Авиационный транспорт, это конечно, хорошо для путешествий, но, как говорится, есть нюансы. Начиная с 80-х годов прошлого века во многих странах мира стали с успехом развивать сети высокоскоростных железных дорого, которые для многих туристов стали прекрасной альтернативой для коротких переездов на расстояние до 1000 километров.
Пионерами этого вида путешествий стали японский Синкансэн и поезд Grand Vitesse (TGV) во Франции и видя успешность этих начинаний в разных регионах мира стали появляться подобные поезда. Они доставляют путешественников в конечную точку маршрута очень быстро, по сравнению с обычными поездами и с большим комфортом. Кроме того, у многих пассажиров есть различные виды аэрофобий, а ездить надо и им на помощь приходят высокоскоростные поезда.
Плюс к этому толчок для создания таких железнодорожных магистралей дали и опасения многих людей, особенно в западных странах, что углеродный след, оставляемый самолетами, повлияет отрицательно на изменение климата. И хотя до сегодняшнего дня нет ясных и четких доказательств, что человек способен повлиять на потепление климата, многие именно по этой причине пользуются такими поездами.
Сегодня многие страны вкладывают в развитие высокоскоростных поездов значительные ресурсы. Так, в Китае уже построили более 38 000 километров путей для этих поездов, по которым можно попасть практически в любой уголок страны. Испания, Германия, Италия, Бельгия и Англия расширяют европейскую сеть высокоскоростных поездов и даже в Африке появилась первая линия.
Да и в нашей стране уже вплотную подошли к созданию и дальнейшему развитию такого вида транспорта. Правда до скоростей, развиваемых поездами в Японии и Китае пока еще далеко, но и такие поезда, как «Сапсан», например, успешно эксплуатируются Так что, в России все еще впереди, особенно учитывая наши огромные расстояния.
Итак, какие же поезда на сегодняшний день можно отнести к наиболее скоростным?
1. Шанхайский маглев – 460 км/ч (Китай)
Помимо уникально большой скорости, до 460 км/час, этот поезд использует уникальную технологию, которой пока нигде больше в мире нет. Вместо обычных рельсов здесь использована технология магнитной левитации.
Этот поезд идет от аэропорта Шанхая Пудун и завершает свой маршрут на станции Longyang Road в центре города. Длительность этого поезда пока небольшая, всего 30 километров, но их пассажиры преодолевают всего за семь минут. Поезда практически летают по наземным путям, а мощные магниты обеспечивают сверхплавную езду без трения.
Этот удачный опыт позволили китайским инженерам разработать собственную конструкцию поездов на магнитной подушке (Маглев использовал немецкие технологии), которые будут достигать скорости до 600 км/час и теперь в Китае планирую развивать сеть таких поездов, уже и между большими городами.
2. CR400 «Fuxing» – 350 км/ч (Китай)
Также в Китае работают самые быстрые на планете регулярные пассажирские поезда. Речь идет о поездах CR400 «Fuxing», которые развивают коммерческую максимальную скорость 350 км/ч, а на испытаниях они давали скорость 420 км/ч. Технологии этих поездов были успешно импортированы из Европы и Японии и сегодня успешно дорабатываются китайскими инженерами.
В состав этого поезда может входить до 16 вагонов, вмещающих до 1200 пассажиров, для которых предусмотрены такие удобства, как развлечении, встроенные в каждое кресло, умные стеклянные дисплеи, беспроводную зарядку устройств и многое другое. Кроме того разработаны и используются поезда для использования их в экстремальных климатических условиях.
Сегодня такие поезда курсируют по маршрутам Пекин-Шанхай-Гонконг и Пекин-Харбин.
3. ICE3 – 330 км/ч/205 миль/ч (Германия)
В Германии есть особое семейство поездов, аббревиатура которых звучит как ICE или InterCity Express, которые перевозят пассажиров по разным маршрутам.
Самым быстрым представителем этого семейства высокоскоростных поездов является ICE3, развивающий скорость 330 км/ч. Передвижения поезда началось по маршруту Кёльн-Франкфурт, построенному в 1999 году и длина которого 180 километров. Если до 2002 года этот путь занимал два с половиной часа, то теперь он сократился до 62 минут.
Крейсерская скорость этого поезда 300 км/ч, но при необходимости, например в случае опоздания, он имеет возможность увеличивать ее до 330 км/час. На поезде установлены 16 электродвигателей, распределенных по поезду из восьми вагонов, которые выдают огромную мощность в 11 000 лошадиных сил.
Сегодня ICE3 курсируют по всей Германии, есть и международные маршруты, соединяющие крупные города Германии с Парижем, Амстердамом и Брюсселем.
4. TGV – 320 км/ч (Франция)
Франция была одной из первых стран, в которых стали развиваться высокоскоростные поезда и она же долгое время была обладателем рекорда скорости, установленного 3 апреля 2007 года. Тогда поезд достиг скорости 574,8 км/час, что превысило стандартную скорость самой TGV почти вдвое.
Строить скоростные магистрали во Франции стали уже давно и сегодня такими поездами можно добраться из Парижа в Лион, Марсель, Бордо, Нант, Страсбург, Лилль, Брюссель и Лондон, а скорость поездов на некоторых маршрутах достигает 320 км/ч. За это время были разработаны и построены уже несколько поколений таких поездов, а их сеть успешно увеличивается.
Теперь по рельсам передвигаются поезда большой вместимости «Дуплекс», а скоро запустят и двухэтажные скоростные поезда. Кроме того, за последние 30 лет технологии TGV были проданы в Испанию, Южную Корею, Тайвань, Марокко, Италию и США.
5. JR East E5 – 320 км/ч/200 миль/ч (Япония)
Мировым лидером по развитию высокоскоростных поездов с 1964 года стала Япония, когда она представила свои планы в этом секторе перевозок и линии Синкансэн известны во всем мире. Большинство поездов синкансэн в настоящее время передвигаются со скоростью максимум 300 км/ч, но есть и «сверхпоезда» E5 восточной японской железной дороги (JR East), которые курсируют со скоростью до 320 км/ч по пути из Токио в Син-Аомори.
В каждом поезде 731 сиденье и 32 асинхронных электродвигателя мощностью 12 900 лошадиных сил. Изготовленные из легкого алюминиевого сплава, E5 имеют «активную подвеску», позволяющую преодолевать повороты на более высоких скоростях.
Привлекающий внимание необычайно длинный нос ведущих вагонов был разработан для уменьшения звуковых ударов, возникающих при въезде поездов в туннели на высокой скорости.
Эти «сверхпоезда» были введены в эксплуатацию в 2011 году и сегодня работает 59 поездов, а с 2016 года они стали ходить на Хоккайдо, который соединен с главным островом Японии Хонсю 54-километровым подводным туннелем Сейкан под проливом Цугару.
6. «Аль-Борак», 320 км/ч (Марокко)
И африканские страны не отстают от общемировых трендов, поэтому в 2018 году в Марокко появился скоростной железнодорожный маршрут, соединивший портовый город Танжер с Касабланкой. Поезд называется «Аль-Борак» в честь мифического существа, переносившего исламских пророков.
Французские модификации двухэтажных электропоездов TGV Euroduplex курсируют со скоростью до 320 км/ч на расстояние 186 километров. В проект было вложено около 2 млрд. долларов и теперь путь между двумя городами, вместо 4 часов 45 минут занимает всего чуть более двух часов.
«Аль-Бораку» также принадлежит рекорд скорости на африканских железных дорогах, так, во время предпусковых испытаний в 2017 году один из 12 поездов, построенных Alstom, на новой линии достиг скорости 357 км/ч , что более чем в два раза превышает скорость любого самого быстрого поезда, курсирующего в настоящее время на африканском континенте.
7. AVE S-103 – 310 км/ч (Испания)
Первые скоростные поезда появились в Испании в 1992 и были созданы на основе французских технологий. С того времени испанцы разработали собственные сверхскоростные поезда и построили самую длинную в Европе сеть специализированных линий дальнего следования, простирающуюся от Мадрида до Севильи, Малаги, Валенсии, Галисии и Барселоны.
Поезда AVE (сокращение от Alta Velocidad Espana), обычно ходят с коммерческой максимальной скоростью 310 км/ч. Гордостью испанцев являются поезда S-102 Talgo и S-103 «Velaro», последний является более мощным родственником немецкого ICE3.
Сертифицированные для максимальной скорости 350 км/ч и вместимостью 404 места, S-103 обслуживают два крупнейших города Испании вместе с отечественными высокоскоростными поездами Talgo S-102.
И хотя AVE является успешным коммерческим проектом, сегодня он сталкивается с серьезным вызовом со стороны двух новых конкурентов, которых поддерживают национальные железные дороги Франции и Италии. Ouigo Espana предлагает вариант «без излишеств» с использованием французских TGV, а Iryo использует элегантные итальянские поезда Frecciarossa («Красная стрела»), чтобы обеспечить более престижный вариант для взыскательных пассажиров.
8. KTX 305 км/ч (Южная Корея)
В Южной Корее сеть скоростных железных дорого, отдельных от обычных, стали развивать с 2004 года и первые поезда KTX пошли по маршруту Сеул-Пусан со скоростью до 330 км/час, хотя средняя скорость обычно составляет 305 км/час. И теперь из столицы в Пусан, вместо четырех часов можно доехать за 2 часа 15 минут.
А в последнее десятилетие здесь разработали и поезд, способный достигать скорость более 420 км/час. Прототип HEMU-430X нового поколения в 2013 году достиг скорости 421,4 км/ч, побив предыдущий корейский рекорд скорости на железных дорогах в 352,4 км/ч, установленный поездом KTX HSR-350x второго поколения. Следует отметить, что поезда такого класса могут строить только во Франции, Японии и Китае.
В новейших поездах используются отечественные технологии, герметичные кабины, а тройное остекление позволяют снизить шум и устранить дискомфорт во многих туннелях.
KTX представляет собой высокоскоростную систему общественного транспорта, перевозящую сотни миллионов пассажиров в год, с двумя отправлениями в час по основным маршрутам и поездами, в которых может быть до 20 вагонов. Сегодня поезда KTX связывают Сеул с Кванджу, Мокпхо и Йосу на юге страны и Канныном на северо-востоке — последний построен для обслуживания города-организатора зимних Олимпийских игр Пхенчхана в 2018 году.
9. Trenitalia ETR1000 – 300 км/ч (Италия)
Высокоскоростные итальянские поезда Frecciarossa, о которых уже упоминалось, появились в 2017 году. Разработанные для максимальной скорости 400 км/ч, они оправдывают свое название благодаря стреловидному обтекаемому дизайну, мощности 10 000 лошадиных сил и потрясающим характеристикам.
Поезда длиной 200 метров имеют 457 мест в четырех классах: от комфортного стандарта до бизнес-класса, премиум-класса и представительского класса. Последний имеет всего 10 кресел с откидной спинкой и специальным обслуживанием. Максимально разрешенная скорость для «Красной стрелы» составляет 360 км/час.
Эти поезда связывают Турин, Милан и Венецию на севере с Болоньей, Флоренцией, Римом и Неаполем. Особенно популярными такие поезда стали после банкротства национального авиаперевозчика «Алиталия».
С 2022 года они вступили в конкуренцию с французскими TGV на маршруте Милан-Париж, предоставляя больший выбор и больше комфорта. В результате цены на билеты упали, а количество пассажиров выросло более чем на 50%. Также «Красная стрела» вступила в конкуренцию с услугами Испанских национальных железных дорог на высокоскоростных маршрутах, исходящих из Мадрида.
10. Высокоскоростная железная дорога Харамайн – 300 км/ч (Саудовская Аравия)
Саудовская Аравия использовала высокоскоростные поезда, чтобы соединить священные города Мекку и Медину. Здесь используются 35 построенных в Испании поездов Talgo, специально модифицированных для работы в пустыне при температуре до 50 градусов по Цельсию, путешествие длиной 450 километров занимает всего два часа, а скорость достигает до 300 км/час.
В каждом поезде 13 вагонов, в которые помещаются 417 пассажиров экономического или бизнес-класса, а пропускная способность HHR составляет 60 миллионов пассажиров в год. Эта возможность перевозки большого количества пассажиров в короткое время очень помогает во время хаджа, ежегодного паломничества в Мекку, во время которого более двух миллионов мусульман посещают святые города. С момента открытия в 2018 году, эти поезда стал популярным способом путешествовать между Мединой и Меккой, что неудивительно, поскольку обычная поездка может занять у паломников до 10 часов.
Так что, сеть высокоскоростных железных дорог в мире только растет и пользуется все большим спросом.
Удачных всем поездок!
Спасибо за внимание
Понравилось – лайк.
ОЧЕНЬ понравилось – подписка.