Внезапное ускорение или преступная халатность, стали виной последнего страшного ДТП в Сеуле?
Согласно последним данным в результате аварии возле станции Сичхон-ёк погибло 9 человек и ранено 7 человек. (об ДТП можно прочитать здесь). У самого 68-летнего виновника ДТП сломаны рёбра и ему трудно говорить, из-за чего полиция пока не может нормально провести допрос. Его супруга, которая сидела на пассажирском месте, и тоже была госпитализирована, сообщила, что машина сама внезапно ускорилась, когда муж нажал на тормоза, что привело к трагедии.
В настоящее время известно, что водитель автомобиля Genesis, который на большой скорости ударил два автомобиля, снёс ограждение и сбил людей на тротуаре, является водителем с почти 40-летним стажем.
Полиция заявила, что водитель не пытался скрыться с места аварии. Результаты теста на алкоголь и предварительного теста на наркотики не выявили следов их употребления.
Хотя жена водителя утверждает, что произошло внезапное непреднамеренное ускорение, свидетели сообщили, что транспортное средство замедлилось перед остановкой. Эксперты также считают маловероятным, что имела место неисправность транспортного средства.
Виновник аварии получил права на управление автобусом в 1974 году, а 3 февраля прошлого года поступил на работу в компанию K Passenger в Ансане, Кёнгидо, в качестве енного сотрудника, и управлял 20-местным городским автобусом. До этого он работал водителем автобуса в Сеуле с 1985 по 1992 год и водителем трейлера с 1993 по 2022 год.
Сотрудники говорили о нём:
"После прихода в компанию у него не было ни одного случая аварий, он - водитель со стажем, который вообще не употребляет алкоголь. Он также работал водителем автобуса в Сеуле, поэтому хорошо знает географию столицы".
Если следствие установит, что причиной аварии стала халатность водителя, а не дефект автомобиля, ожидается возобновление жарких споров о квалификации пожилых водителей.
Однако, по словам профессора кафедры автомобилестроения университета Daelim University Ким Пиль Су, водитель Genesis не в том возрасте, чтобы считать его страдающим от снижения физических способностей, и аварии могли способствовать различные другие причины.
"Уровень автомобильных аварий быстро растёт среди людей старше 75 лет, но не среди тех, кому за 60... В Корее один из самых высоких уровней занятости пожилых людей среди членов ОЭСР, поэтому поспешные дебаты об ограничении квалификации пожилых водителей приведут лишь к тому, что они вызовут ответную реакцию за ущемление прав пожилых граждан на передвижение".
В настоящее время правительство требует, чтобы водители в возрасте 75 лет и старше продлевали свои водительские права каждые три года, при этом обязательным условием является прохождение тестов на когнитивные способности и обучение безопасности дорожного движения. Правительство также рекомендует водителям в возрасте 65 лет и старше регулярно проходить обучение по безопасности дорожного движения.
Все погибшие были мужчинами в возрасте от 30 до 50 лет.
Внезапное ускорение - это случай, когда автомобиль резко ускоряется против воли водителя. Даже если он нажмёт на тормоза, автомобиль не замедляется и обычно останавливается только после столкновения с другим транспортным средством. Эксперты говорят, что это становится все более распространённым явлением, поскольку автомобили становятся всё более электронными.
Однако в сети появились записи с камер наблюдения, на которых видно, как автомобиль-нарушитель медленно останавливается после аварии, что вызвало споры о том, является ли это "внезапным ускорением". Мнения экспертов по этому вопросу разделились.
Внезапное ускорение или нет?
На записи с камеры наблюдения, опубликованной 2 июля, видно, как автомобиль-нарушитель замедляет ход и постепенно останавливается после аварии. Стоп-сигналы в задней части автомобиля также были включены. "Обычно при подозрении на внезапное ускорение автомобиль не успевает затормозить и останавливается после столкновения с ограждением или телефонным столбом", - говорит Ём Гон Вон, профессор полицейского и пожарного управления в Университете Йевон. "На видеозаписи видно, что автомобиль работал нормально". Это означает, что причиной аварии, скорее всего, стала халатность водителя".
С другой стороны, адвокат Ха Чон Сун говорит: "Возможно, из-за того, что автомобиль столкнулся с другими транспортными средствами, ограждением и т. д., от удара система управления автомобиля сбросилась". "Нельзя сделать вывод, что резкого ускорения не было, только потому, что автомобиль остановился после аварии", - сказал он. Не следует исключать возможность того, что автомобиль вернулся в нормальное состояние после рывка".
Показания регистратора аварий.
Полиция, проанализировав данные ADR (регистратора информации о ДТП) автомобиля-нарушителя, заявила сегодня, что "похоже мистер Ча нажимал на педаль газа более 90% времени перед аварией". ADR - это устройство, установленное в автомобиле, которое записывает работу педалей газа и тормоза до, во время и после аварии.
В связи с этим возникает вопрос: "Автомобиль внезапно вылетел, как утверждал Ча, или он сознательно ускорился, чтобы набрать скорость?"
"Возможно, водитель, выехавший в обратном направлении на улицу с односторонним движением, запаниковал и резко нажал на педаль газа", - говорит Ким Пиль Су, профессор автомобильной инженерии в университете Daelim.
Однако представитель полиции заявил: "Мы не можем сделать вывод, что это не было внезапное ускорение, основываясь только на данных ADR. Также возможно, что сам ADR сломан и записанные данные отличаются от реальной ситуации.
"Когда я проанализировал записи с камер наблюдения и другие данные, они не совпали с записью на ADR", - сказал один из водителей, попавший в прошлом году в аварию с внезапным началом движения...
Были ли ранее доказаны случаи внезапного ускорения и кто несёт ответственность за подобные аварии.
5 июля полицейский участок Сеула Намдэмун объявил, что Центральный районный суд Сеула отклонил ордер на арест, запрошенный полицией накануне, считая, что для этого нет оснований. Виновник ДТП сейчас находится в больнице с переломом рёбер и сегодня полиция проведёт первый допрос.
В очередной раз все спишут на восстание машин, но человеческие жизни уже не вернуть.
Спасибо, что дочитал до конца! Ставь палец вверх и подписывайся на мой канал в Дзене, если тебе интересно читать про Южную Корею, - путешествуй вместе со мной. Обязательно оставляй своё мнение о статье и задавай вопросы.
Особая благодарность за донаты!
Карта Сбербанк 4276 4404 0832 2169
Карта Тинькофф 4377 7278 0496 7524
Счёт Hana Bank 33991038687707 (корейский)
Интересные статьи:
Статья - Как попасть в Южную Корею в 2024 году, правила въезда в страну
Статья - Как добраться из Международного аэропорта Инчхон (ICN) в Сеул
Статья - Новости и мечты корейцев о деньгах, богатство, браки, награды
Статья - В Корею в первый раз
Статья - Отношение у русским в Корее в 2022 году. Что странного в русских, что удивляет и раздражает корейцев в нас.
Статья - Полезные привычки корейцев, которые помогают в старости сохранить разум и физическую активность даже в 80 лет
Статья - Привычки и поведение, что можно и нельзя делать в Корее
Статья - Моя стрессоустойчивость против сообразительности корейцев
Статья - Проверка корейцев на отзывчивость
Статья - Столица Южной Кореи - Сеул. Огромный мегаполис контрастов. Что посмотреть в Сеуле
Статья - Климат Кореи, что нужно знать чтобы сохранить свое здоровье
Статья- Новый рейтинг уровня счастья в странах мира, и как обстоят дела в Южной Корее, счастливы ли корейцы?
© Станислав Руденко