Многовековая белорусская история подарила нам невероятное архитектурное достояние. Не счесть, сколько замков, усадеб, поместий расположено на карте нашей страны. Правда, лишь немногие из них отреставрированы и полностью открыты для посещения туристами. Среди других особенно выделяется Коссовский дворцово-парковый комплекс в одноимённом городе на западе Беларуси. Там можно посмотреть актуальные экспозиции, посетить экскурсии, узнать больше про жизнь наших предков, а ещё с головой окунуться в атмосферу XIX века и примерить на себя образ дворян! Как? В замке есть самый настоящий отель. Необычно, правда? Мы решили отправиться к нему на новом, современном электрическом Nissan Ariya и узнать все подробности такого экзотического отдыха.
Электрический кроссовер с японской национальностью, но «рождённый» в Китае
Путешествия по Беларуси на электромобиле, пожалуй, уже мало кого пугают. У нас отлично развивается инфраструктура, и найти станцию зарядки по пути несложно. Разве что вопросы остаются к машинам — а хватит ли запаса хода от пункта А до пункта Б и не преподнесёт ли авто каких-нибудь «сюрпризов», касающихся уровня заряда батареи?
Для поездки в Коссовский замок, что примерно в 230 км от столицы, команде спецпроектов av.by импортёр предоставил полностью электрический Nissan Ariya с интригующим аргументом: автомобилю можно довериться, даже если путь лежит неблизкий. И мы, конечно же, проверим это!
Рано утром в погожую солнечную пятницу мы стартуем навстречу приключениям от автоцентра Nissan в Минске, на Долгиновском тракте, где забираем Ariya с 100-процентным уровнем заряда батареи.
Снаружи электромобиль по какой-то неуловимой причине сразу привлекает внимание. Взгляд притягивают то необычные крупные формы кузова, то 20-дюймовые колёса в широких арках, то мощная передняя часть авто с тонкими светодиодными фарами-бумерангами… И преследует одна мысль: ничего похожего на «Арию» ты ещё ни разу не видел. Но при этом в машине соблюдён баланс классики и футуризма, присущего электромобилям.
Какой же технический арсенал предлагается для Ariya в максимальной комплектации Performance TOP? Если кратко, то, во-первых, электрокар заполучил тройную литиевую батарею ёмкостью 90 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода на уровне почти 400 км по циклу CLTC. Во-вторых, версия e-4orce Performance оснащена двумя электродвигателями мощностью 290 кВт с завидным максимальным крутящим моментом — 600 Нм (время разгона до «сотни» — 5,1 секунды), а также имеет полный привод. Спереди стоит подвеска Макферсона, сзади — многорычажная.
Сегодня у импортёра Nissan также доступны к продаже версии Ariya 2024 года выпуска. Начальная комплектация обойдётся в 91 900 рублей
Ещё один важный факт, о котором нужно упомянуть, — перед нами кроссовер с японской национальностью, но «рождённый» в Китае. Об этом легко догадаться уже по мультимедийной системе — здесь пользователю предлагаются два языка на выбор: китайский и английский (что уже хорошо!). А ещё несколько приложений в меню система не переводит принципиально. В остальном это исключительно «япония» со всеми присущими ей качествами.
Когда только садишься на водительское сиденье Nissan Ariya, кажется, что ты попал внутрь не кроссовера, а скорее хетчбэка. С чем связана такая иллюзия, разгадать сложно. Хотя по габаритам авто практически идентично Nissan X-Trail: длина — 4 603 мм, ширина — 1 900 мм, высота — 1 654 мм.
Удобно расположиться водителю помогают всевозможные электрорегулировки: руля, сиденья (аж в восьми направлениях плюс поясничного подпора — незаменимая «фича» для дальних расстояний), боковых зеркал. А ещё, так как у нас сегодня два водителя — автор текста Ника и руководитель спецпроектов Аня, мы используем полезную функцию памяти сидений.
Отдельно стоит рассказать про пространство для ног спереди. Центральная перегородка между водительским и пассажирским креслами здесь не соединена с торпедо, благодаря чему как минимум визуально ощущается простор и свобода.
Кстати, о центральной перегородке. Её также можно кнопкой регулировать по вылету. Она очень круто вместила в себя всё самое необходимое: рычаг селектора передач, подстаканники, отсек для хранения вещей, где скрывается и беспроводная зарядка для телефона, кнопки, отвечающие за автопарковку, переключение режимов езды (Eco, Standart, Sport, Snow). А ещё две таинственные кнопки Close и Open… Оказывается, в середине, под панелью с блоком управления климат-контролем, спрятан ящик-полочка. Чем-либо, кроме слова «вау», такую классную эргономику прокомментировать сложно!
Как работает e-Pedal и какие ассистенты в Ariya порадуют на трассе?
А пока мы движемся по МКАД к выезду на брестскую трассу, посмотрим, как работает функция e-Pedal, которая активируется всего одной кнопкой на перегородке. В обычном режиме управления приходится использовать газ и тормоз, но с «умной» педалью необходимости нажимать на тормоз практически нет: авто самостоятельно справляется с торможением. Однако есть и минусы — делает это относительно резко, поэтому надо привыкнуть. Такая функция понадобится скорее в городе и позволит экономить расход за счёт большей рекуперации.
А что же полезного предложит нам Nissan Ariya на трассе? Адаптивный круиз-контроль — куда же без него в современных машинах. Но в Ariya его плюсы раскрываются постепенно. Первый — максимально простое включение кнопкой справа на руле, выставление скорости и дистанции до впередиидущего авто. Машина, по ощущениям, сама бы довезла нас до точки назначения, ведь умеет «подруливать»! Тем не менее приборная панель начнёт «ругаться», если убрать даже одну руку с руля.
Второй плюс — проекция на лобовое стекло, которая смещена вправо, чтобы не мешать обзору водителя. Кстати, здесь также выводится и считывание дорожных знаков ограничения скорости.
Третий — безопасность. Сюда мы отнесём систему оповещения о непристёгнутых ремнях безопасности (даже пассажиров сзади), контроль слепых зон на боковых зеркалах, систему коррекции выезда из полосы: если пойти на опережение, забыв включить сигналы поворотника, руль «Арии» сильно вибрирует, а авто само начнёт возвращаться в полосу движения. И это мы ещё весьма краткий список назвали.
На подъезде к Барановичам мы с ребятами замечаем, что в «Арии» осталось 66% заряда (265 км запаса хода).
Впрочем, этого сполна хватило бы до Коссовского замка, но нужно помнить золотое правило — заряжай электрокар на трассе везде, где есть возможность. Поэтому решаем завернуть на АЗС, на которой есть станция «Маланки» с кабелем GB/T.
Да, «Ария» оборудована двумя портами китайского протокола: спереди справа для «быстрой» зарядки, слева — для «медленной». Так что никакие переходники на станции не нужны. Пара манипуляций в приложении (выбираем лимит энергии и времени зарядки) — и сессия успешно запускается.
Заявлено, что от 20 до 80% Nissan Ariya заряжается за полчаса, а значит, нам хватит и 20 минут. Зато есть время передохнуть, размять мышцы и выпить кофе на АЗС. В итоге электрокар зарядился до 83%, а запас хода увеличился до 334 км. За это мы заплатили 8,65 рубля.
Дворец в стиле английской неоготики, который реставрировали более 15 лет
Небольшой город Коссово расположен всего в 87 километрах от Барановичей. Размеренность здесь чувствуется мгновенно во всём: в неспешности местных жителей, редко встречающихся на дорогах автомобилях, тишине окружающей городок природы.
И Коссово до конца являлся бы таковым, если бы не одна из важнейших белорусских достопримечательностей, каждый год привлекающая большое количество туристов. Речь, конечно же, о Коссовском дворцово-парковом комплексе.
Сейчас Коссовский замок, он же дворец Пусловских, который реставрировали на протяжении более 15 лет, очаровывает своим величием с первых секунд. А ведь здание, почерпнувшее черты английской неоготики и проникнутое её духом, было построено в далёком 1850 году.
Тем, кто пожелает сюда приехать, важно знать несколько исторических фактов — они только подогреют интерес! Объясним очень просто. В середине XIX века шляхтич и промышленник Вандалин Пусловский приказал возвести в Коссово дворец. В Европе в тот период многие ностальгировали по ушедшим эпохам (время идёт — ничего не меняется!), и Вандалин не был исключением.
Он захотел сделать свою резиденцию похожей на средневековый замок-крепость! С башнями, сотней комнат, просторными залами и крутыми лестницами. Помимо этого, проект комплекса включал в себя оранжерею, каплицу и террасный парк с фольварком Меречёвщина и тремя искусственными прудами. Воплотил желания дворянина в жизнь польский архитектор Франтишек Ящолд — автор проекта замка. После его начинания подхватили архитектор Владислав Маркони и салонный художник Франтишек Жмурко, сделавшие внутреннюю планировку и интерьер соответственно. Ну а дальше не будем давать спойлеры! Вы многое узнаете на экскурсии — прогулки с гидом здесь проводятся с 8:30 до 17:00, но необходимо забронировать услугу заранее. Стоимость — от 20 рублей за одного взрослого.
А мы покупаем входные билеты за 15 рублей, чтобы рассмотреть внутреннее убранство замка. И тут даже всяк сюда входящий скептик и циник оставит свои предрассудки за порогом!
Огромные роскошные залы, лепнина, лестницы с балюстрадой, стены с росписью, портреты исторических деятелей, обилие старинной мебели и предметов интерьера… Дух захватывает от этой красоты! Хочется останавливаться возле каждой вазочки с ангелочками, разглядывать подолгу оконные витражи. Не хватает только длинного пышного платья, чтобы облачиться в него и, как благородная леди, величественно ходить по залам, одаривая прохожих реверансами.
Номер с кроватью king size. Что за отель есть прямо в Коссовском замке?
Впрочем, ненадолго леди или лордом этого замка себя почувствовать можно. Здесь открыт самый настоящий «Отель Пусловских». Мы заглянули и сюда! Для гостей доступны 5 номеров, но разместиться в них может до 17 человек. Все номера оборудованы ванной комнатой и бытовой техникой — телевизором, холодильником с мини-баром, кондиционером, чайником и т. д. Есть Wi-Fi, так что без связи не останетесь!
Приветливая администратор показала нам один из номеров — роскошный полулюкс с высотой потолков более 5 метров, большой двуспальной кроватью размера king size (ну а как по-другому во дворце!) и зоной для работы/отдыха, рассчитанный на проживание до двух человек.
Один день в этом номере обойдётся в 265 белорусских рублей. В стоимость включён завтрак, который подают в небольшой столовой отеля.
И какой отдых в стиле белорусского дворянства XIX века без соответствующего пиршества? В замке также работает собственный ресторан «Граф Пусловский». В меню мы обнаружили два комплексных обеда на выбор. Так, угощают холодником и грибным супом, отбивными с гарниром, салатами из свежих овощей и др. Дополнительно можно заказать пасту и мясо. В общем, одному на 14 рублей тут можно весьма хорошо откушать!
Но чем же заняться, если их величества заскучали? Здесь комплекс не особенно порадует. Разве что можно сходить в музей-усадьбу Тадеуша Костюшко (напротив Коссовского замка) и послушать экскурсию. За усадьбой расположен пруд с беседками, где ждут уединение и беззаботный отдых. Пожалуй, на этом всё…
Задачку решит наличие автомобиля! Всего в 20 км от Коссово находится ещё одна архитектурная жемчужина Беларуси — Ружанский дворец Сапегов.
Такой вид отдыха, по нашему мнению, идеально подойдёт для пары выходных дней.
Ariya станет новым бестселлером Nissan?
Пора попрощаться с Коссово. Мы выезжаем с уверенными 59% заряда батареи, или 245 км запаса хода. До автоцентра «ДрайвМоторс», куда нам нужно вернуть электромобиль Nissan Ariya, навигатор показывает аккурат 242 км. А значит, нам по пути нужно ещё один раз зарядиться.
А сделаем мы это на той же станции, на которую заезжали с утра. Так как, к сожалению, более мощная зарядка «Маланки» на АЗС с попутной стороны не работает, за что ставим дизлайк!
Путь домой лежит неблизкий, поэтому сессию запускаем на 30 минут. Но, пока мы отдыхаем в кафе на АЗС, небо заполоняют грозовые тучи. Начинается беспощадный ливень, а значит, по воле случая стоит продлить зарядку ещё на 15 минут, чтобы переждать бурю. Итого за 45 минут мы заплатили 18,79 рубля. А «Ария» зарядилась с 30 до 68%.
За расход хочется в целом похвалить этот электрический Nissan. В режиме Eco и при скорости 100 км/ч на «круизе» он практически не превышает 19 кВт·ч. При этом всегда работает климат-контроль, звучит музыка из мощной аудиосистемы Arkamys с шестью динамиками и телефоны заряжаются от портов USB. Правда, стоило нам пару раз проехаться в режиме Sport, чтобы ощутить потрясающую динамику разгона, как цифра расхода стала предсказуемо расти — в пределах 26 кВт·ч.
Вообще, с Nissan Ariya чувствуешь себя уверенным и ничем не ограниченным, как это бывает с электрокарами. Показания запаса хода здесь не тают на глазах, заявленная цифра соответствует реальности.
А ещё — чем дальше едешь на этом электромобиле, тем больше он тебе нравится! В кроссовере буквально всё создано для комфорта водителя и пассажиров. Чего стоит только отделка салона премиальными материалами с приятными человеческому глазу оттенками! Никакого дешёвого пластика и минимум поверхностей а-ля чёрный рояль, легко пачкающихся отпечатками пальцев. В мультимедийной системе среди прочего нас поразил встроенный видеорегистратор, на который можно самостоятельно делать фотографии. Здорово удивило и зеркало заднего вида с автоматическим антибликовым покрытием, играющее одновременно роль камеры заднего вида (переключается обычным рычагом).
Нам не хватит виртуальных страниц, чтобы перечислить все «фишки» Nissan Ariya, но однозначный вывод таков: эта машина стоит своих денег, а японцам удалось создать ещё одну звезду после модели Leaf. И мы не удивимся, если Ariya скоро станет бестселлером на нашем рынке.
Партнёрский материал
Записаться на тест-драйв Nissan Ariya, а также получить персональную консультацию по всем вопросам наличия, приобретения, программам финансирования можно, заполнив форму ниже:
EmbedManager.embed({ key: "https://fs6.formsite.com/res/showFormEmbed?EParam=0f3EXAbWkRzNM36R33tCRbJ5E6eQr0hmFzpUCZwnDno&413823312", width: "100%" });
