтому лыжи возить попросту невозможно. В остальном, очень приличный аппарат. Максимально ухоженный экземпляр сегодня как раз стоит в районе 400 000 рублей.
Ещё пару лет их отдавали за 250-300 тысяч, но то было пару лет назад. Совсем другие цены, совсем другая страна, да и совсем другая жизнь.
Renault Megane
Замыкает пятёрку француз. Уже неожиданно, правда? Где надёжность и где французские автомобили? Ладно, шутка. На самом деле, «Меган» второго поколения не менее добротная машина, чем «Акцент», например.
Вот только французский седан (да и не только седан) — это совсем другой класс со всеми вытекающими. Совсем другой уровень безопасности, совсем другая управляемость, совсем другая комплектация.
Но и цены на обслуживание немного другие. Кроме того, перед нами француз. А это значит, что будет ряд крайне странных технических решений. А куда же без них?
С другой стороны, крайне редко вижу гнилые «Меганы» тех лет. Оно и понятно, по-настоящему оцинкованный кузов делает своё дело.
Вот только хэтчбек у них вышел очень на любителя. Моя жена, например, считает его одним из самых страшных автомобилей за всю историю.
Товарищи, что скажете? Взяли бы себе что-нибудь из этого списка?
Делитесь своим мнением в комментариях ниже, личным опытом и подписывайтесь на канал.
Советую посмотреть:
Китайские водители назвали лучшие машины из КНР. 5 моделей продаются в России (две дешевле Лады)
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.