За год эксплуатации гибридного кроссовера LiXiang L9 я проехал 45 000 километров, живя в Москве и используя машину как основное средство передвижения. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, заставив пересмотреть отношение к китайскому автопрому и даже отказаться от премиальных немецких моделей. В этой статье я поделюсь своим опытом, плюсами и минусами владения LiXiang L9, а также расскажу, почему он стал лидером в моем гараже, где стоят еще девять автомобилей.
Что такое LiXiang L9?
LiXiang L9 — это последовательный гибрид. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) здесь не связан с колесами напрямую, а работает как генератор для подзарядки батареи, которая питает электромоторы. Такой подход дает свои преимущества. Например, транспортный налог в Москве оказался смехотворно низким — около 2700 рублей в год. Он рассчитывается только по мощности электромоторов в режиме 30-минутной нагрузки, а ДВС в учет не берется. Правда, у других владельцев налог может доходить до 12 000 рублей — зависит от данных в экспертизе, которые дилеры оформляют по-разному.
Плюсы эксплуатации
- Динамика и скорость. Разгон до 100 км/ч — молниеносный и плавный, без рывков. После 130 км/ч ускорение уже не столь впечатляющее, но на трассе машина уверенно держит 180 км/ч — стабильно и спокойно.
- Комфорт премиум-класса. Я не преувеличиваю, сравнивая LiXiang с Mercedes-Maybach W222 и GLS 350d, которые у меня были до этого. После «Лисяна» Maybach остался в памяти как достойный, но менее комфортный автомобиль, а GLS и вовсе воспринимался как шумное и жесткое «ведро». Подвеска L9 — просто волшебство: ямы, лежачие полицейские, грунтовка — ей все равно.
- Запас хода. В городе батареи хватает на 150 км, за городом — на 130 км. Если нужно больше, включается ДВС, и общий запас хода вырастает до 1000 км. За 45 000 км пробега я использовал бензиновый двигатель примерно на 15 000 км — в основном на дальних поездках, например, в Пермь и обратно.
- Зарядка. У меня есть гараж с розеткой на 3,5 кВт. За ночь батарея почти всегда заряжается до 100% — удобно и практично.
- Надежность. За год и 45 000 км — ни одной поломки. В салоне ничего не скрипит, не гремит, все на своих местах.
- Мультимедиа и развлечения. Система звука — эталонная, а встроенные экраны с доступом к Кинопоиску и IVI приводят детей в восторг. Каждому можно подключить наушники, а я в это время слушаю свою музыку. Качество реализации — на высоте.
- Автопилот. Пользуюсь им ежедневно. В пробках и на прямых участках он сильно упрощает жизнь. Правда, в России он не справляется с поворотами — это стоит учитывать.
- Салон и кресла. Сиденья невероятно удобные, салон просторный и продуманный. Единственное пожелание — багажник мог бы быть чуть больше.
- Доступность сервиса. LiXiang L9 в Москве так много, что проблем с запчастями или обслуживанием не возникает.
Минусы и нюансы
- Нет бесплатной парковки. Это не чистый электромобиль, так что льгот для электрокаров в Москве на него не распространяется.
- Дворники. Качество отвратительное — быстро изнашиваются и плохо справляются с осадками.
- Свет. Фары на троечку. Для машины такого уровня могли бы быть ярче и эффективнее.
Почему я выбрал LiXiang?
До L9 я владел дизельным Mercedes GLS 350d и Maybach W222. Обе машины продал после знакомства с этим китайским гибридом. Почему? Потому что он превзошел их по комфорту, тишине и удовольствию от вождения. Подвеска, которая сглаживает любые неровности, динамика электромоторов и продуманный салон сделали его идеальным для московских реалий — от пробок до загородных трасс.
В моем гараже сейчас около десяти автомобилей, но LiXiang L9 используется чаще всего. Это не просто транспорт — это машина, которая радует каждый день: от удобства зарядки до восторга детей от встроенных экранов.
Китайский автопром: что дальше?
За год владения я не раз задавался вопросом: что китайцы придумают через поколение? Если уже сейчас LiXiang L9 способен конкурировать с европейскими премиум-брендами, то следующая итерация может стать настоящим прорывом. Пока же могу сказать одно: этот гибрид — не просто удачная покупка, а пример того, как быстро развивается автомобильная индустрия Китая.
Итог
LiXiang L9 стал для меня открытием. Это не идеальная машина — дворники и свет оставляют желать лучшего, — но в остальном она превосходит ожидания. Быстрая, комфортная, надежная и технологичная, она идеально вписалась в мою жизнь в Москве. Если вы ищете гибрид, который сочетает преимущества электромобиля и дальность хода бензинового авто, присмотритесь к этой модели. А я с нетерпением жду, чем удивят нас китайские инженеры в будущем.
А вы что думаете по поводу китайских ""электричек"? Напишите свое мнение!
Друзья! Будем очень признательны, если поддержите работу нашей редакции лайком, подпиской, комментарием или небольшим пожертвованием (кнопка Поддержать).
Читайте далее: