Во время моей работы в Магаданской области произошел случай, о котором я хотел бы рассказать. Этот инцидент затронул моего коллегу, который управлял автокраном "Галичанин" грузоподъемностью 32 тонны. На нашей рабочей площадке было всего два автокрана - второй был "Челябинец" 25 тонн, на котором второй год проходила моя рабочая вахта.
В тот день нам доставили тяжелые контейнеры с взрывчаткой, и оказалось, что некому их выгрузить. На производственной площадке была острая нехватка рабочих стропальщиков, и руководство не знало, как решить эту проблему. Таким образом, им пришла в голову идея отправить на выгрузку молодых неопытных работников.
Мой опытный коллега крановщик выставил автокран «Галичанин» в рабочее положение, поднял стрелу и подвел грузовой крюк к месту, где находился цепной паук. Затем он подал сигнал стропальщику, чтобы тот зацепил грузозахватный строп за крюк автокрана. Однако человек неловко закинул железный паук, и его пальцы оказались между крюком и железной серьгой тяжелого паука. После того как пальцы получили повреждение от удара, работу пришлось временно прекратить.
К месту происшествия прибыли рабочие охраны труда и специалисты по безопасности, чтобы провести расследование. Их первостепенная задача заключалась в выяснении того, кто несет ответственность за произошедшее. Однако, к моему удивлению, они обвинили моего коллегу – крановщика, который в момент инцидента находился за рычагами управления автокраном.
Я не могу понять, как крановщик мог быть виноватым, если стропальщик сам нанес себе травму в результате неосторожного обращения с грузозахватным приспособлением. Когда коллега рассказал о случившемся, меня не удивили обвинения в адрес крановщика, который управлял автокраном. Его руки явно не имели никакого отношения к происшествию. Более того, у нас в компании ответственности распределены ясно: крановщик отвечает за безопасность работы крана, а стропальщик - за правильное закрепление груза. Однако, кажется, кому-то было удобно сделать крановщика виновным.
Но мой коллега не собирался просто так принимать на себя обвинения. Он начал собирать свидетелей, которые были на месте происшествия и видели, что именно произошло. Составив убедительный список людей, подтверждающих его невиновность и неловкое поведение стропальщика. Коллега предоставил свидетельства о соблюдении правил охраны труда и техники безопасности и настоял на проведении новой проверки случившегося.
С течением времени начали раскрывать историю и виновность моего коллеги стала сомнительной. Наконец, после долгих расследований и сбора доказательств его невиновность была признана. Этот инцидент стал для меня важным уроком, даже самые опытные и ответственные работники могут столкнуться с неожиданностями, но важно уметь доказать свою невиновность и представить аргументы в свою пользу.
Теперь, работая на автокране, всегда стараюсь обеспечить себя дополнительной защитой, собирая подписи ответственных лиц перед началом работы. Однако даже подписанные бумаги не гарантируют в случаи «ЧП» невиновность. Поэтому, помимо своих обязанностей, я всегда остаюсь бдительным и стараюсь предотвратить возможные опасности, даже если это не является непосредственной моей обязанностью.
Возможно подобных видео будет появляться больше на моем канала, все зависит от качество интернет соединения на предстоящей работе.
