Полный каталог на сайте https://megacable.ru/catalog/bearings
1-й подтип ,самый распространенный -Радиальный однорядный шариковый подшипник .
Это самые простые и востребованные подшипники качения для применения в малонагруженных конструкциях с радиальной и частично односторонней осевой нагрузкой. В конструкциях с двусторонней нагрузкой практикуется попарная установка в каждой опоре.
Шариковый радиальный подшипник - это тип подшипника, который используется для поддержки вращающихся валов и осей, предоставляя им возможность свободно вращаться. Он назван так потому, что основным элементом его конструкции являются шарики, которые свободно перемещаются между внутренним и внешним кольцами подшипника.
Шарики радиального подшипника располагаются в желобах (дорожках качения), которые проходят по внутреннему и внешнему кольцам. Это обеспечивает свободное вращение шариков, а также их равномерное распределение по всему подшипнику.
Радиальные подшипники обычно используются в различных механических устройствах, таких как автомобильные двигатели, вентиляторы, насосы, электродвигатели и т.д. Они обеспечивают надежную опору для вала или оси, предотвращая их износ и обеспечивая плавность работы всего механизма.
Радиальный двухрядный шариковый подшипник.
Подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, но могут воспринимать одновременно и двустороннюю осевую нагрузку (до 20% неиспользованной допустимой радиальной). Дорожка качения на наружном кольце обработана по сфере. Такая ее форма обеспечивает нормальную работу подшипника даже при значительном (порядка 2-3°).
Подшипники шариковые радиальные закрытого типа.
Закрытый подшипник защищен различными уплотнениями, отличающимися по форме и материалу изготовления. Уплотнения закрывают пространство между кольцами подшипника, обеспечивая его защиту, в то время как открытый подшипник конструктивно защиты не имеет.
Встроенные уплотнения подшипника являются частью конструкции закрытого подшипника, он поставляется уже с ними в сборе. Уплотнения бывают двух типов: защитные шайбы и каучуковые .
Защитная шайба из штампованной стали вставляется в наружное кольцо и образует небольшой зазор с внутренним кольцом, не касаясь его, поэтому момент трения не увеличивается. Подшипник закрытого типа с одной защитной шайбой имеет букву z в суффиксе обозначения, с двумя шайбами – 2Z или ZZ. Защитные шайбы обеспечивают защиту от твердых частиц и редких брызг воды, но не от мелкой пыли и струй жидкости.
Каучуковое уплотнение – это, как правило, контактное уплотнение из нитрильного каучука. Оно устанавливается в канавку на наружном кольце и касается внутреннего кольца одной или несколькими кромками, за счет чего обеспечивается герметизация. Одно такое уплотнение указывается в обозначении закрытого подшипника как RS, RS1 или RSH, два контактных уплотнения – 2RS, 2RS1 или 2RSH. Контактные уплотнения хорошо защищают подшипник от пыли, грязи и воды, но способствуют увеличению момента трения. Также существуют полимерные уплотнения малого трения (RSL/2RSL или RZ/2RZ).
Так же закрытого типа изготавливают двухрядные шариковые подшипники.
Двухрядные шариковые подшипники имеют ряд преимуществ по сравнению с однорядными:
- Большая грузоподъемность: за счет наличия двух рядов шариков, двухрядный подшипник может выдерживать более высокие нагрузки, чем однорядный с таким же диаметром шариков.
- Улучшенная устойчивость к перекосам: благодаря двум рядам шариков, двухрядные подшипники более устойчивы к перекосам и прогибам при высоких нагрузках.
- Меньший износ: равномерное распределение нагрузки между двумя рядами шариков снижает износ каждого из них и увеличивает срок службы подшипника.
- Более плавная работа: двухрядные подшипники обеспечивают более плавную работу механизмов за счет равномерного распределения нагрузки и меньшего количества точек трения.
- Меньшая вибрация: благодаря своей конструкции, двухрядные шариковые подшипники способны поглощать вибрации и колебания, что делает их идеальным выбором для высокоточных приложений.
- Более доступная цена: несмотря на то, что двухрядные подшипники стоят немного дороже однорядных, они обеспечивают ряд значительных преимуществ, которые делают их использование экономически выгодным.