В 2020 году я стал обладателем новенького Kia Ceed 1.6 AT в комплектации Luxe. Купил его в салоне за 1,2 миллиона рублей и катался без особых забот до апреля 2024-го. За четыре года машина показала себя неплохо, но не обошлось без мелких "но". Расход топлива в городе напрягал — летом 12 литров, зимой до 18, а на трассе от 7 до 9, в зависимости от скорости. Колодки сточились за 30 тысяч — сказали, что завод в тот период ставил что-то дешёвое. В остальном — претензий не было. Но в начале 2024-го судьба занесла меня в салон Haval, и началась новая история. Вот как я пересаживался с "корейца" на "китайца" — с цифрами, эмоциями и выводами.
Почему решил сменить машину?
Всё началось с визита в салон Haval. Менеджер рассказал про госпрограмму (ГП), которая даёт скидку 20% медикам, участникам СВО и инвалидам. Я ни под одну категорию не попадал: врачом не был (хотя подорожник от порезов отличить могу), в СВО не участвовал, да и инвалидности, к счастью, нет. Жена, правда, иногда зовёт меня "глупцом", но это, видимо, от большой любви. И тут я вспомнил про тестя — у него инвалидность 3-й группы по слуху. Решил обсудить с ним идею, благо он человек сговорчивый. Жестами объяснил, что нужна его помощь для покупки. Тесть махнул рукой: "Ок, если надо — бери".
Оценка "ласточки" и выбор нового коня
Сначала заглянул на Авито — мой Ceed с пробегом 54 тысячи тянул на 1,7–1,95 миллиона. В салоне Haval оценщик помог выйти на 1,8 миллиона, несмотря на косяки: задиры в третьем цилиндре, разваливающийся катализатор и изношенные диски. Для меня это был хороший расклад.
Выбирали между Haval Jolion в комплектации Premium 4WD за 2,6 миллиона и Tech+ за 2,8 миллиона. С учётом скидки по ГП цены падали до 2,2 и 2,4 миллиона соответственно. Tech+ подкупил плюшками: камеры, продвинутая мультимедиа, комфортные сиденья. Остановились на нём. Но не все машины подходили под программу — только те, что собраны в Тульской области. На стоянке было четыре варианта: серая с чёрным салоном, серая с красно-чёрным, красная с чёрным и синяя с чёрным. Жена голосовала за красную, но я настоял на серой с чёрным — всё-таки не Ferrari, да и мне тоже ездить.
Финансовые танцы с бубном
Салон добавил бонусов: скидку 50 тысяч за трейд-ин, антикор, сетку, защиту и набор автомобилиста. Итоговая цена Jolion Tech+ составила 2,35 миллиона: 2,8 млн минус 20% (560 тысяч) минус 50 тысяч. Мой Ceed ушёл за 1,8 миллиона, оставалось доплатить 550 тысяч. По условиям ГП банк видит машину за 2 миллиона, а разницу в 350 тысяч я внёс отдельно. Госпрограмма требует предоплаты 60% (1,2 миллиона), остальное — в кредит под 20%. Я закрыл его сразу после первого платежа, а через два месяца оформил с тестем договор купли-продажи — и машина стала моей.
Дополнительно пришлось раскошелиться на страховки: КАСКО на реальную стоимость 2,75 миллиона — 80 тысяч (вписаны я и жена), ОСАГО — 6 тысяч. Итого переход обошёлся чуть дороже, чем планировал, но всё равно в рамках разумного.
Первые впечатления: 15 тысяч километров на "китайце"
За несколько месяцев я накатал на Jolion 15 тысяч километров. Сравнивать с Ceed даже не хочется — эмоции от "китайца" на голову выше. Динамика лучше, расход ниже (в городе около 9-10 литров, на трассе 6-7), салон просторнее, а фишки вроде панорамной крыши и умной электроники радуют каждый день. Подвеска мягче, шумка достойная, а полный привод пока не подводил. Сравнение с Kia — как переход с кнопочного телефона на смартфон: вроде и тот работал, но этот интереснее.
Проблем пока не заметил. Да, слышал про сложности с запчастями для китайских машин, но в моём случае всё впереди. Сдавать Jolion в металлолом точно не собираюсь — машина нравится, и я настроен на долгую дружбу.
Почему выбрал "китайца" и не жалею?
Переход с корейского авто на китайское — это не просто смена марки, а шаг в новую реальность. Kia был надёжным, но скучным спутником. Haval же дал ощущение свежести и технологичности за разумные деньги. Госпрограмма и удачный трейд-ин сделали сделку выгодной, а тесть, сам того не зная, стал ключевым игроком в этой истории. Конечно, есть стереотипы про "китайщину", но мой опыт их пока опровергает.
А как вам китайские машины? Есть свои истории перехода с "корейцев", "японцев" или "европейцев"? Делитесь в комментариях — интересно сравнить впечатления!
Друзья! Будем очень признательны, если поддержите работу нашей редакции лайком, подпиской, комментарием или небольшим пожертвованием (кнопка Поддержать).