В последние годы китайские автомобили уверенно завоевывали российский рынок. При адекватных процентных ставках на автокредиты их продажи росли, автосалоны заполнялись новыми моделями. И сейчас на дорогах в основном логотипы Черри, Хавал, Джиги, Чанганы и так далее. Но что стоит за этим выбором? Почему одни с восторгом пересаживаются на «китайцев», а другие категорически отказываются даже смотреть в их сторону? Давайте разберемся, опираясь на личный опыт и реалии сегодняшнего дня.
Автомобильный путь: от ВАЗ до Audi
Чтобы понять, почему люди выбирают те или иные машины, важно осознать, как формируется их восприятие. Мой собственный автомобильный путь начался с ВАЗ-2105. Это была простая рабочая лошадка: заводится, едет — уже счастье. Инжектор казался верхом технологий, ведь можно было тронуться без лишних манипуляций с газом. Затем в 2010 году я пересел на Daewoo Nexia — и это был настоящий скачок: гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, минимальная шумоизоляция. По сравнению с «пятеркой» — почти люкс.
Следующим шагом стал Kia Rio JB с автоматом, климат-контролем и подогревом сидений. Надежность этой машины впечатляла: 210 тысяч километров пробега, а из серьезного ремонта — только стойки и радиатор. К 2019 году у меня сформировался четкий список требований к автомобилю: автомат, климат-контроль, подогрев, камера заднего вида, надежность и доступное обслуживание. Тогда я выбрал новый Kia Ceed — машину, которая радовала бесключевым доступом, двухзонным климатом и мягким пластиком в салоне.
Позже, с улучшением финансового положения, появилась возможность купить б/у Audi A3. Несмотря на скромную комплектацию, она открыла мне новый уровень вождения: идеальная управляемость, мягкая подвеска, тишина в салоне. Да, обслуживание стоило дорого — в два раза больше, чем у Kia, — но удовольствие от езды того стоило. Затем был каршеринг с Mercedes, BMW, Genesis, а позже — Audi A5 2019 года с дизелем и полным приводом. Это уже другой класс: комфорт, динамика, устойчивость на трассе, хотя и с ценником на ТО в 110 тысяч рублей.
Китайские машины: первое впечатление и реальность
Мой первый контакт с китайским автопромом случился в салоне Haval. Модель F7x поразила дизайном интерьера — стильным, современным, на голову выше Kia и Audi по визуальной привлекательности. Но стоило сесть за руль и проехать первые метры, как восторг сменился разочарованием. Руль казался оторванным от колес, шумоизоляция отсутствовала, а эргономика оставляла желать лучшего. Впечатление от салона улетучилось на дороге.
Позже, благодаря каршерингу, я протестировал почти весь доступный «китайский» ассортимент: Chery Tiggo 4 и 7 Pro, JAC J7, Haval Jolion, Exeed LX, Geely Coolray. Общие черты бросались в глаза: слабая эргономика, отсутствие шумоизоляции, неуверенное поведение на скорости выше 100 км/ч. Geely Coolray выделялась чуть лучшей управляемостью, но в целом комфортная эксплуатация ограничивалась короткими поездками на низких скоростях. Сравнение с Kia Rio, Nissan Qashqai или VW Tiguan из того же каршеринга было явно не в пользу «китайцев».
Почему же их покупают?
На родине китайские автомобили стоят 1–2 миллиона рублей в пересчете на наши деньги. За эти средства они предлагают базовый набор опций и современный дизайн — вполне логично для бюджетного сегмента. Но в России их цена взлетает, и покупатели сталкиваются с дилеммой: переплачивать за «китайца» или искать альтернативы.
Тем не менее, спрос есть, и вот основные причины:
- Отсутствие опыта вождения качественных машин. Для тех, кто пересаживается с Lada Granta или старых «корейцев», китайский кроссовер с экранами и ярким дизайном кажется космическим кораблем.
- Впечатление от автосалона. Тест-драйв в 10 минут и эффектный интерьер часто перевешивают недостатки, которые проявляются только при длительной эксплуатации.
- Ограниченный бюджет. Новый автомобиль за разумные деньги — редкость на сегодняшнем рынке. Б/у машины пугают непредсказуемыми расходами, а Lada Vesta не всем по душе.
- Отсутствие альтернативы. Санкции и уход европейских брендов сузили выбор на первичном рынке, оставив китайские марки в центре внимания.
- Спрос на кроссоверы. В условиях российских дорог и климата многие ищут высокий клиренс и просторный салон, что «китайцы» предлагают по умолчанию.
Почему я не выберу «китайца»?
Мой опыт вождения — от ВАЗ до Audi и Mercedes — сформировал высокие ожидания. Мне важны удобная посадка, тишина в салоне, точная управляемость, а не обилие экранов. Китайские машины обновляются слишком быстро: купив модель сегодня, завтра вы рискуете остаться с устаревшей версией, а запчасти могут стать проблемой. К тому же я могу позволить себе обслуживать б/у «немца» или «корейца», которые предлагают больше комфорта и надежности.
Итог: выбор за вами
Китайские автомобили находят свою аудиторию, и это понятно. Для кого-то они становятся первым шагом в мир современных технологий, для других — вынужденным компромиссом. Но есть и те, кто, попробовав машины классом выше, уже не готов мириться с их недостатками.
Выбор автомобиля — это всегда баланс между желаниями, возможностями и обстоятельствами. Главное, чтобы ваша машина приносила радость: будь то восторг от новой покупки или удовольствие от каждой поездки. А уходя от нее на парковке, вы оборачивались бы с улыбкой, зная, что сделали правильный выбор. Хорошие и плохие машины существуют, но хороший или плохой выбор зависит только от вас.
Друзья! Будем очень признательны, если поддержите работу нашей редакции лайком, подпиской, комментарием или небольшим пожертвованием (кнопка Поддержать).
Что еще почитать: