В короткой истории СССР было много всего. И хорошего и не очень. А еще там было много интересных и полезных начинаний. Вот как раз к ним относится плановый пешеходный туризм, который был порождением советской плановой системы. С крушением Советского Союза исчез и он, оставив по себе добрую память у многих людей.
Что же это за штука была – советский плановый пешеходный туризм, ныне исчезнувший? Что ж, расскажу современниками и потомкам о том, каким он был. Ибо знаю его изнутри.
Начиналось всё так. В 1958 г. партия (КПСС, другой не было тогда) и правительство бросили в народ клич: «Даёшь массовый туризм!». И появилось соответствующее постановление.
Ведь как было до этого? Пешеходный туризм был, в основном, самодеятельный, занимались им немногие энтузиасты. Малочисленные турбазы предлагали туристам, приехавшим на отдых, в лучшем случае, короткие радиальные походы на 2-3-4 дня (то есть, вышел с турбазы, на неё же и вернулся). А после постановления партии и правительства по всей стране начали разрабатывать плановые линейные туристские пешеходные маршруты взамен старых, радиальных. Новые и старые турбазы связали между собой нитками маршрутов, к ним добавилась густая сеть туристских стоянок и приютов.
Пешеходный (а также, конный, байдарочный, велосипедный) туризм перестал быть уделом энтузиастов, и превращался в плановый, более массовый и организованный. С выпуском путевок на маршруты и реализацией их через систему ВЦСПС (Всесоюзный центральный совет профессиональных союзов) и профкомы предприятий. В короткое время плановыми пешеходными маршрутами был охвачен весь Союз от Карпат до Камчатки.
В Крыму маршруты были проложены от турбаз предгорной части Крыма к приморским турбазам и проходили по горно-лесной части полуострова. Этот принцип «от гор – к морю» сохранялся всегда, с конца 50-х годов прошлого века до 1993 г. включительно.
В 80-е годы в Крыму было 7 пешеходных маршрутов. Каждый из них имел собственное название, которое само по себе несло определенные сведения о нём. Например, 25-й – «Партизанскими тропами Крыма», 183-й – «По пещерным городам Крыма», 22-й – «По горному Крыму» и т. д.
Путевка на такой маршрут была рассчитана на 20 дней: 4 дня на начальной турбазе; 10 дней – поход под руководством инструктора (от 10 до 15 км в день) с ночевками на турстоянках, последние 7-8 дней – отдых на приморской турбазе. Заезд групп (ее численность – 20 чел.) – ежедневно, с конца мая по конец сентября. Итого – 120 групп за сезон по каждому маршруту. Этот гигантский туристский конвейер работал бесперебойно почти четыре десятка лет.
В чем коренное отличие планового пешеходного туризма от самодеятельного и от нынешнего, коммерческого?
Во-первых, в массовости и доступности. Заезды туристов осуществлялись каждый день в течение 4-х месяцев сезона. Нетрудно подсчитать, что за десятилетия существования планового активного туризма по сотням туристских маршрутов прошли миллионы советских людей, приобщаясь к радостям пешего туризма. И это была доступная возможность отдыха для всех слоёв населения. Причем, отдыха активного.
Примерная стоимость путевки на пешеходный маршрут на 20 дней в середине 80-х годов составляла 120 рублей. Как правило, будущему туристу она доставалась за треть стоимости, остальное оплачивал профсоюз. Если предприятие было побогаче, то могло и всю стоимость оплатить.
Во-вторых, в строгой плановости. В соответствии с путевкой турист должен был пройти по строго определенному маршруту (отклонения не допускались), ему было положено определенное количество услуг, определенный уровень обслуживания и заранее утвержденная программа отдыха. И все это неукоснительно соблюдалось. Миллионы людей, таким образом, вольно или невольно с помощью государства приобщались к активному отдыху, что, несомненно, было хорошо и людям и стране.
Государство было заинтересовано в развитии активных форм отдыха, как наиболее действенных способов укрепления здоровья и профилактики заболеваний. И потому маршруты разрабатывались в соответствии с определенной программой развития активного туризма в Крыму, строились новые турбазы и тургостиницы, появлялись новые турстоянки, разрабатывались новые маршруты. На эти маршруты выпускались путевки, которые не продавались, а фактически распределялись сверху по всей огромной территории СССР. Поэтому, несмотря ни на что, каждый год на маршруты приезжали туристы из всех уголков огромной страны, причем ровно столько, сколько запланировано, группы выходили на маршрут ежедневно и сбоев никогда не было, система работала четко и слажено.
В-третьих, в комплексности обслуживания. На каждый маршрут было завязано 2-3 турбазы и несколько туристских стоянок, и все они находились в ведении одной организации – Крымского областного совета по туризму и экскурсиям. Это был довольно сложный механизм, который обеспечивал проживание, питание, знакомство с достопримечательностями, экскурсии, пешеходное путешествие, ночлеги в горах, отдых у моря, транспортное обслуживание – т. е. целый комплекс услуг.
Их этой короткой справки понятно, что советский плановый пешеходный (и вообще, активный) туризм – явление уникальное, продукт только той социально-экономической модели, которая сложилась в СССР. Можно смело сказать, что советское время – это золотой век активного туризма, великая туристская эпоха.
С развалом Союза исчез и плановый туризм как социальное явление. Что, конечно, жаль. Активный туризм – штука интересная и полезная и для государства и для людей. Особенно в наш гиподинамический век.
И еще надо сказать, что крымский плановый пешеходный туризм – это был такой свой, особый, мир. Со своими традициями, писаными и неписаными законами, со своими преданиями и легендами, со своими героями и антигероями. И кто попадал в этот мир, тот, как правило, оставался в нем надолго или навсегда. Разумеется, тот, кому этот особый мир со своими традициями приходился по душе. А таковых было немало.
Поскольку автор отдал этому самому туризму добрый десяток лет жизни, то, понятно, что это тема личная, с ней связано много значимых моментов и важных событий, существенно повлиявших на его жизнь и судьбу. И хотя они уже в прошлом, но память о них жива до сих пор, а отголоски тех давних событий нет-нет, да и проявятся в теперешней, совсем другой жизни.
Тут надо отметить, что плановому пешеходному туризму как-то сильно не повезло с воплощением в искусстве. Книг о нем не пишут, кино не снимают. Вот о самодеятельном и горнолыжном туризме, альпинизме написано и снято довольно много. Достаточно вспомнить, фильмы «Вертикаль», «Миг удачи», песни Ю. Визбора, а также его повесть «Завтрак с видом на Эльбрус» (по ней и фильм был снят). А ведь по плановым маршрутам прошло значительно больше людей, чем было в то время альпинистов, горнолыжников и самодеятельных туристов вместе взятых.
Восполняя этот пробел, автор решил написать книгу о плановом пешеходном туризме. И рассказать, как всё было на самом деле. Сказано – сделано. Годы упорной работы и вот эта книга родилась. Называется: «ВОТ ПОЙДУ Я В ТУРПОХОД…». Это – воспоминания и размышления автора о крымском плановом пешеходном туризме. О том, каким он был, как работал этот огромный туристский «конвейер», обо всех составляющих этого сложного механизма. И, конечно, рассказы об интересных людях, связанных с пешеходным туризмом – туристах, инструкторах, комендантах стоянок, фотографах, спасателях. О веселых приключениях и различных событиях, имевших место на крымских маршрутах, о походном флирте, о туристских традициях. О всяких любопытных историях, вошедших в туристский фольклор. Если хотите, о походной философии.
Словом, о специфике и особенностях крымского планового пешеходного туризма. Например, о том, что туристские группы на 70-80% состояли из женщин. Такой вот гендерный парадокс. Объяснить это можно только тем, что мужчины ленивы и нелюбопытны. Бывали и чисто женские группы, и тогда инструктору-парню приходилось отдуваться за всех.
Автору, как очевидцу, непосредственному участнику этого самого планового туризма с 1982 по 1993 год, представлялось важным рассказать о нём достаточно подробно. Не теша себя мыслью, что этот опыт ещё пригодиться, а скорее, из ностальгических побуждений, порыва души. Хотя определенную пользу и полезные сведения вдумчивый читатель, связанный с туризмом, из этой книги наверняка извлечёт. А там, глядишь, и возродиться плановый туризм. Время сейчас такое, что всё может быть.
А самое главное, если не зафиксировать, не рассказать о плановом пешеходном туризме, оно уйдёт с моим поколением, о нём попросту забудут. Уже сейчас практически не сохранилось никаких материальных следов планового туризма. Лишь кое-где в лесу ещё встречаются бетонные основания бывших туристических стоянок. Ну, еще воспоминания ветеранов туризма. И всё.
Так что, настоящая книга своеобразная дань памяти плановому пешеходному туризму, который просуществовал четыре десятка лет и канул в прошлое. Но нельзя, чтобы о нём забыли, не хотелось бы.
Вероятно, это единственная книга о плановом пешеходном туризме на сегодняшний день. Во всяком случае, автор других не знает. Как минимум, это первая системная и всесторонняя книга на эту тематику.
Написана она для того, чтобы ныне исчезнувшее, но яркое, интересное, своеобразное и значимое социальное явление – советский плановый пешеходный туризм в его крымском варианте был описан с разных сторон и сохранен в памяти современников и потомков.
Крымский (и вообще советский) плановый пешеходных туризм вполне это заслужил. Он навсегда останется в памяти тех, кто с ним соприкоснулся.