Сегодня американцы ведут против нашей страны беспроигрышную, как они полагают, прокси-войну. Уверенные в своей безнаказанности, они почему-то решили, что мы не готовы нанести удар по «центрам принятия решений». Поэтому постоянно создают для нас одну проблему за другой. В том числе – в воздушном пространстве. Мы же больше говорим (но мало делаем) о том, что наш ответ должен быть адекватным и ассиметричным.
Между тем, история помнит немало примеров наших достойных ответов на различные провокационные действия США. Речь не только о "Карибском кризисе", когда в ответ на размещение американских ракет средней дальности «Юпитер» в Турции, мы разместили в 1962 году ракеты наземного базирования на острове Куба, в непосредственной близости от побережья США.
К числу достойных ответов на американские провокации можно отнести действия советских военных летчиков в воздушном пространстве СССР, ГДР и других социалистических стран. Подсчитано, что с 1950 по 1983 год они сбили или принудили к посадке 27 американских разведывательных самолетов. При этом погибли более сотни иностранных военнослужащих.
Ранее уже писал о 3-х серьезных инцидентах, которые имели место в апреле, в сентябре и в октябре 1950 года. Можно прочесть ЗДЕСЬ:
Сегодняшний рассказ - о боестолкновениях и напряженных ситуациях, возникавших с американскими ВВС еще в годы войны.
Столкновения между советскими и американскими авиагруппами начались во второй половине 1944 года. И как полагают наши исследователи, они не всегда были следствием традиционной для любой войны неразберихи. Уже тогда американцы вели себя вызывающе, считали весь европейский континент своей зоной влияния.
Самая серьезная по масштабам трагедия произошла 7 ноября 1944 года в небе Ниша (город в Сербии). По официальной версии, не получив своевременно сообщение о продвижении Красной Армии, американская авиагруппа, включавшая несколько десятков тяжелых истребителей «Локхид P-38 «Лайтнинг», приняла нашу колонну на дороге за немецкую и открыла шквальный огонь из пушек и пулемётов, а также сбросила на колонну бомбы.
В результате этого авианалёта погибли 34 человека, в том числе командир 6-го гвардейского стрелкового корпуса гвардии генерал-лейтенант Григорий Петрович Котов. 39 человек были ранены, более двух десятков автомашин - сожжены.
Принято считать, что это была ошибка, допущенная летчиками США. Хотя высказывается мнение, что истинные причины инцидента могли носить провокационный характер. Все началось со штурмовки «Лайтнингами» нашего аэродрома. На перехват взлетели советские истребители - дежурная эскадрилья летчиков 866-го истребительного авиаполка 288-й истребительной авиадивизии. 9 советских "Яков" вынуждены были вступить в бой, несмотря на численное превосходство американцев, после того, как был сбит один из «Яков». И они вышли в этом поединке победителями, - сбили еще 3 «Лайтнинга» - хотя наших "Яков" было в несколько раз меньше. Через несколько минут еще до 40 американских «Лайтнингов» начали атаковать колонну советских войск. И нашим летчикам снова пришлось в ходе боя объяснять американцам, что они нападают на Красную Армию.
Подробнее об этом ЗДЕСЬ:
6 февраля 1945 г. начальники штабов союзных сил (СССР, Великобритании и США) подписали соглашение, которое устанавливало порядок взаимодействия авиационных соединений трех стран и четкие разграничительные линии для воздушных операций союзников. Но вскоре американцы устроили несколько скандальных происшествий. Причины каждого такого инцидента квалифицировались как «бытовые» или "случайные", но за ними чувствовалось политическое напряжение.
14 февраля 1945 г. в результате «навигационной ошибки» произвели бомбардировку г. Праги. 40 американских «летающих крепостей» B-17 (1) из состава 389-й бомбардировочной авиагруппы должны были нанести очередной удар по Дрездену. Но авиагруппа по какой-то причине вышла не на Торгау, а на Фрайбург. Штурман одного из экипажей - чех по национальности - обнаружив ошибку, пытался предупредить лидера по радио, но «его оборвали и напомнили о правиле соблюдения радиомолчания над Германией». В результате этого авианалета погибло около 700 жителей Праги, более 1000 человек было ранено.
18 марта 1945 г. в районе г. Кюстрин американские истребители совершили еще одну «навигационную ошибку». Начальник Генерального штаба Красной Армии генерал армии А.И. Антонов на следующий день направил Главе военной миссии США в СССР генерал-майору Джон Р. Дину обращение, в котором говорилось:
"...Когда группа американских самолетов подошла к Морин (35 км северо-западнее Кюстрин), в это время над районом Морин находились в воздухе 6 советских истребителей Як-3. Советские летчики, заметив немецкие истребители, преследовавшие американцев, атаковали немцев, но сами в свою очередь были атакованы американскими истребителями.
Советские летчики, ясно различая американские самолеты, уклонились от воздушного боя с ними, но, несмотря на это, американские истребители продолжали преследовать советские самолеты.
В результате атаки американских истребителей шесть советских самолетов были сбиты, причем два советских летчика погибли и один получил тяжелое ранение.
Этот случай является уже вторым случаем нападения американских истребителей на советские самолеты над территорией, занятой советскими войсками...".
Воздушный ас И.В. Федоров вспоминал об инциденте 18 марта 1945 года:
"Неожиданно над нашим аэродромом появилась семёрка истребителей „Мустанг“. На высоте 800-100 метров они начали перестраиваться в растянутый пеленг и один за другим входить в круг. Что бы это значило? Ну, конечно же, они заходят на посадку - кончилось горючее, вот и решили использовать ближайший аэродром. Посмотрим, как „Мустанги“ приземляются... И вдруг над лётным полем загремели пулемётные очереди. Не успели мы прийти в себя, как увидели падающий в озеро Як. Тимофей! Самолёт упал, лётчик погиб. „Мустанги“ улетели..."(2).
О том, что трагический инцидент в небе Ниша мог быть не случайностью, свидетельствует также текст Директивы Ставки ВГК № 11050 от 30 марта 1945 г.:
"За последнее время участились случаи посадки иностранных, в том числе английских и американских, самолетов на территории, занятой нашими войсками. Вредное благодушие, ненужная доверчивость и потеря бдительности со стороны личного состава частей Красной Армии, и в первую очередь Военно-воздушных сил, способствуют использованию этих посадок враждебными элементами для переброски на территорию Польши террористов, диверсантов и агентов польского эмигрантского правительства в Лондоне".
Далее в Директиве описывались случаи, произошедшие на аэродромах Щучин и Мелец. В частности, на аэродроме Щучин (Польша), занятом частями 18-й воздушной армии, 5 февраля 1945 г. приземлился американский B-17 и пытался забрать какого-то важного поляка, "который выдавался за члена экипажа и был переодет в военную форму американской авиации". Сотрудники «СМЕРШа» заподозрили неладное и приняли меры к предотвращению вылета "Летающей крепости". А неизвестный поляк, пытавшийся бежать, был застрелен.
Директива предписывала советскому командованию:
"Все экипажи севших без разрешения на территории, занятой нашими войсками, исправных или неисправных иностранных самолетов, в том числе американских и английских, интернировать и содержать их под арестом впредь до получения указаний о дальнейшем их направлении...".
В апреле 45-го состоялась одна из первых встреч советского легендарного аса И.Н. Кожедуба с американскими бомбардировщиками. Он пытался защитить их от немецких истребителей - заградительной очередью отогнал от американских бомбардировщиков два "мессершмитта". Однако его истребитель Ла-7 неожиданно был атакован американскими же истребителями прикрытия типа "Мустанг". Им пришлось горько пожалеть о своей наглости. Не прошло и двух минут, как один из "Мустангов" разлетелся на куски, а пилот второго еле успел выпрыгнуть с парашютом.
Об этом можно прочесть ЗДЕСЬ:
(1) Boeing B-17 Flying Fortress — четырехмоторный тяжелый бомбардировщик.
(2) Арсенал-коллекция 2012 №6 (06).