Всем привет!
Британская фирма Jaguar известна своими люксовыми и спортивными автомобилями. Но изначально напор был на первых – в начале развития фирмы основной моделью был люксовый Jaguar-SS2. Лишь через год стали появляться спортивные автомобили этой марки, и первым из них стал Jaguar-SS100.
Впервые нашего героя представили в 1936 г. В то время завод-производитель уже освоил выпуск родстеров, созданных на основе люксовых машин, однако опыта производства сугубо спортивных автомобилей имел мало. И все же хотелось компании внести свой вклад в автоспорт, поэтому начали проектирование соответствующей машины с оглядкой на технику других производителей. В конце концов модель удалось довести до ума.
Внешне Jaguar-SS100 был типичным спорткаром того времени: все основные атрибуты – низкий кузов, широкие обтекаемые «крылья», обилие хрома и простая светотехника – на своих местах. Но главное у этой машины было под капотом – был установлен модернизированный мотор объемом 2,7 л и мощностью 102 л. с., на основе которого в дальнейшем стали создаваться агрегаты более поздних спортивных автомобилей. При этом состыкованная с ним коробка передач оставалась обычной – механической 4-ступенчатой. Сзади же у автомобиля была особенность – на кронштейне закреплялась сразу пара запасных колес. В то время у многих машин запаска закреплялась по бокам капота, однако опыт показал, что это снижало аэродинамику машин, поэтому заводчане переместили эти элементы назад.
Салон же автомобиля полностью говорил о том, что техника гоночная – сидячих мест всего пара, посадка низкая, а в распоряжении водителя полный комплект приборов, тонкий руль с четырьмя спицами и несколько рычагов внизу справа. Не было даже возможности натянуть тент.
Вскоре после первого представления автомобиль пошел в серию, и в том же году показал успехи в гонках – на нем выиграли Альпийское ралли и Гран-при Марны. Тогда же был подтвержден численный индекс модели – крейсерская скорость автомобиля достигла 100 миль/ч (153 км/ч). В дальнейшем же объемы производства этих машин стали снижаться, и чтобы угодить большему числу покупателей, завод-производитель стал являть новые модификации модели. Кроме спортивных автомобилей, появились родстеры, в которых уже был предусмотрен откидной тент:
И цельнометаллическое купе с «прикрытыми» задними колесами:
Сам же автомобиль получил новое украшение – хромированную эмблему в форме прыгающего ягуара, которая со временем напрочь закрепилась у фирмы.
Всего же до 1940 г. было выпущено 314 таких машин. Тогда уже разразилась Вторая Мировая война, и стало совсем не до гонок, поэтому тема спортивных автомобилей на какое-то время была забыта. Но заводу удалось сохранить наработки, и в дальнейшем на основе многих агрегатах SS100 стали создаваться новые спортивные автомобили, среди которых знаменитый Jaguar-XK120. Довоенный же автомобиль уже никого не интересовал, и со временем стал попадать в частные руки. До наших дней дожили считанные единицы таких машин, и все они содержатся в частных коллекциях в Европе, а порой и продаются по заоблачной цене.
Jaguar-SS100 – спорткар, появление которого много значило для фирмы. Она не только сумела внести разнообразие в продукцию, но и продолжить развитие новой серии автомобилей.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!