Очень интересная ситуация создалась на соседнем для нас автомобильном рынке. Да, я говорю о рынке союзной Белоруссии. Казалось бы, он должен быть полностью идентичен нашему, российскому.
Мы находимся в максимально тесном контакте, у нас и у них продаются одни и те же автомобили.
А посему, было бы логично предположить, что белорусы так же ездят на Грантах в большинстве своём. Кто чуть побогаче покупает Весту. Самые богатые на разномастных китайцах.
И естественно, было бы логично предположить, что новые автомобили в соседней республике стоят столько же, сколько и в России.
По крайней мере, продукция АвтоВАЗа. Или чуть дороже, ведь Гранты, Весты и «Нивы» надо довезти до Минска или Могилева.
Но как показала жизнь, всё может быть ровно наоборот.
Правда ли, что в Белоруссии новые Лады стоят дешевле, чем в России?
Удивительно, но это так и есть. Когда журналисты сравнили прайс-листы, то выяснилось следующее.
К примеру, Лада Гранта с 8-клапанным мотором на 90 лошадиных сил и объёмом 1,6 литра можно купить за 32 800 белорусских рублей.
В переводе на российские получается 891 000 рублей. Россиянам аналогичную машину с кондиционером, подушкой безопасности водителя и системой ABS предлагают за 992 000 рублей.
Разница в 100 000 с лишним тысяч рублей.
Дальше больше. Если рассматривать более напичканную Гранту с мотором уже на 106 сил, парой подушек безопасности, литыми дисками, штатной «музыкой» и подогревом передних сидений, то в Белоруссии за такую хотят 36 400 рублей местных или 988 500 наших.
В России у дилеров такая машина стоит 1 052 000 рублей.
Откуда берется такая разница?
Разгадка странной метаморфозы нашлась довольно быстро. Оказывается, в ценник белорусской Гранты не закладывается наш любимый утилизационный сбор, который действует на территории России.
По крайней мере, так объясняют эту странную и нелогичную разницу в ценах белорусские дилеры.
Но концы с концами не сходятся, так как АвтоВАЗ получает от государства компенсацию за уплаченный «утиль» в рамках поддержки отечественного автопрома.
И по такой логике получается, что волжский автозавод компенсацию то получает, но ценник для россиян всё равно подкручивает с учётом мифического сбора.
Либо белорусы ошибаются и разница в цене продиктована чем-то совсем другим. Но чем тогда?
А насколько хорошо белорусы покупают Лады?
Здесь лично меня тоже поджидал сюрприз. Оказывается, как бы это помягче сказать, соседи Ладу не очень уважают.
Если посмотреть на статистику продаж новых машин на территории Белоруссии за прошлый год, то выяснится следующее.
Первое место с результатом в 5372 проданных единицы занимает китайский седан Geely Emgrand. На второй строчке тоже Geely, только кроссовер Coolray. Его купили 4745 граждан республики.
Бронза за внедорожником Geely Atlas Pro – 2971 машина за год.
Где же Лада?
На пятом, шестом и седьмом месте. Пятая строчка за Грантой (сумели продать 954 машины), шестая за Вестой с результатом в 754 автомобиля. На седьмой классическая трёхдверная «Нива» (517 единиц).
Ларгус и бывший «Шнива» вообще на одиннадцатом и двенадцатом месте. Там совсем жидкие продажи.
Что же получается?
А получается, что продукция АвтоВАЗа нужна только россиянам по большому счёту. Даже в максимально братской Белоруссии местные жители предпочитают Китай.
Ребята из Geely можно сказать подмяли под себя местный небольшой рынок и сдавать свои позиции не собираются.
Кстати, может быть АвтоВАЗ снизил цены для белорусов специально, чтобы хоть как-то оживить там продажи? Если так, то расчёт не оправдался. Белорусы всё равно выбирают Китай.
Товарищи, а вас возмущает тот факт, что в другой стране Лады стоят дешевле, чем на родине? Или уже кто-то собрался ехать в Беларусь за Грантой со скидкой?
Поделиться своим мнением можно в комментариях ниже.
Советую посмотреть:
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.
