У меня иногда возникает предположение, что китайцы на каком-то генетическом уровне испытывают аллергию на внедорожники с полным приводом.
Как ещё можно объяснить тот факт, что этих самых внедорожников у них так мало? На восемь десятков самых разномастных брендов. Все клепают очень похожие друг на друга кроссоверы исключительно с передними ведущими колесами.
И как бы наши восточные друзья не пытались пускать пыль в глаза со своими пластиковыми обвесами, увеличенным до 180 мм клиренсом и всякими режимами для бездорожья, всё равно машина без полного привода на все четыре колеса быстро встрянет.
Впрочем, ещё напрашивается версия, что у них там в Китае просто везде отличные дороги. Поэтому им совсем нет нужды переплачивать за возможность подключить заднюю ось. А вот у нас пока на такое рассчитывать не приходится, поэтому для россиян актуальнее «Нива».
Но видимо и сами представители китайских брендов это начинают понимать. Поэтому потихоньку начинают притаскивать и даже собирать внутри России настоящие внедорожники.
И как раз об одной из таких машин я хочу сегодня рассказать.
Что это за аппарат?
Это Haval H3. Правда, на родине он продаётся под именем Haval KuGou, что переводится именно так, как сказано в заголовке. То есть, «Крутая собака».
Интересно, что в новостях о нём практически ничего не пишут. Презентация машины прошла максимально буднично и незаметно.
И сие странно, потому что Haval одна из самых обрусевших китайских марок. У них завод в тульской области, они Jolion специально для России модернизируют и адаптируют.
Впрочем, здесь надо сделать маленькую оговорку. Ребятам из Haval очень сильно повезло с Россией. В родном Китае «Джолион» (он там продавался под другим названием) откровенно провалился в продажах.
А в России стал одной из самых (если не самой) популярной иномаркой. Его здесь ещё и продавать можно сильно дороже, чем в КНР.
Так почему бы не выпускать его специально для России и не адаптировать под Россию? Все в выигрыше.
Однако речь сегодня совсем не про «Джолион». А как раз про тот самый Haval H3, который совсем недавно вышел на наш рынок.
Что это вообще такое?
Довольно крупная машина. В длину 4520 мм, ширина 1875 мм, а высота 1745 мм. Дорожный просвет составляет 196 мм. Объём багажника без сложенного второго ряда — 493 литра. То есть, как у народных седанов в стиле «Логана» или Весты.
А со сложенным задним рядом почти 1300 литров.
Построена модель на всё той же платформе L.E.M.O.N., как и другие современные модели Haval.
Под капотом типичный для китайского автопрома бензиновый мотор с рабочим объёмом в 1,5 литра. В минимальной и средней комплектации его разогнали до 143 лошадиных сил. Разумеется, с помощью турбины.
В модификации с полным приводом этот же мотор выдаёт уже 177 лошадок. В плане трансмиссии все «тройки» оснащаются роботизированной коробкой передач с семью скоростями.
Вариатора или механики нет. Если выбирать между роботом и вариатором, то «киборг» будет предпочтительнее для езды по бездорожью. Так как запас прочности у этих коробок выше.
Что по комплектации?
Само собой, сравнивать в плане комплектации новый китайской внедорожник и французский Duster с пробегом нет никакого смысла. У француза нет даже половины перечисленных опций.
И нет, я не про какую-то «косметику», вроде контурной подсветки из 64 цветов. Без неё можно легко прожить.
А вот двухзонный климат-контроль, электрический привод передних сидений с памятью, обогрев стёкол, зеркал и руля, электрический привод дверцы багажника, камеры кругового обзора и функция «прозрачный капот» - всё это другое дело.
И это я ещё не сказал про адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, контроль полосы и другие современные веяния для активной безопасности.
И ещё 6 подушек безопасности вдобавок ко всему изложенному выше.
А если мне всё это не нужно? Не дешевле ли тогда взять «Дастер» с пробегом?
А в том-то и фишка, что нет. Мне никто не платил денег за эту статью, поэтому не буду скрывать, что «Дастеру» я доверяю чуть больше.
Всё-таки машина уже много лет на нашем рынке, проверенная вдоль и поперек. Технически в разы проще, поэтому и возможных проблем должно быть меньше.
Вот только рынок машин с пробегом малость сошёл с ума. Если его открыть и посмотреть, то мы увидим, что за подержанного румынского француза на механике хотят 2,5-2,8 миллиона рублей.
То есть, столько же, сколько за Haval H3 с роботом, большим количеством лошадок, десятками опций для комфорта и безопасности, которых в «Дастере» никогда не было.
Да ещё француза придётся брать с рук. А мы хорошо знаем, что редко кто относится к этим машинам бережно. Часто они уезженные просто в хлам.
Вот и встаёт вопрос, а что реально брать? Повторюсь, у меня нет никакой выгоды от моих рекомендаций, но я бы больше рассчитывал на китайца.
А что вы скажете, товарищи? В чью пользу бы вы сделали свой выбор и почему?
Своим мнением можно поделиться в комментариях ниже. Буду признателен.
Советую посмотреть:
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.