Страховые компании неохотно оформляют автомобили китайского производства, ввезенные в Россию по параллельному импорту. В первую очередь это касается машин на электрической тяге. Причины пояснили в «Росгосстрахе».
«Страхование автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, и тем более использующих электрическую силовую установку, имеет свою специфику. Рассчитать справедливый тариф для таких машин весьма непросто, и еще недавно найти страховщика, например, для LiXiang L9, было достаточно сложно. Но по мере изменения состава автопарка и появления в нем не только машин массового сегмента, но и премиальных электрокаров и гибридов из КНР страховые компании перестраивают работу, чтобы удовлетворить запросы на финансовую защиту таких авто», — рассказал директор по развитию портфеля ОСАГО «Росгосстраха» Юрий Стрекалов.
По данным компании, самые дорогие китайские машины страхуют в основном жители столичного региона и Санкт-Петербурга. В топ-10 самых дорогих машин, застрахованных по каско в «Росгосстрахе», заметно доминирование электромобилей и гибридов. Это Zeekr 009 и 001, Voyah Dreamer и Passion, Hongqi E-HS9, LiXiang L9 и L7, Avatr 11. Из авто с бензиновой силовой установкой в топ-10 попали представительский Hongqi H9 и Jetour X90 Plus в специальном исполнении.
Все автомобили 2023–24 года выпуска, страховая сумма для самого дорогого Zeekr 009 составила почти 12,7 млн рублей, для замыкающего десятку LiXiang L7 — 9 млн рублей. Примечательно, что большинство машин было ввезено в Россию по параллельному импорту.
