Привет, читатели! Сегодня расскажу вам историю моего последнего автомобильного приобретения — Zotye T600. Это не просто покупка, а целое приключение, полное поисков, разочарований и неожиданных находок. Но обо всём по порядку.
Моя автомобильная эволюция
Мой водительский стаж начался с ВАЗ 2108 1992 года — классика, которая учила меня терпению и основам авторемонта. Затем был Citroen C4 2008 года с мотором EP6 — этот двигатель мощный, но с характером и капризами. После него я впервые решился на новый автомобиль — Lada Kalina Cross 2016 года. Ощущения от покупки нового авто были приятными, но со временем захотелось чего-то большего.
Предпоследним в моём гараже был Nissan Almera 2018 года, купленный с пробегом 61 тысяча километров и одним владельцем. Ничего особенного: простой, надёжный "перевозчик" из пункта А в пункт Б. За четыре года я накатал на нём 85 тысяч километров, и он честно отработал своё. Но душа уже требовала перемен — кроссовер, чтобы повыше, попросторнее и с намёком на комфорт. Бюджет? Желательно до миллиона рублей. Правда, миллиона на руках не было, поэтому я решил менять б/у на б/у через автосалон.
Поиски идеального кроссовера: взлёты и падения
Начал я с SsangYong Actyon 2007 года: один хозяин, пробег 250 тысяч километров, цена — 738 тысяч рублей. Внешне машина выглядела достойно для своих лет, мотор работал ровно, без посторонних шумов. Но стоило выехать на тест-драйв, как коробка передач начала звенеть. Сначала подумал, что показалось, но нет — звук усиливался с каждым метром. Рисковать не стал, пошел дальше.
Следующими были два Haval H6 за полтора миллиона. Состояние неплохое, годы свежие, но кредитная ставка доходила до 40% годовых — почти как ипотека. Учитывая, что мой Nissan оценили в 740 тысяч, сделка выглядела сомнительно.
Затем смотрел Mitsubishi ASX 2011 года — битый в переднюю часть и криво восстановленный. Mitsubishi Outlander 2010 года тоже не впечатлил: проблемы по кузову, а кривое железо, как известно, не исправить без серьезных вложений. Nissan Juke 2012 года с пробегом 350 тысяч километров вообще был в состоянии "еле живой". Настроение падало, и я уже думал, что смена авто откладывается.
Неожиданная находка: Zotye T600
И вот, уже на выходе из автосалона, мой взгляд упал на Zotye T600 2018 года. Пробег — 73 тысячи километров, один владелец, цена — 980 тысяч рублей. Внешне — любопытный микс: морда напоминает Volkswagen Touareg, а кузов — что-то среднее между Infiniti FX35. Китайский кроссовер, собранный в Беларуси. Сначала отнёсся скептически: "полурак-полуйух", как я его мысленно окрестил. Но осмотр показал, что машина живая: кузов в порядке, мотор и коробка без нареканий. В ходовой нужно заменить сайлентблоки передних рычагов, но это не критично.
Мой экземпляр — с турбированным двигателем 1.5 литра на 149 лошадиных сил и 5-ступенчатой механикой. Есть ещё версии с 2-литровым мотором на 177 "лошадок" и более оснащённая Zotye Coupa, но мне досталась базовая "тэшечка". Салон простой, но аккуратный: обивка "под кожу" за 74 тысячи километров не вытерлась и не потрескалась, все кнопки и ручки целые, магнитола с сенсорным экраном работает (хоть и с лёгким налётом 2000-х). При моём росте 190 см и весе 134 кг я опасался за комфорт, но сиденья оказались удобными, а в потолок я не упираюсь.
Немного о подводных камнях
Погуглив информацию, узнал, что у Zotye T600 иногда обрывает ремень маслонасоса. Совет от владельцев: если такое случится, не пытаться заводить двигатель, а сразу ехать в сервис — тогда проблем можно избежать. Запчасти, конечно, искать придётся, но это не новость для владельцев редких моделей. Взвесив все "за" и "против", я поговорил с менеджером, выбил скидку до 960 тысяч рублей и оформил остаток в потребительский кредит под 36,6% годовых через Сбербанк (спасибо за "помощь", родной банк).
Первые впечатления и реакция окружения
Итак, я стал обладателем китайского б/у кроссовера. Первые две недели от друзей и знакомых только и слышал: "Да, китаец. Да, б/у. Да, запчасти не найдёшь. Да, сгниёт". Но знаете что? Это мой выбор, мой опыт и мой интерес. Машина пока радует: едет бодро, выглядит необычно, а мелкие недочёты я готов пережить ради нового автомобильного приключения.
Вместо выводов
Zotye T600 — это не про статус и не про беспроблемную эксплуатацию. Это про эксперимент, про готовность рискнуть и попробовать что-то нестандартное. Поживём — увидим, покатаемся — узнаем. А пока я наслаждаюсь своим "белорусским китайцем" и готов делиться впечатлениями. Как думаете, сколько он мне прослужит? Делитесь своими историями в комментариях!