Довольно часто нам поступают вопросы от наших Клиентов на тему проверки гидроблоков или отдельных соленоидов.
Сегодня постараемся кратко рассказать об одной из технологий подобных проверок. Это — проверка электрических регуляторов на гидростенде.
Но сперва кратко углубимся в теорию и вспомним о том, что представляют из себя соленоиды?
Соленоид АКПП — это электромагнитный клапан, который прямо или опосредованно открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подаётся рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач.
Именно благодаря соленоидам в АКПП переключаются передачи, а также включается и отключается блокировка Гидротрансформатора.
А так происходит сам процесс тестирования.
Когда мы говорим о тестировании соленоидов, важно понимать не только почему и зачем мы их тестируем — важно представлять, как устроен процесс тестирования.
В основе данной процедуры лежит подача на тестируемое устройство определённого электрического импульса и измерение его результирующего "механико-гидравлического" поведения. Мы изучаем "отклик" регулятора и смотрим, находится ли он в пределах допустимого диапазона.
Характеристики каждого электрорегулятора давления строго определяются производителем, имея при этом определённые допуски. Для правильной работы АКПП важно, чтобы характеристики регуляторов находились в заданных допусках.
Процедура проверки текущих значений рабочих характеристик соленоидов проводится на специальном оборудовании — гидростенде.
Каждый регулятор (соленоид) устанавливается по очереди на стенд, компьютеру задаётся программа по управляющему току, на соленоид подаётся масло под давлением, имитируя работу внутри АКПП, а датчик давления контролирует выходные параметры. Результаты проверки выводятся на экран в виде графика.
Для примера — на стенде установлен регулятор давления АКПП ZF 5HP19 (последовательно проверяются все регуляторы). Если значения выходят за допустимые границы — соленоид отбраковывается.
Необходимо уточнить, что зачастую электрические параметры регулятора соответствуют заявленным характеристикам (имеют "нормативное электросопротивление"), но из-за внутреннего износа (микрозадиры), коксования грязи, подклинивания клапана постепенно меняются его рабочие характеристики.
Неисправный регулятор в некотором диапазоне будет давать неверные значения давления, а Владелец будет ощущать явные задержки при переключениях. Переключения происходят, но не так, как должны, а с ощутимыми толчками.
При этом блок управления АКПП "не видит" проблему, хотя она есть и выявляется при проверке характеристик регулятора на гидростенде.
P.S. Более подробно о соленоидах АКПП — можно почитать ТУТ. Об основных причинах нарушений в работе гидроблока АКПП — читайте ТУТ. Об ошибке по соленоиду (регулятору давления) в блоке управления АКПП — смотрите ТУТ (Часть 1) и ТУТ (Часть 2).
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/
