Эта история произошла на Свердловской железной дороге ровно 15 назад. Или может чуть раньше, или чуть позже. Но до сих пор в тех краях рассказывают и вспоминают о березе. Никто и не догадывался, что это дерево, возможно, оберегает железную дорогу от её врага - грунтовой воды.
Эта береза росла не то чтобы прям у самой колеи, нет, в габарит она не заходила. Но росла она все равно близко к рельсам. Ее ствол был толстым и мощным, а листья сверкали золотистым отблеском на солнце. Береза стояла там уже много лет и никто её не срубал. Но однажды настал очередной плановый проезд путеизмерительного вагона.
Береза это биологический дренаж 🌳🚰
Эту историю рассказали нашему преподавателю, которую он любезно поведал и нам на очередной лекции по земляному полотну. Мы проходили тогда дренажные инженерные сооружения, смысл которых в отводе воды от железной дороги, и особенно от её земляного полотна, на котором лежит рельсошпальная решетка. Ведь известный факт, что водонасыщенный грунт снижает несущую способность полотна. Поэтому вода угрожает безопасности движения.
Преподаватель рассказал, что дренажи это не только канавы и кюветы, которые отводят дождевую и талую воду. Это еще и подземные сооружения, которые перехватают грунтовые воды, и таким образом снижают влажность находящегося рядом земляного полотна железной дороги.
Преподаватель 👨🏫 - И, между прочим, вся растительность: трава, деревья, и кусты тоже являются дренажами. На железной дороге их даже классифицируют как биологические дренажи.
Преподаватель 👨🏫 - Грунты, это вообще дело темное, как и грунтовые воды. Даже наши искусственные подземные дренажи - трубы, тяжело правильно запроектировать. А биологический дренаж входит в местную экосистему, так что не удивительно, что расположенное рядом с железной дорогой дерево, может выполнять задачу дренажа.
Начальство и приказ о срубе березы 🌳🪓
После такой вводной части лекции, преподаватель продолжил рассказ о березе.
Итак, в один прекрасный теплый день, согласно графику, по данному участку железной дороги шел путеизмерительный вагон, который сопровождался аж заместителем начальника службы пути. Скорость была невысокой, что позволяло ему следить за состоянием инфраструктуры.
Вдруг взгляд зам. начальника упал на ту самую одинокую березу, которая стояла совсем близко к рельсам.
«Это что за дерево такое?» — спросил он своего помощника.
«Береза» — ответил тот.
«Не положено» — сказал зам. начальника, морщась. «Она может быть опасна для поездов. Уберите её. А древесина пойдет на опалубку для бетонных работ» Помощник кивнул, и записал в свой блокнот упоминание о березе, которое потом появилось и в акте. А затем появился приказ о срубе березы.
Что было после срубки дерева?
Команда была дана, и через несколько дней береза была срублена. Но вскоре после этого начались неожиданные для всех проблемы. Земляное полотно, которое казалось таким надежным, начало насыщаться водой. Грунтовые воды, которые раньше перехватывала береза, теперь свободно проникали в полотно, делая его неустойчивым. Начались деформации.
Не сразу, но кто-то догадался из-за чего это произошло. Тогда и поняли, что природа устроена гораздо сложнее, чем кажется.
Береза, которую посчитали помехой, на самом деле была частью сложной системы, выполняющей функцию дренажа. «Нам нужны дренажные сооружения» - сказали инженеры. «И нужно их построить так, чтобы они выполняли роль той березы».
Долго мучались на этом участке. Ведь даже грамотно запроектированной дренажной системе нужно время, чтобы осушить земляное полотно, особенно если система дешевая. Сроки осушения могут исчисляться не то чтобы месяцами, а годами.