Corvette Stingray 2020: Как американец научился дразнить Ferrari, не продав почку
Если вы думали, что среднемоторная компоновка — это эксклюзивный клуб для итальянских мафиози и немецких инженеров в очках, Chevrolet только что вломился туда с бейсбольной битой. Да-да, новый Corvette Stingray 2020 перевернул всё с ног на голову, спрятав свой 6,2-литровый V8 не под капот, а за спину водителя. И нет, это не проделки пьяного инженера — это стратегический удар по Ferrari и Porsche, который стоит всего $70 000. За эти деньги вы могли бы купить половину капота Testarossa или… два Corvette. Выбор очевиден.
Сдвиг мозга, а не двигателя
Почему Chevrolet, 67 лет упорно ставивший мотор спереди, вдруг передумал? Ответ прост: чтобы не отстать от жизни, где даже тостеры теперь «умные». Среднемоторная компоновка — это как переставить холодильник на кухне: кажется мелочью, но сразу всё становится удобнее. Вес распределился идеально (48/52), словно диета после Нового года, а водитель теперь сидит так близко к передним колёсам, что может пересчитать трещинки на асфальте. Главный инженер Тадже Юхтер скромно заявляет: «Мы просто хотели создать суперкар, который не стыдно поставить рядом с Ferrari». Судя по цифрам — получилось.
495 «лошадей», или Почему соседи теперь вас ненавидят
Под «капотом» (который теперь сзади) бурлит 6,2-литровый V8, выдающий 495 л.с. и 637 Н·м крутящего момента. Это примерно как привязать к вашей пояснице ракетный ускоритель и нажать «старт». С пакетом Z51 Stingray рвётся до 96,5 км/ч за 2,9 секунды — быстрее, чем вы успеваете понять, что забыли кошелёк дома. А ещё этот мотор умеет экономить топливо! Ну, в смысле, он не пьёт бензин ведрами. Спасибо системе сухого картера и активным выхлопам, которые громко рычат на трассе и скромно мурлыкают в пробке.
Коробка-хамелеон: когда «автомат» умнее вас
8-ступенчатая коробка с двойным сцеплением — это как PDK от Porsche, только без надменного взгляда дилера. Она переключает передачи быстрее, чем вы успеваете передумать, а в режиме Track превращает Corvette в цифрового психопата, готового рвать асфальт. Да, фанаты механики заныли в соцсетях, но факт остаётся фактом: эта штука быстрее. Хотя, если вам всё ещё нужно три педали, чтобы чувствовать себя мужчиной, — купите трактор.
Дизайн: когда «американец» вдруг стал секс-символом
Stingray 2020 выглядит так, будто его нарисовали углём на салфетке после просмотра «Трона». Острые линии, агрессивные воздухозаборники (да, они настоящие, а не наклейки!) и светодиодные фары, которые словно говорят: «Да, я знаю, что ты припарковался вторым рядом». Задние фонари? Это 16 светодиодов в форме вихря — чтобы обгоняющие понимали, что их только что унизили. А ещё здесь есть съёмная крыша! Сложите её в багажник (передний, 142 литра), но учтите: места для клюшек для гольфа уже не останется. Приоритеты, сэр.
Салон: кокпит для Звёздных Войн
Интерьер Stingray — это смесь кокпита F-16 и гостиной Джеймса Бонда. Кожа, карбон, алюминий — всё, чтобы вы чувствовали себя пилотом, а не таксистом. 8-дюймовый экран? Он наклонён к водителю под углом 18,5°, словно говоря: «Эй, это ТВОЯ машина, а не твоей жены». Сиденья с боковой поддержкой обнимут вас так крепко, что после поворота на 90 км/ч вы проверите, не сломан ли рёберный каркас. А ещё тут есть 14-динамиковая аудиосистема Bose. Зачем? Чтобы заглушить вой двигателя. Шутка.
Почему Ferrari нервно курит в сторонке?
За $70 000 вы получаете:
— Разгон до «сотни» за 3 секунды;
— Систему помощи при парковке (да, мы всё ещё в шоке);
— Возможность выбрать цвет «Ускоренный Жёлтый» или «Зевс Бронзовый» (последний для тех, кто хочет выглядеть как статуэтка Оскара);
— Право похвастаться, что ваш автомобиль быстрее Lamborghini Huracán Evo… в три раза дешевле.
Итог:
Corvette Stingray 2020 — это как если бы Чак Норрис решил заняться балетом. Мощно, грациозно и немного пугающе. Он доказывает, что за «копейки» можно получить технологический шедевр, который заставит владельцев Ferrari нервно щёлкать карбоновыми кольцами на руле. И да, теперь он с правым рулём. Британия, готовься — ковбои едут за твоими деньгами!